нафига тебе прокладку менять, я же сказал в чём причина http://www.audi-club.ru/forum/showpost.php?p=10897825&postcount=17 начинать надо с самого лёгкого и доступного. Если не этот шланг, пройди дальше по этой же трубке, штуцера на ней бывает отламываются, и так же начинает воздух подсасывать.
Насколько я знаю, тут проверяется всё просто, мы сняли патрубок с коллектора, заткнули штуцер на коллекторе, изменений не произошло. Сделали вывод. что дело не в этом патрубке. Или мы где то ошиблись?
не видел, что уже проверку произвели. Тогда прокладка коллектора остаётся. Пролить стык коллектора с головкой на работающем моторе, хотя бы бензином из шприца с иглой. Сразу будет понятно, в прокладке ли дело
А Хоттабыч не вылетит, если бензином на коллектора лить (выпускной снизу горячий!)? Как-то стремновато...
Новые вводные. Иногда движок начинает работать ровно, не троит, с глушака прекращаются прострелы. Может какие то датчики выделываются?
Померил компрессию, вот результаты: цилиндр / без масла / с маслом 1 / 7,5 / 8,2 2 / 8 / 8,5 3 / 8 / 8,3 4 / 7,5 / 8,2
Вот фото свечей, идут по порядку цилиндров. Качество не очень. На последнем фото, свечи после 15 минут работы холодного двигателя, они чёрные, но не мокрые.
компрессия какая-то хиленькая. Как проводил замер? Все свечи вывернуты, газ в пол? Крутить пока не перестанет набираться давление (обычно в пределах 4 секунд). по свечам ясно, что работают все цилиндры и смесь нормальная. Ещё раз - что тебя не устраивает в работе двигателя, кроме того, что нет заметной реакции на снятие третьего ВВ провода?
обрати внимание, что с маслом она не на много лучше. Похоже компрессометр такой, что занижает. С убитой поршневой и залитым маслом, 12 атм запросто показало бы. так что, косяк в компрессометре. Главное она прилично ровная по цилиндрам. Вывод - косяк где угодно, но только не в мех. части мотора (кольца, клапана)