ребят кто подскажет плохо заводится на горячию на холодную с первого раза сегодня поменял датчик хола пропала искра теперь не заводится на горячию а если заведется только с 5 раза и стартером маслать долго надо если кто знает подскажите с машиной вожусь уже вторые сутки
Скорей всего дело в форсунках. Тема для изучения http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=409797
Пару недель назад я думал точно так же..симптомы незаведения были такие же. Но для начала решил проверить , найти и убрать все подсосы. Что было обнаружено - всё устранил. Теперь заводится с любой температурой одинаково..с полпинка.) О форсунках уже не думаю. ) PS. Это как вариант..для размышления , ну и возможно как-то поможет.
Попробуй на горячем моторе снять разъём с датчика температуры, и отпишись сюда, как она у тебя при этом заведётся.
Baurzhan---- Уменя тоже такая чтука если не чаяно заглушить то не заводится надо ждать пока мотор остынет потом тока заведется
Можно еще так попробовать. Отсоединить от гофры подачи воздуха патрубок вентилляции картерных газов. Поставить в гофру заглушку. Пробовать заводить на горячую. Если норм будет, то проблема в излишних картерных газах, что свидетельствует об износе поршневых колец и цилиндров двигателя.
Бензонасос не выдаёт нужное давление. Т.е. Покупать новый. Снимая фишку с датчика, мозги включают пусковую форсунку, а она электрическая, и прекрасно работает на пониженном давлении. По этому мотор сразу заводится.
Чего тебе ответить неучу? Ты прежде чем советы давать, самообразованием займись, если ты не знаешь элементарных вещей, и при этом даёшь советы которые вообще не к месту, то почему ты думаешь, что я тебе буду описывать что и как работает, и с чем это связано. Ты вот сидишь в теме по мех впрыску, там и спрашивай, что и как работает, и ссылку на мой пост дай, пусть тебе ответят, прав я или нет. То что я написал, это каждый владелец мех впрыска должен знать. Давление мерить? Ну если делать нечего, флаг в руки, точить переходники, покупать манометр и мультиметр, и вперёд на амбразуры... Ответить по каким критериям мозги включат пусковую форсунку? Найди мех впрыс рабочий, нагрей мотор и сними форсунку, заведи мотор с разъёмом на датчике, и ещё раз заведи со снятым разъёмом. А потом быстренько к компу и письмо в немцам скорее напиши (если разработчики мех.впрыска ещё остались в живых) и им задай этот вопрос, почему при снятии разъёма с датчика температуры форсунка пусковая начинает лить при заводке на горячем моторе, а с одетым разъёмом не льёт.
А ты че нах, на личности переходишь? Говно и я излить могу. Хули слюнями брызгать с далекими, коли и сам неуч. Если и сам не можешь объяснить данный факт, то что с тобой спорить. П.С. Нервные здесь какие-то люди, шо пипец.
Да потому, что я не тебе совет дал, а ты начинаешь воду мутить. Если не знаешь, проиди мимо, а не уводи человека по ложному пути. И я не обязан тратить на таких как ты время, объясняя им азы, и расписывая то, что десятки раз здесь на форуме описывалось в подробностях. Гугл тебе в помощь, если тебе что то не понятно. В теме с расходом масла ты пургу нёс, в этой форсунки приплёл. Помалкивай когда не знаешь, обидчивый ты наш.
Я на твои посты вообще не отвечал, если что. Так же могу и тебе сказать. Взаимно. Конкретно давай. Даже не заикнулся про них, в данный момент. Вот и ты иди изучай или вспоминай КЕ. По существу скажу, что работой ПФ управляется ЭБУ по сигналам с ДТОЖ. Это я и рекомендовал проверить в первую очередь. А тут ты, такой умный и не воспитанный влетел и с маху по мозгам начал ездить. Я что ли к тебе в душу лез, А???