Блог владельцев S/RS - опыт эксплуатации, дискуссии, впечатления

0.8 вообще то)
С учетом погрешности прибора и самих измерений может быть еще больше.

 

Я созвонился с другим диллером, что бы услышать не зависимое мнение. Говорит, мол компрессия нормальная, а эндоскопом мы не чего не увидим, если нету расхода масла и пропусков в зажигании

 

На эти цифры можно обращать внимание когда они меньше 9 или больше 16.
А так - каждый новый замер на одном и том же моторе будет давать разные цифры и разный разброс.

 

Парни, а на рс5/рс4 b8 кто-нибудь каты менял? При запуске был треск какой-то - сегодня вот приговорили один из катов к замене. Пробег около 40000. Меняют по кулансу, но за работу надо заплатить, а там работа - 20 нормо-часов со снятием двигателя. Говорят, бенз убивает каты, хотя вроде только на Луке и BP заправляюсь (100/98 соответственно). Было у кого такое?

 

Почти у всех. Вылетает чаще левый. 20 часов не самая большая потеря и хорошо, что оплатишь работу, потому что они потом все равно вылетят. Главное успеть за два года.
Заодно сразу эндоскопию сделай на предмет пыли в цилиндрах.

чаще

 

Как раз левый. Так если потом опять вылетят, может вообще их вырезать нафиг, благо авто уже не гарантийное, хотя кулансное (все ТО у дилера делаю)? В следующий раз придется уже за свой счет делать, куланса не будет. Или возможны негативные последствия для ДВС?

 

Моя без катов уже два года. Левый вылетел в трубу, вырезал, так как отказали в кулансе. Потерялась немного динамика.
Каждые 600км ошибки стираю.
Если бы была возможность сделать по куланцу- поставил бы новые.

 

Понял. Динамику вот терять не хочется.
Сейчас пр кулансу неисправный поменяю, дальше буду думать, что и как

 

а разве альтернативного решения нет
спорт катов каких-нибудь ?

 

В чем проблема перешить на евро2? И мощность теряться не будет, и чек не будет гореть.

 

Всё выплёвывает. Думаю, единственный вариант это переносить дальше. Но это какой-то неоправданный колхоз.
И ещё без катов вонь такая, что глаза режет.

В кулансе, гарантии и сомнениях. И мощность уже не вернуть без подпора, кмк. По крайней мере, я несколько раз заезжал с шитой (разными тюнерами) машиной без катов и всегда от неё уезжал, несмотря на керамику и 19" диски на более узких шинах.

 

в твоем случаи надо менять два ката а не один проходили уже это .

 

А что не так, если только левый поменять? Правый вроде в полном порядке

 

на этих моторах обычно проблемы по двум катам .это из своей практике не мало машин переделать

 

а как исправность правого определялась?

 

Такая же фигня, выдуло через выхлопную левый кат, подпор походу реально нужен, ибо есть чувство, что появился небольшой провал на низах, самое главное, чтоб в поршневую не полетела пыль от них..но пока вроде ровно работает

 

Обзор снял.

 

Ну как - у дилера все разобрали и сказали, что левый в жопе, а правый нормальный. Да я и сам слышал, что треск с левой стороны идет.

 

Надо внимательно осмотреть входную часть на предмет трещин и расколов.

 

машина сейчас стоит на таганке.это я могу сказать точно