Заводится и глохнет 2,8 ААН

Приветствую! Стал счастливым обладателем Ауди 100/45 2,8 quattro! Именно такую и искал!
Раньше были тазы Руки растут из правильного места, опыта только нехватка по ауди, поэтому обращаюсь за помощью к одноклубникам.
Мотор сразу долго заводился, хозяйка грит, что долго, мол, стояла. Заводится, в итоге, и глохнет потом. Прогревочные обороты сам не держит. Газульку некоторое время подержишь, чуть подогреется и работает, но на низких оборотах - 650-750., после прогрева выравнивается до 850, но потряхивает слегка. Стоит газовое dijitronic (4-ое поколение). Не пробовал ездить на нем. Пока только проблемы от него - течь антифриза за двигателем, не подобраться из-за трубок, снизу тоже никак. Несколько человек сказали - убирай его, пока движок не выкинул! Согласился, хочу настроить по-хорошему бензин.
Замер компресси показал: 12,12,12,12,9,... Это по порядку горшков, в 6-ом не смог спец подлезть из-за газового. "...какая теперь разница - в одном или в двух меньше..." сказал. Читал про раскоксовку, никак не решусь. Мотор V-образный, жидкость будет только на половину горшков(нижнюю) действовать толком, а вторая половина цилиндра(внутренняя к развалу блока) не откиснет должным образом. ИМХО. Как бы хуже не было Читал разные отзывы, где-то помогло, где-то нет... Что скажут гуру?
Сопутствующая проблема - на холостых давление масла - 2 bar, на 3500 оборотах стрелка давления масла лежит в правом углу шкалы прибора. Это нормально или редукционный клапан маслонасоса залип? Мех. манометром нет пока возможности померять.
Предлагают капиталку, как минимум головок... Со средствами не потяну сейчас. Как долго можно ездить с описанными проблемами до накопления денюшки на ремонт? Стиль езды - спокойный, но могу изредка вдавиться в сиденье - движок-то позволяет Очень редко и не продолжительно.
В субботу снимаю газовое (может кому надо?), меняю ГРМ с роликами и помпой, фильтры. Масло уже поменял. Может исчо чего накопаю

 

Спасибо, примерно так же думал! Начну свыкидывания газа и по списку
Запугали, да уж...

 

Сёдня выкинул газ - гемор тот ещё. Всё на соплях, скрутках. Сколько увидел - пропаял, но похоже надо всю косу двигателя менять, а то задубела совсем. Или ту часть, что на форсунки идёт. Шланги к печке были кем-то нещадно разрезаны и туда вкорячили подогрев газового редуктора Все шланги растрескались и в соединениях текли Новья искать нет времени, в тазомаге ничего не нашёл, просто купил метражём, завтра пойду ставить-колхозить. Трубки вакуумные болтаются со всех сторон выдранные установщиками газового... Чо теерь куда?

 

Не нравится мне он, побаиваюсь. Неизвестно кто и как ставил его и пользовался потом. Как оказалось - не зря выкинул, т.к. всё на соплях и скрутках было сделано и текло ручьём с тройника подогрева редуктора. Проблема нарисовалась следующая - не работают 4-ый и 5-ый цилиндры теперь При скидывании разъёма с форсунки реакции нет именно 4-ого и 5-ого цилиндра, с остальных - есть. Прибора нет пока. Что можно ещё посмотреть кроме свечей? Проблема появилась после того как снял газовое. Провода все задубевшие, которые идут на форсунки и датчики, могли тупо сломаться. Сколько было видно в гараже посмотрел. Заводится нормально, но сильно колбасит и не едет, соответственно...

 

Завтра постараюсь на диагностику съездить, если получится. Катушки, мягко говоря, не новые. 3-я - 5-ая треснутая совсем, хотя до этого ездила ведь! Может задел что-нибудь, хоть и перепроверял стописят раз, х.з.
Хотел скинуть впуск, перебрать, почистить, дроссель тоже, но прокладки не пришли ещё. С трубками тоже непонятки, сколько смог найти - сделал. Каких-то не было совсем,т.е. просто оборванные были, какие-то не нашёл куда сувать. Да зимы хочется сделать...

 

Пока сказать могу только одно : на разъёмах форсунок напряжение одно у всех - 13,9 в. На заведеном двигателе. У меня уж руки опустились... А проводка и впрямь никакая, вся деревянная, страшно трогать. Повторюсь - напруга есть на форсы. Не будем испугаться Всё-равно сделаю!

 

Похоже я перерасстроился Пелепутар высоковольтные провода 4-ого и 5-ого цилиндров Остальные проблемы остались на месте в виде неудержания оборотов при прогреве. Говорят капиталить всё-таки надо.Причины: повышенное давления картерных газов (кольца) и, как следствие, бесполезность чистки-регулировки регулятора холостого хода и иже с ним, расход масла и сверху и снизу, что видно по свечам (колпачи, кольца), ну и пониженная компрессия в 5-ом горшке. Товарищ, который предлагает ремонт, говорит, что работа будет около 30 т.р. + скока запчасти вытянут Щас буду смотреть по запчастям сумму. Тогда уж и сцепление менять, раз пошла такая пьянка Только не на что делать такой грандиозный ремонт. С другой стороны - всё-равно придётся, причём в ближайшем будущем... Посоветуйте как поступить

 

Пока трудно сказать, масло менял 3 дня назад. До замены уровень был ниже середины щупа. Ездил 3 недели после покупки. Спецы говорят, что и сверху и снизу кидает масло. Давление по прибору: 2 на холостых, 5 и выше после 2500

 

Засеку щас. Купил масла 6 литров, уже залито где-то 5.6. Дальше видно будет. Сколько примерно встанут запчасти по цене? Может кто делал себе такой ремонт? Интересуют кольца, вкладышы все, все сальники, все прокладки (само собой), втулки клапанов с колпачками. Сцепление ща посмотрю. По запчастям так и не определился в производителях, потому и спрашиваю. Разброс цен велик. Хочется сделать чтоб как можно дольше не лазить. Нормальное желание по моему
Гидрики туда же наэрно можно добавить