Фотоотчет - разбираем переключатель поворотников A6 C5

Всем привет.

Меня тоже настигла проблема произвольно щелкающего реле поворотников, много раз обсуждавшаяся на форуме

http://www.audi-club.ru/forum/showt...E5%EB%E5+%EF%EE%E2%EE%F0%EE%F2%ED%E8%EA%EE%E2
http://www.audi-club.ru/forum/showt...E5%EB%E5+%EF%EE%E2%EE%F0%EE%F2%ED%E8%EA%EE%E2
http://www.audi-club.ru/forum/showt...E5%EB%E5+%EF%EE%E2%EE%F0%EE%F2%ED%E8%EA%EE%E2
http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=222063

Однако релюха оказалась полностью исправна, оставался один возможный виновник - подрулевой переключатель поворотников. Я купил новый и заменил, проблема ушла. Старый переключатель решил разобрать и понять, отчего он перестает нормально работать.

Номер переключателя с круизом 8L0953513J01C

 

Итак, вот виновник, общий вид.

Хомутом мы стягиваем сборку из обоих подрулевых переключателей (поворотников и дворников) и контактного кольца к рулевой колонке. Большая колодка справа - поворотники и фары, маленькая слева, к которой тянется шлейф - круиз-контроль, она умеет отсоединяться (см. ниже). Все кнопки управления круиз-контролем спрятаны в рычаге переключателя.

 

Аккуратно снимаем хомут, слегка сжав часть пластикового стакана с выступом в красном кружке

 

Откручиваем два самореза с Торксом на 8

 

Теперь нужно осторожно вдавить плоской отверткой защелки, разъединив корпус переключателя от крышки

 

С защелками на противоположной стороне пришлось повозиться - я вставлял тоненькую отвертку с плоским жалом в обведенные отверстия, сильно упирался в торец защелки, одновременно сдвигая её вниз и разъединяя крышку от корпуса

 

Когда все четыре защелки сдались, отсоединяем крышку от корпуса, стараясь не растерять пружинки. Получаем вот что


Это крышка с "собачкой", которая отщелкивает рычаг после поворота руля


Вид без крышки



А вот две последние защелки на крышке, с которыми пришлось повозиться, становится ясно, куда их вдавливать

 

Настала пора отсоединить от корпуса разъем круиз-контроля. В принципе, это можно было сделать и до снятия крышки (я сначала так и поступил, видно на фото), но он болтался и мешал разбираться с защелками.

Разъем двигается по направляющим на корпусе переключателя и фиксируется выступом в глубине красного прямоугольника


Берем плоскую отвертку, вставляем до упора в направлении стрелки 1 в углубление, давим на нее вниз по стрелке 2, приподнимая разъем над корпусом, и одновременно давим вправо по стрелке 3.


В итоге разъем сдвигается с направляющих, и остается аккуратно вынуть шлейф из держателей

 

С небольшим усилием снимаем рычаг переключателя с оси вращения, внимательно смотрим и видим некислую выработку посередине верхнего ползунка. К этому я вернусь чуть позже.


На этой фотке видно два подпружиненных рычажка, первый фиксирует рычаг переключателя в положениях "правый поворот/левый поворот", а второй управляет дальним светом, перемещая белую пластмасску, которая в свою очередь коммутирует контакты.


Кстати вот она

 

Эта пластмасска выскочила у меня при снятии рычага, вот так она вставляется обратно в направляющие

 

С наружной стороны от белой детальки находится контактная группа для переключения дальнего света. Поджав защелку, сдвинем группу вверх по стрелке и посмотрим, что да как.





Вот собственно сама защелка на контактной группе


Видны кое-где стертые насечки, а также черный налет. Его можно смыть (спиртом, например) или пройтись тонкой шкуркой, чтобы улучшить контакт. Я полагаю, еще можно слегка поджать три контактные пластины для более сильного прилегания.

 

Ну а теперь о главном. Смотрите, на контактных дорожках смазка вперемешку с медной пылью, которая может замыкать, вызывая раздражающие щелчки реле поворотников.


Давайте-ка отмоем это дело и вспомним про несчастный ползунок



Видно, что за долгие годы истерся не только ползунок, но также и сама контактная дорожка, вплавленная в корпус переключателя. Плохой контакт в этой группе трения также может являться причиной срабатывания реле.

Для устранения проблемы можно изготовить самому новый ползунок из медной пластинки и пошкурить дорожку, либо попытаться выравнять шкуркой поверхность и ползунка и контактной дорожки. Предположу, что в последнем случае есть риск, что из-за уменьшения высоты контакт пропадет вообще, поскольку ползунки хоть и подпружинены, но имеют ограничитель хода.
Ну или можно поступить как я - просто купить новый переключатель.

 

Собирается все в обратном порядке, не забудьте нанести на контактные дорожки немного непроводящей смазки.

У меня всё, благодарю за внимание. Фотографии доступны в фотоальбоме "Переключатель поворотников".

Комментарии, дополнения категорически приветствуются.

 

Действительно, надежный - мильярд километров откатать