Бортовой журнал A4B6 Avant Shadow Line

Привет всем!

 

в документах, которые ты мне пересылал английским по белому написано)) А как было тогда?

 

А, поправил. Видимо я напутал это.

 

бампер не меряли)) там было очевидно, по сколам видно, что красился раньше, так написал просто

 

- замена масла и фильтра ДВС (Мотул 8100)
- свечей зажигания (NGK Platinum)
- тормозной жидкости (VAG)
- прокладка клапанной крышки VAG (058 198 025 A)
- выявлена неверная установка ремня ГРМ - это и было причиной колбашения стрелки тахометра после 3000 об. и потери динамики (ошибка опережения фаз газораспределения). Переставили ремень в соответствии с метками.

Стоимость запчастей - 5 200 руб., стоимость всех работ 4 800 руб.

 

Перескочить не мог. Делал в VAG сервисе (кстати очень квалифицированный подход, никакого чесания репы)). Сейчас движок крутится до отсечки легко и быстро)) Доволен очень ими)

У Сереги со временем беда была, не совпали по возможностям. Хотя он сказал, что уже смотрел эту машину на предмет G28.

Ребята в ВАГ сервисе просили дать им инфу на предмет того, что делалось с движком последнее время, по G28 проблема не в датчике, какое то механическое смещение колена, хоть и некритическое и ни к каким проблемам не приведет. Дело может оказаться в какой то шайбе, у которой могли ухо обломить (это часто бывает у несильно опытных мастеров, лезущих в двигатель) из-за чего и возникло легкое смещение вала.

ДМРВ поменял, поставил оригинал (в первом посте написал про это).

 

зачем цепь? с ней все ок

 

откуда такая уверенность?))