Здравствуйте! Надеюсь кому-нибудь пригодится мой отчет по замене пыльников рулевой рейки и рулевой тяги на А6 с рулевым демпфером, т.к. сам я искал подобный и что-то не нашел (ну или плохо искал). Вначале как обычно откручиваем гайку сбоку, сверху откручиваем болт. Освобождаем рулевой наконечник Пыльник был у меня рваный, поэтому я срезал его окончательно, чтобы он не мешал откручивать рулевую тягу (наконечник от тяги я не откручивал, а сразу целиком). Откручивал обычным рожковым ключом на 36, !но на 36 ключ маловат, поэтому пришлось его совсем немного расточит болгаркой. Видим следующий кронштейн, который одним своим отверстием посажен на рулевую рейку и другим крепится к рулевому демпферу Он просто вытягивается на себя. Для замены пыльника снимать его не обязательно, но я его открутил, чтобы почистить, а то он у меня больно грязный был. Сразу за ним установлена шайба - не забываем при сборке.
Откручиваем пластмассовую крышку, она держится на одной гайке на 10, и двух клипсах, которые находятся за пружиной амортизатора. Аккуратно дергаем крышку на себя в местах около клипс и они вылетают (смотреть куда, а то я одну долго искал). То что осталось от пыльника рулевой рейки(( То что прикупил для замены комплект тяги и наконечника TRW, и 2 пыльника Лемфордер За этим кронштейном на штоке приварена гайка на 24, рожковым ключом я захватил ее, затем головкой на 13 открутил гайку впереди и снял кронштейн. С двух сторон кронштейна за гайками конусные резиновые шайбы.
Пыльник рулевой рейки Хорошо пришлось "потанцевать с бубном", чтобы нацепить дальний хомут - маленькое пространство ниши. Устанавливаем кронштейн на место, удерживаем шток рулевого демпфера от прокрутки ключом на 24 и затягиваем гайку. Натягиваем вторую сторону пыльника на кронштейн и одеваем хомут. В собранном виде:
Старая и новая (TRW) тяга с наконечником Также затягивал тягу чуть расточенным рожковым ключом на 36 смазал шарнир, одел пыльник и затянул хомутами Вкрутил и законтрил наконечник Окончательный вид:
Подскажите номер пыльника на 12-ой сверху фотографии, тот который рука держит. Никак не могу в existe найти. А номер, который на останках моего пыльника - не существует в базе exist. В ETKA эта манжета = 4DO 419831A, но такого номера в exist тоже нет
ключ нужен на 38.желательно короткий.обычно они очень длинные, и ой как неудобно им подтягивать тягу.
Подскажите плиз номера рулевых тяг и пыльников на них и на рейку (на всякий случай) Вин: WAUZZZ4BZWN176394. 2.4 ALF. Буду менять рычаги и заодно и их махну, чтобы больше туда не лазить. Заранее спасибо, а то всё никак Этку не обновлю...
Блин, ноут на ХРюше на работе лежит. Там этка древняя 7.1 вроде. Все никак руки не дойдут свежую качнуть. Плиз, киньте лучше три моих номерочка))) пысы: а на семёрку встанет этка?
встанет 4D0419831A 4D0419831E -2 шт 4B0419801M - 2 шт (тяга с наконечником) 4D0422821A - 2шт тяга отдельно
рейка а6 с5 без демпферов народ подскажите плс надо заменить внутренний наконечник на левой водительской части авто какой у меня стоит пыльник на рейке? из двух частей или одной? можно ли из под пространства крыла как то освободить внутренний наконечник от пыльника чтобы его заменить? с ув
подскажите пожалуйста! Рейки с а6 с5 и а8 d2 взаимозаменяемы или нет??нет возможности сравнить в живую