Тем, кого достал зуммер в приборке - 2

Как продолжение этой темы Тем, кого достал зуммер в приборке ...

Ну вот, камрады, и воткнул я подобный девайс в свою машинку. Правда, от BMW не нашел, от Sierra тоже, зато от Scorpio достались мне аж два зуммера, причем, бесплатно (разборщик щедрый оказался), да еще и с разъемами. Вот такие:



Подключив их и послушав, выбрал второй (85 GG 13 150 BA) – звук показался приятней. Покурив схему понял, что у форда этот гонг (зуммер, buzzer) звучит при открытии водительской двери, причем, реакция на присутствие ключа в замке зажигания (ЗЗ) не предусмотрена. Т.е. надо колхозить реле. Кроме того, к этому зуммеру по родной схеме подводятся провода от всех четырех дверей, т.к. далее от зуммера идет подключение к блоку подсветки салона, что нам нафиг не нужно и мы контакты от трех дверей (пассажирских) используем по другому назначению.

«Родное» назначение контактов разъема:
31- - постоянный минус (масса);
31B-82 – минус от концевика водительской двери;
31B-83, 31B-84, 31B-85 – минусы от концевиков остальных трех дверей;
58K- – плюс от габаритов;
31B-7 – подключение к блоку подсветки (транспорт минуса).



Итак, для наших целей достаточно одного минуса с концевика водительской двери (31B-82). Из трех оставшихся один (31B-83) используем для подключения плюса с замка зажигания (контакта 86s), два других (31B-84, 31B-85) – для подключения плюсов от контролируемых девайсов (радио и пр.). Для этого из схемы выпаиваем четыре диода, два из которых выбрасываем, а два других – переворачиваем и впаиваем обратно:



Здесь уже диоды выпаяны. Для того, чтобы наша схема работала только при вытаскивании ключа из ЗЗ, дорожку от разъема 31B-82 (минус от концевика водительской двери) перережем и в дальнейшем коммутировать будем через дополнительное реле (колхоз, а че делать):



Диоды впаяны. Также впаяны необходимые перемычки. Рядом с разъемом 31B-82 просверлено отверстие и впаян провод от реле. Плата покрыта цапонлаком.



Теперь о подключении реле. Лучше всего использовать РЭС49, но у меня такого не оказалось, поэтому было использовано РЭС60, у которого использовалась одна группа контактов. Схема реле и его подключение (реле должно быть на 12 вольт, естественно):





Провод от вывода 11 реле и анод диода (который катодом припаян к выводу А) впаяны в отверстия удаленных диодов, а провод от выводов Б и 12 - в отверстие, просверленное рядом с контактом 31B-82. Реле закреплено на текстолитовой подставке, приклееной и привинченной к плате.

В результате имеем следующее назначение контактов разъема:
31- - не используется (установлена перемычка);
31B-82 – минус от концевика водительской двери;
31B-83 – плюс с контакта 86s замка зажигания (пока ключ в замке);
58K-, 31B-84, 31B-85 – плюсы от контролируемых объектов (габариты, радио и пр.).
31B-7 – не используется.

Провода от штатного мерзкого зуммера переставляем в доставшийся фордовский разъем (две клеммы пришлось заменить) и подключаем таким образом:

31B-82 – коричнево-черный провод (минус от концевика водительской двери);
31B-83 – двойной красный (плюс от ЗЗ при воткнутом ключе);
31B-84 – двойной серый (габариты);
31B-85 – белый (радиоприемник);
58K- резерв.

Осталось установить наш гонг в понравившееся место. Оно у меня здесь:



А звучит он так: Гонг

 

Надо себя заставить!

 

Не знаю, как на С5, а на С4 есть два зуммера:
1. Первый внешне выглядит как реле, расположен сзади приборки (крепится к ней скобой). Пищит мерзко, когда нет ключа в замке зажигания, открыта водительская дверь, включены габариты и/или магнитола (типа напоминает, чтобы не забывали их выключать). И это все его предназначение. Вот его из-за мерзкого звука (или от нечего делать) и меняем.
2. Второй находится внутри приборки, впаян в плату, писк приемлемый. Пищит, когда омывайки, тормозухи мало, давление масла низкое и пр. Его не трогаем.

 

Это от немецкого Summer < summen - жужжать.

 

Каких именно деталей? Резисторов? Так я их и не знаю. Ни одного своего не воткнул и ни одного родного не трогал.
Ну, разве что, если очень нужно, при случае сниму гонг и посмотрю конкретно.

 

Хорошо, срисую на днях.

 

Такой?



Тебе повезло, я так и не смог найти от скорпа.

 

R1 – коричневый-красный-черный-черный-коричневый – 120 Ом
R2 – желтый-фиолетовый-зеленый-красный-коричневый – 47,5 кОм
R3 – красный-красный-голубой-красный-коричневый – 22,6 кОм
R4 – зеленый-голубой-красный-черный-коричневый – 562 Ом
R5 – желтый-фиолетовый-черный-красный-коричневый – 47 кОм
R6, R11, R14, R15 – коричневый-черный-черный-красный-коричневый – 10 кОм
R7, R8, R9 – коричневый-черный-черный-оранжевый-коричневый – 100 кОм
R10 – белый-зеленый-оранжевый-красный-коричневый – 95,3 кОм
R12 – оранжевый-оранжевый-красный-красный-коричневый – 33,2 кОм (между D7 и R6)
R13 – красный-фиолетовый-желтый-красный-коричневый – 27,4 кОм
R16 – желтый-голубой-желтый-оранжевый-коричневый – 464 кОм
R17 – оранжевый-оранжевый-черный-золотой-коричневый – 33 Ом
C1 – 47 мкФ х 35 В (между R3 и R1)
C3 – 1 мкФ х 63 В

На всякий случай покрупнее:

 

Не за что. Вот еще пару фото: плата до переделки (на всякий случай) с выпаянными диодами и детали схемы 85GG 13150AA. Может, там удастся разглядеть ZD1. А то на 85GG 13150 BA под реле этот стабилитрон уже не разглядеть. Впрочем, 85GG 13150AA где-то валяется, надо посмотреть в натуре.