Добрый день, подскажите пожалуйста, какое потребление тока должно быть на выключенной машине. У меня 0,74А по-моему это очень много, должно быть раза в 3-4 меньше, наверное. Сигнализация простенький Alligator, магнитола штатная.
Добрый день! В идеале 0.05, допустимо кажется 0.15 - еще куда не шло. 0,74А уже дофига. У меня 0.41А, у самого проблема З.Ы. Вынимай по очереди предохранители и смотри где, у меня на центральный замок дает около 0.08 и еще на 4м предохранители добавляет 0.23А де-то. ХЗ что с ними дальше делать.
Начинать проверку надо с тех устройств, которые установлены самостоятельно (сигнализация ,магнитола, усилитель, если есть, всякие тахометры, часы, антирадары и т.д.).
была таже проблема, обнаружил случайно, на мойке попросил закрыть меня в багажнике (пытался высмотреть откуда течь ) - оказалось что помер концевик и лампочка подсветки багажника не гасла... как раз висела на 4м предохранителе и жрала порядка 0.5А
Многовато, надо искать куда.... Ну методика стандартная и много времени не отнимит..... А вот еще вопросик, как измеряли ток утечки?
Амперметр втыкал вместо всех предохранителей по очереди. У меня оказалось что жрала магнитола (Akai ADV-61DR) конструктивная недоработка, выключается только отключением сигнала с замка зажигания. Пришлось ковырять внутренности.
Поискал утечку, оказалось что без предохранителя №8 на 15 ампер ток утечки падает до 20мА (0,02А). По букварю на нем висит подсветка салона, багажника, прикуриватель и часы. Надо уточнить так ли это, потому что на крышке по немецки написано что-то про память и по-моему про бортовой компьютер. Вечером переведу. Сейчас схожу посмотрю что с подсветкой багажника, может как и у dimed. ....... Засунул сына в багажник, говорит лампочка выключается. Буду искать дальше. При удаленном предохранителе №8 сигнализация через секунд 10 начинает орать, при открытии три сигнала. Наверно потому, что обесточены цепи капот-багажник. Измерял в разрыв на клемме аккумулятора и минусовой клемме, до "Амперметр втыкал вместо всех предохранителей по очереди" не додумался, будем знать.
Подскажите пожалуйста, что может еще висеть на 8-ом предохранителе и может ли плохой контакт потреблять 0,5 Ампер? Так же не нашел концевик на багажник, он встроен в замок?
ildarado, что-то у нас такое общее с тобой, хоть и разные предохранители У меня 4й пред кушает. На нем у меня висит: багажник (от куда я уже выкрутил лампочку подальше), свет салона, часы, БСК, комп, радио (по доках). Радио родное уже провели - не оно. Тоже вот начинаю думать или плохой концевик без лампочки может кушать? ildarado, держи нас в курсе если раскопаешь
Рамзес4, нет стеклоподъемники на другом предохранителе, сейчас езжу без предохранителя - стеклоподъемники работают.Вот сейчас подумал, может люк?Завтра проверю. ngsupb тоже думаю на плохой контакт, только если он 0,5А ест то должен сильно греться. Значит можно искать на ощупь.
На моей 80ке, да, встроен в замок, у знакомого на 80 б4 на крышке багажника висит цилиндрик с шариком внутри (крышку поднял - шарик перекатился замкнул контакты). Плохой контакт потреблять не может, он может дать только падение напруги при включенной нагрузке. При вытащенной лампочке концевик исключен из общей схемы, смотрите по схеме что питается от пердохранителя и последовательно отключай эти потребители. ЗЫ. глянул схему 100(45) 91г - 8 предохранитель это вообще на головной свет... надо другие года смотреть
Может подскажите как отключить БСК отдельно и комп? А и еще у меня идет на салон на лампочки. Магнитолу уже проверил, в багажнике лампочка тоже исключена.
Что идет на лампочки? Что то не понял) С аккумом все в порядке? У меня стоял Бош на 63 S5 Silver, недозаряд был. Поставил Мутлу новую на 55 Ач... Тьфу, тьфу, тьфу... Хотя при боше утечки не было совсем)
С аккумом все ок, хоть и старенький. Новый я уже убил на этой машине, поставил старый, на нем пока что. При снятых клемах стоит и все хорошо с ней, потом заводится. По поводу лампочку - освещение салона с того предохранителя еще у меня
Значит контакты исключаются. Остаются лампочки салона, багажника и часы. Еще заметил разное поведение сигнализации (без предохранителя №8): 1) Постановка на охрану - один сигнал, через секунд 20-30 тревога. После нажатия на кнопку брелка сирена выключается и издает 3 сигнала - постановка на охрану в обход какой-то зоны. Снятие с охраны - три сигнала (какая-то зона была без охраны). 2) Постановка на охрану - три сигнала (обход какой-то зоны). Снятие с охраны - два сигнала (стандартно). А теперь мысли в слух: а) Так как сигналка берет информацию от концевиков, а предохранитель удален (разрыв цепи), значит он должен вставать на охрану нормально (один сигнал). Т. е. все концевики стандартные - нормально замкнутые. б) Какой-то концевик - нормально отомкнутый, например концевик при открытом багажнике выключен (т. е. отомкнут). При закрытии багажника он замыкается. Получается поведение сигнализации зависит от работы этого концевика (см. два варианта поведения сигнализации). Т. е. концевик барахлит, то замыкается при закрытии багажника и постепенно отходит (поведение сигналки №1) или совсем не замыкается (поведение сигналки №2). Только вопрос: есть ли в моей машине нормально отомкнутые концевики? Или барахлит стандартный концевик - нормально замкнутый? Какие могут быть еще варианты? Напоминаю, с предохранителем №8 в цепи сигналка работает штатно: постановка на охрану - один сигнал, снятие - два сигнала. Только аккумулятор разряжается . Кстати за два месяца аккумулятор умер почти полностью, думал виноваты морозы, а оказывается большая утечка тока.
Дружище))) 2 месяца это более чем предостаточно))) МОжет сигналку не правильно подключили??? Аллигатор вроде? Модель в студию... Сам юзаю эти сигналки)))
Три года назад, когда покупал машину, сигналка уже стояла. Три года отъездил нормально, в 30 градусный мороз заводилась. Только в эту зиму аккумулятор перестал заводить, думаю утечка в 0,74А разряжала аккумулятор. А модель сигналки не знаю, старая. Похоже L-300 или LX-440.