energy26 Это дело прошедшее и известное ... Думаю созреет ...У меня сейчас TFSi стоит гораздо сложнее ,даже некому помочь с советом... То-же колокольный звук ,но пока без потери приемистости ,сняли -кулачек распредвала в норме износа нет ,но забиты каналы маслоподачи и зажевана шейка распредвала(дальняя),отвезли ГБЦ к Диману на промывку американского г..на , и сейчас будет момент истины .. Надо добавить пробег 40 000 км именно км ,не миль ... Ошибок не было ,за топливную систему не зацепишься ,работали исключительно из-за звука ... Вот ... А ты говоришь новая машина....
Автору топика ... переживать особо не надо , лично я за двухлитровым чудом не гоняюсь ,а по возможности отсылаю к дилерам на проведение отзывных акций .. В вашем случае если отсутствуют звуки в торцевой крышке ГБЦ , и присутствует ошибка по превышению давления на ТНВД есть ОФФИЦИАЛЬНАЯ отзывная акция ... Более подробно описано в ссылке :http://www.passatworld.com/forums/showthread.php?t=244391 ,причем здесь описаны узлы приводящие рано или поздно к проблеме и на них есть то-же отзывные ... А вот когда мотор начнет звонко шуметь -тогда и будем вести разговор об износе и соответсвующих дорогостоящих работах ,представленный в ссылке мотор -пассатовский ,кулачек овальный и он изнашивается редко ,на ауди TFSi -треугольный -часто .. Вобщем читайте , надеюсь английский -не помеха...
Не та это тема. Вот какую изучай, если ТНВД - твоя проблема. http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=158364&page=2
Я не говорил новая, я сказал свежая....... Я присматриваясь к TFSI немного с другой, потребительской стороны и отмечаю всё возрастающее кол-во проблем с мотором... Всё видимо закономерно, надо ждать доработки...... Да и автору уже отдиагностировали механическую неисправность по ТНВД, если уж менять ТНВД, то с новым толкателем, я так понимаю.....
потянуло и распредвал за собой... треугольник превратился в эллипс, близкий к окружности...сумма ремонта выросла вдвое
Да, это печальная проблема на 2т, но не отчаивайся. Все же движок чертовски приятный. Да и не такие уж и гиганские деньги. Наверное и сам знаешь-бывает и хуже Все наладится.
да, печальная статистика по ТFSI набирается...... Проследи чтобы толкатель поставили тот что надо и соблюдай режим замены масла, рекомендованный Денисом......
спасибо за поддержку! я уже смирился с предстоящими тратами, успокаивает то, что, надеюсь, это будет происходить нечасто Масло меняю каждые 8 тысяч, лью Мотюль. А какой нужно поставить толкатель?
По номеру не подскажу. Разъяснения в теме у автора - http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=158364&page=2
Женя говорит, что он типа усиленный, там закаленная часть толкателя, визуально отличается от старого. Но лучче у Дениса спросить, он более компетентен в этом вопросе.
Звуки, звуки.... На этом моторе их много, скажем прямо. Ну цокающий звук работы форсунок - это понятно. А вот звук из под торцевой крышки... Насколько сильный этот колокольный звон будет при описанных выше деффектах? У меня его нет, но я и не скажу, что там все тихо. Какой-то звучок есть, можно даже сказать, что он отчасти и напоминает колокольчик, но не более того.
oldman47 При замене распредвала поднимается вся плита ,ОБЯЗАТЕЛЬНО надо промыть каналы маслоподачи к компенсаторам и шейкам , если внутри будет износ будет гораздо дороже ,возможен задир шейки распредвала ,как в моем случае Герметик -СПЕЦИАЛЬНЫЙ , нижние винты торцевой крышки крайне неудобные , операция по замене растянется -наберись терпения ,после замены -замер давления масла!
Решил написать небольшой отчетик о том как забирал машину. Сегодняшнее общение с автосервисом началось с моего звонка им с целью выяснить, можно уже забрать машину или нет. В ответ сказали примерно следующее: почти все готово, только вот две свечи не работают, мы можем Вам их заменить за 3800! Меня это удивило, т.к. свечи я менял буквально 10 тысяч назад, и думал что они мне гораздо дольше прослужат, ну хотя бы 40-50 тысяч. Вобщем решил не разбираться, т.к. устал уже слышать постоянные отсрочки в сдаче машины, и поскорее забрать ее оттуда, поэтому поехал и купил 2 свечи (по 470 р.) и привез им. При мне машина без проблем завелась, послушал, работает вроде ровненько, обратил внимание на еле слышимое металлическое цоканье в районе замененного ТНВД, принял как данность, истребовал старые запчасти и пошел расчитываться. Вот перечень работ и использованных запчастей: В итоге выяснилось, что установили мне все-таки стандарный толкатель, а не тот, который я просил поставить. Как только выехал на дорогу, решил сразу же испытать машину после ремонта. Честно признаться, был ОЧЕНЬ приятно удивлен! Почувствовал ТАКУЮ тягу, которой даже до ремонта не было! Ускорение процентов на 30-40 выше, чем то, что было до ремонта. Решил сначала что это субъективное мнение (ну типа как после мойки бывает), но потом подвез друга, которого и до ремонта часто подвозил, он тоже оценил появившееся ускорение. Решил разобраться в чем дело... Самая разумная мысль, пришедшая мне в голову, говорила о том, что машина до поломки не показывала свои истинные способности. И потом я нашел этому подтверждение. Приехав домой, и посмотрев результаты диагностики из Турбомоторс, которую я делал сразу же по пригону машины в Москву (14.04.09), увидел единственную выявленную ошибку, но ооооочень уж знакомую... Вот она: 008851 - Fuel Pressure Regulator Valve (N276): Mechanical Malfunction P2293 - 002 - Lower Limit Exceeded правда в тот момент она была единичной. Задав резонный вопрос сотруднику автосервиса об ошибке, услышал ответ: "это ерунда!", после чего ошибка была моментально стерта. Однако, приехав через пару дней на встречу с Димой (mrc), чтобы показать машинку, которую мы купили, и решили подключить Vag-Com, увидели ту же ошибку, на что Дима сказал что это малозначительное событие и ошибочку потер. Стоит отметить, что ни в Турбомоторсе, ни у Димы, чек не горел. Зато в последующее время проблема, видимо, только усугублялась и привела к тому, что я имел перед ремонтом! В таком случае объясняется разница в тяге после приобретения и после ремонта. Тоесть, выходит так, что машина имела уже дефект в момент покупки. Тогда остается неясным вопрос, почему она прошла предпродажную подготовку у оф. дилера в Америке в момент еще неокончившейся гарантии? P.s. Из-за новых ощущений, пришлось даже отсрочить чип-тюнинг до тех пор, пока мало не покажется.
Офф. диллер в Америке в машину перед продажей с компом не лазит, двигатель они, помоему, только моют и все. На счет ошибки-помоему не стоит на авось ее оставлять. Доведи до ума машину.
А, я думал, что ошибка даж после замены появилась. Тогда-мои поздравления!! КОнечно при подходе с самостоятельным выбором деталей-было бы дешевле, но тем не менее
Две свечи не работают, это простите как, надо было спросить........ За 3800 - это замена вместе с катушками наверное..... Да, ценник весёлый...... Герметик оригинальный. Супер. Гарантию хоть дали. На оригинальные запчасти 3 месяца? А на работу? 2 недели? Пипец........