Заменил БЕНЗОНАСОС на А8 1997г.

по идее насос на дне стоять должен

 

на всех кватровых аудях бак состоит как-бы из двух половинок.
помимо основного насоса, который на мотор качает, есть подкачивающий насос, который переливает бензин из одной половины бака в ту половину, в которой стоит основной насос. скорее всего с ним беда, или с проводкой.
как-то так

 

кстати а нахрена 2 половины

 

особенности конструкции... кватро.

 

ну у меня тож кватро бак хитрогнутый из за редуктора но 2 насоса маразм.

 

неверная догадка...

 

C похожей проблемой сталкивался при неверной установке съемной части корпуса насоса (пластиковый стакан) в часть, закрепленную на дне бака. Дело в том, что перекачка из одной половины бака в другую происходит с помощью системы эжекционных насосов, и когда съемная часть блока топливного насоса не совсем четко попадает в нижнюю чашку закрепленную на дне бака нет плотного соединения между трубками системы перекачки которые закреплены на корпусе насоса и нижней чашке. Один раз получилось верно собрать только с третьего раза.....

 

И еще - проверить надо в обоих половинах бака реальный остаток топлива. Неисправности системы перекачки топлива приводят к неравномерному расходу из разных половин бака, а датчик может стоять только в одной, отсюда неверное представление об остатке топлива.

 

Ай, господа, не юзаете поиск ниразу...
А я уж по улыбающемуся смайлу топикстартера решил что все получилось с первого разу и человек хвастается

Бак раздлен на три полости - потому что подвеска и задний диф посередине. Стоит один электрический насос, у которого есть два выхода - один непосредственно на двиг, второй - на систему эжекционных насосов, которые захватывают топливо из остальных полостей и сливают в "стакан" с основным насосом. Колба насоса, как уже заметили выше, состоит из двух половин, на которых есть соединение для напорной линии системы подкачки: на нижней половине отверстие, на верхней штуцер.

Вся суть игр с колбой состоит в том, чтобы попасть штуцером в отверстие, не потеряв при этом уплотнительное кольцо. Долго, муторно, но иначе никак.
После сборки работа перекачки проверяется крайне просто - можно повременить с установкой основного датчика уровня, и на работающей машине просто смотреть в его оверстие - при работающей перекачке уровень топлива в полости резво пойдет вверх.

 

во придумали. мдя.........