Launch Control и его ВОЗМОЖНЫЕ последствия.

Добрый вечер, уважаемые соклубники Помогите разрешить ситуацию, в которую я попал... Владею автомобилем ауди а4 Б5 с мотором 1.8т уже больше года. Сам я автомеханик, работаю у официалов. Фанат марки ауди После покупки мотор был разобран, внимательно продефектован, всё что надо поменяно, запчасти только оригинал. Так я год покатался и в итоге решился на установку оригинальной турбины К04-015, поставил, купил форсы 0 280 155 892, ещё раз перетряхнул ВКГ и 18.10.2014 отправился на настройку в Москву. Откатали машину здорово, логи идеальные, настройщик похвалил за подготовку машины, я попросил добавить лаунч за отдельную плату (просто чтобы был), сам не гонщег стартовать с него и не собирался никогда, так народ попугать. Расплатились и разъехались. До меня 250 км доехали идеально, машина радовала своей динамикой. По приезду, уже прям перед гаражом решили разок проверить лаунч. Попробовал, держал не более 5 секунд, хлопки, огонь и з глушака весело... Раздался сильный хлопок из глушака, я аж быстро ногу с газа убрал и в моторе появился стук. Сразу заглушил, взял автомобильный фонендоскоп, звук позади мотора ближе к блоку, посмотрели эндоскопом поршня целые, клапана на месте. Оттащил машину на работу, разобрали... Честно был в шоке... шатун дугой, на юбке поршня отметина от маслофорсы. Думал топливную форсунку пробило, сразу на стенд, все форсы идеальны, давление держат. катушки свежие, пропусков не было, метки на моторе не убежали. На лицо ГИДРОУДАР. Господа знатоки прошу вашей помощи, голова уже кругом, настройщик утверждает, что его вины тут нет, проблема в машине, но мотор у меня был идеален.

 

А почему на хоуду это не произошло, ведь на лаунче вроде бар всего, а так 1.5?

 

Я уже и не знаю на что думать... компрессия упала сразу, буд-то смыло её бензом, после отпаивания маслом сразу пришла в норму...

 

Тут дело не в имени и ружьё стреляет раз в год. Хотелось бы выяснить причинно-следственную связь лаунча и гнутого шатуна Если можете помогите

 

Напомню, на машине оригинальная турбина к04-15, которая ставилась на эти моторы. По логам 240 сил. Приведи хоть один пример с этой турбиной, отправим на завод.

 

В этом и дело, что при правильном лаунче шатуны не погнёт, если бы была такая опастность я бы никогда не стал бы просить прописать мне его. Никто и не брался мне его писать, т.к. мозги старого образца.

 

Согласен с тобой, 240 сил для сток шатунов это ниочём.

 

Про настройщика говорил уже и про ружьё тоже. В теме хотелось бы разобраться с причиной этой очень неприятной ситуации, а не заниматься антирекламой. Хотел спросить у тебя, нормальное ли это явление, огонь на пол метра при штатном выпуске? Такое ощущение что бенз лился просто на всю как мог и в конце самый сильный хлопок, после чего и загнуло всё. И ещё подсказывают, что файл у меня 512кб на нём антилаг с лаунчем очень сложно прописать, вот на 1024 другое дело.

 

А что значит делать самому, типа я так понимаю что одна прога определяет области в оперативной памяти, куда записываются показания зажигания, например, а другая на основе этого определения пишет код, который изменяет значение того же зажигания. А как это самому? Писать инструкции на ассемблере, потом компилировать и вставлять в прошивку?