Я чиповал,сейчас тоже чипану,как поршневую заменю. На старом умерла турбина через 40 тысяч км,на пробеге 118 тысяч км,мб скорее всего срок турбины подошел к концу.
http://turbo-quattro.com/showthread.php?17576-A4-2-0TFSI-quattro-Почти-новый-автомобиль страницы с 8-9 -ой с конкретными отзывами, заездами и рассуждениями по теме)
Почитал,но что то там абстрактно как то все,хотелось бы услышать что то конкретное от человека который сделал чип.
Хочется лично услышать чтоб кто нибудь написал что изменилось по ощущениям после чипа, там же вся речь идет о более глубоком тюнинге с разными турбинами и т.д.
А теперь посмотри на свое сообщение одним выше и попробуй описать конкретику за которую спрашивал))))
Я делал. Прирост момента и мощности очень ощутимый получился. 430 н.м. И 275 л.с. Сразу как чипанул, было не.понятно, поездил пару дней и после этого ощутил изменения в динамике. Чиповался в unitronic.
Не не,мне сразу стало все понятно! Прирост и мощности и крутящего момента я сразу же ощутил как выехал на трассу,на скорости 160 нажимая газульку набирает очень уверенно и конкурентов на дороге очень мало. машины с 3.5 обьемом ничего не могут сделать.
Нет, тот кто чиповал смотрел через комп. Как-то по расходу воздуха пересчитал в л.с., понимаю, что это примерный очень расчет.
430 момента и 275 л.с. этот результат будет достигнут только при идеальных условиях на stage 1 только с отличным качеством 98го бензина и прохладного воздуха на улице. У меня например от Рево три варианта прошивки которые я могу переключать между собой: 1)сток,2)под 95й бензин примерно 255 сил,3)под 98й бензин,там обещано как раз таки 430 момент и 275 л.с. при идеальных условиях.
включаешь зажигание,вставляется в диагностический разъем блочек размером с мобильный телефон,и переключателем на этом блочке выбираешь вариант прошивки,выбрал,несколько секунд подождал до определенного звукового сигнала и все вариант прошивки выбран,выключил зажигание,запустил мотор и вуаля. Такой способ переключений прошивок у Revo. Как у других я не знаю.