Небольшое пособие по переборке 3-х ступенчатой АКПП или как я провёл праздники)))

условия для ремонта есть?маслонасос уже снят?

 

Условия для ремонта есть, маслонасос снят.

Собственно только что понял что помимо пластины отсутствуют и пружины, а следовательно коробка и не могла нормально работать…
Видимо тот кто залезал в коробку до этого решил что это не самые важные детали)

 

и еще не поставили регулировочную шайбу получилось ОЧЕНЬ большой осевой люфт,и как она вообще работала.
и этим люфтом разбило подшипник.возможно завтра посмотрю в гараже,что осталось из старых запасов.
посмотри личку через пару минут

 

Пластина с пружинами, которой у тебя не было, возвращает обратно поршень муфты 1/задней, логично предположить что фрикционы в этой муфте должны быть подизношены (большие фрики).

16-лепестковая пружина должна быть упругой (чтобы возвращать поршень), как проверить смотри мануал.

Зазор между гидрочастью и дифом измеряется и по таблице подбираются шайбы. Шайбы есть в экзисте.

 

Сейчас немножко времени появилось и желание разобраться с гидроблоком,
давайте ссылки я погляжу.

Кстати, сегодня помыл гидроблок от учебной коробки и о чудо - все клапана работают как надо (опускаются под собственным весом).
Боевая коробка от мотора 1988г NF - гидроблок FNB.
Учебная коробка от мотора 85-86г KU - гидроблок FN.

На экзисте есть разные модификации гидроблоков, на некоторых есть примечание "Блок переключения без регулят.", видимо, речь о центробежном регуляторе (говерноре). Леонид, бывают коробки без регуляторов?

 

Пожалуйста, прокомментируйте мою историю по той же теме, которую я веду в отдельной ветке

http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?p=9757828

 

Для общего развития распилил бублик от учебной коробки.

Общий вид, надрезал



Располовиннил



Верхняя часть (насосное колесо)



Нижняя часть вместе с турбинным колесом и статором



Турбинное колесо спереди



Турбинное колесо сзади (тут, по-идее, додлжна быть фрикционная накладка, НО ее нет и нет никаких следов!)



Нижняя часть бублика (которая возле мотора)



Статор спереди (к коробке)



Статор сзади (к мотору)



Снял заднее стопрное кольцо статора



Вытащил обгонную муфту



Был удивлен:
1)у нас нет блокировки (нет фрикционного слоя)
2)нет никаких сальников
3)конструкция примитивная (даже не понятно чему там ломаться)


Кто-нибудь сможет прокоментировать отсутствие блокировки?

 

Для 7aniki.
Помню что ты искал способ контроля уровня масла в редукторе.. Вот этот датчик подойдет для этого?

 

привет!
Недавно точно такой же прикупил на ибэе за 90 руб.
Но он не пойдёт, т.к. великоват.
Поплавок будет упираться в шестерни.


Вот теперь думаю, куда можно его приспособить или его геркон

 

1. если ты про блокировку ГТ, что есть на 4-х ступках, то да, у нас её нет. Есть обгонная муфта, но это немного другая блокировка

3. наш ГТ практически вечен, если его не стукнуть и расколоть.
Даже перегреть его не получится, т.к. пассивное охлаждение (лопасти) на нём присутствует.

 

Мне кажется, в редукторе проще раз в год подливать масло, чем способ контроля строить.

 

Бывает такое, что раз... и вытекло.
А датчик отличный

 

Может его можно "доработать напильником"

 

и зачем так пахабно отнесся к совершенно хорошему БУРБУЛЯТОРУ (кто,служил в СА,тот знает-оно совершенно новое).
изнашивается здесь горловина транса и вот эта бяка,ступица привода вала масляного насоса.если снять шайбу,то увидешь-три заклепки,которые держат дюралеваю ступицу и которая,при
кривом вале привода разбивается и ещё при этом лопается,и при кривом вале ломает привод шестерни насоса (я зову её розачкой)-она служит для компенсирования малой кривизны приводного вала из за его большой длины.почему его гнет?-не которые спецы снимают акпп без редуктора,что конечно можно сделать,и при разделении короба от редуктора-вал повреждают,а бывает при неправильной установке.
http://screenshot.ru/0d8310c4944d6c0e047c874d7179fc22
вот я резал на станке,вернее токарь под моим руководством-это 096
http://screenshot.ru/72e3b14f5edc2d7343fe3fafb75c84c5
хочу попасть в мастерскую по ремонту транса,чтобы своими глазами посмотреть как они проверают гарловину на биение и балансировку после сварки.
http://screenshot.ru/c277ab4e95f050f9dbb7638e594be76b

 

поплавок полый внутри - не получится

 

всё он там влезет, не надо ничего допиливать напильником.
У пробки штырь магнитный размером почти с этот датчик.

Потребуется втулка которая закрутится вместо пробки.
втулка должна быть типа стаканчика в донышке которого просверливается отверстие под датчик.


Заодно к стаканчику приварить писюлёк сбоку возле донышка и закрутить так чтобы писюльком к верху торчал.
на писюлёк трубочку одеть и вывести к масленому щупу от акпп.. по срабатыванию датчика доливать не откручивая ничего.

Какое масло туда заливается?.. открыл сегодня, а там фига... нет никого, но не сухо ещё.

 

спасибо за картинки!
По теплу попробую сделать.

А масло там 75W90.
На днях купил лукойл 1литр 80W90 за 150 р.
Считаю, за 500 р. тогоже ликви моли не стоит брать.

Потёков не обнаружил, но долил 120 грамм.
Левую сторону приподняв, доливал, пока не побежало из заливной пробки.

 

Фотку банки если не затруднит выложи пожалуйста... захожу на заправку лукойловскую, а там банок этих....
трансмиссионку для редукторов любую 75W90 я правильно понял...?

 

У меня пробка без магнитика. Есть у кого фотка?

 

там штырь типа этого: