У меня все машинки пятерки, щас, в зиму, на паре машин все жижжи с промывом заменял+1 радиатор+стекла фар, что тоже как бы подразумевает выковыривание радиаторов+разбор морды, а на одной я в сентябре-октябре движок перекидывал со всеми связанными с этим танцами...руки не отвалились. Разложил товар купец и потихёсеньку... До сих пор жив. Вряд ли в 89 кузове все сложнее, чем в 4А. Повторюсь - в каждом пруду свои, особенные, лягушки. Пятерки и обслуживать надо реже и ломаются они реже, а впрыск сверху колупают. Вот
еще раз ребята спасибо за помощь выкрутил щетки одной почти конец другая уже меньше 5мм, недостает до контакта. Перепаял поставил новые щетки. Завел эврика все датчики работают в норме думал что все проблема решена. Проехался работает все супер. Заглушил попробовал завести сново не заводиться. Выкрутил свечу проверил искра есть что может быть подскажите? Я в сметении
У меня что-то подобное было. Два дня катаюсь - нормально, на третий заводить: чихает, но не заводится, плюнул, поехал на другой. В выходные прихожу в гараж с пытошными инструментами и желанием разгромить всё напополам, тырц! - с полпинка заводится. Сменил трамблер - каждый раз, когда надо, теперь ехает То ли холл чудит, то ли крышка чуть не так садится на корпус...выкинуть надо, но жалко, теперь у меня уже пара почти исправных трамблеров в сборе "под литерой Х..вые"
Отвечу автору темы по поводу ремня грм. Сам лично проехал 115 000 км. он не порвался и больше того, при замене визуально мало чем отличался от нового, кроме того движок я не берегу, кручу до 5600 при разгонах и ведь не порвался ремешок то. По поводу гнет клапана или нет, перелопатив кучу информации склоняюсь к тому, что все зависит от оборотов двигателя в момент обрыва ремня, если ехал спокойно и обороты были 3000-3500 думаю не загнет клапана, если обороты выше 3500 то есть возможность того, что клапана загнет ИМХО.
а вот и нет ,только сегодня на прогревочных оборотах( где то 1300) заглох мотор , естественная реакция опять за стартер,в ответ проворачивание колена без нагрузки, заменил ремень но чуда не случилось 5й цилиндр компрессия 0, так что не загиб клапанов на aar это скорее везение
Вот!О чём я и говорил в начале темы.Я думаю что это нормальное явление на рядной пятёрке,у меня на 100ке тоже нагибал.Так что лучше всё вовремя заменять,а не заниматься естествоиспытанием
конкретно загнуло впуск на 4 м цил и ещё на 3х на впуске (на поршнях)следы касания, менять буду все т к направляющим капец,а порвался ремешок из а раздолбайства неделю назад на вискомуфту намотало тряпку, вроде убрал всё, а снизу посмотреть поленился (защиту снимать ,лезть под низ) так вот кусок тряпки каким то образом попал под кожух ремня ременя и ждал своего часа
Что нагнуло-это,конечно,косяк,соболезную...В следующий раз смотри хорошенько,за тебя это никто не сделает!
Мой опыт говорит о том, что не гнёт. Вот и по ссылке, непоследний человек-моторист, говорит то же самое: "...утешением может служить факт, что AAR не гнет клапана..." http://www.turbostars.ru/lit12.html Как быть, кому верить? Или, быть может, просто не доводить до такого момента, а вовремя и по-грамотному, регламентно, проводить ТО, чтобы не полагаться на слепой случай? А то если движок весь в мазуте вместо масла, может случится вообще всё и рАзом...
не ну вы загнули, гнёт не гнёт,моторист тот видимо теоретик ,достаточно на снятой с р валом головке посмотреть на вылет открытого клапана, я теперь точно знаю что гнёт и мне пофиг мнения мотористов ,онанистов и иже с ними. у меня практика есть. а по поводу статей скажу так, хорошему специалисту статьи писать некогда у него работы валом.
Вот это по-нашему! Не, я конечно и сам призываю никому не верить, но не до такой степени, чтобы в информационно-технический вакуум попасть по собсной воле. Кому-то верить придется А то ведь, все самому понадобится знать и уметь, типа: и зубы сам залечу, и хлеб испеку, и подшипник изготовлю, фига ли, узнать-то негде, "хорошему специалисту статьи писать некогда у него работы валом". Хороший специалист, помимо прочего, умеет организовать свое рабочее время так, как ему заблагорассудится. И выделит время, чтобы и рыбку половить, и пообедать в ресторане без спешки, и людей организовать...если специалист действительно хороший. А тот, кто пашет от зари и до зари - тот Левша, может и с золотыми руками, но - чумазыми, и читать/писАть ему некогда - у него работ нахвАтано на три следующие жизни. Так, мнение высказал...
Молодца, красиво сказал,а главное правильно!!!! Про клапана...У знакомого при движении по городу оборвало ремень ГРМ, он наслушавшись о последствиях( что типа 100% клапана гнёт) уже был морально готов к переборке головы, но русский "АВОСЬ" его спас от лишней траты денег и времени.Поставили наместо ГРМ а компрессия на месте.Машика завелась как обычно.Так что придерживаюсь мнения "КОМУ КАК ПОВЕЗЁТ"
Регламент по замене ремня и прочих расходников это обстоятельство всё равно не отменяет!А то достанутся все подобные русские "АВОСИ" будущему владельцу и станет он потом рассказывать на форумах какая Ауди ломучее говно.