AUDI FEBI не рекомендует( но заливать можно). Оригинал VW-AUDI G002-жидкость для г\у руля. Или синтетику(номер не помню).
Сколько стоит FEBI и G002? у меня боченок пустой!!! Последний раз старый хозяин заливал жижу... Имеет смысл "замену" делать или залить просто новую?
G002 стоит порядка 13 -16 баксов, FEBI- 5-7 за 1 литр. По поводу жижи. Я уже сталкивался с такой проблемой. В VW Т4 заливали вместо G002 - АTF(красный). Ездил на нем он где-то год. Потом Т4 был продан и новые владельцы залили в него то что там должно быть -G002. После этого за месяц произошел катастрофический износ гидроусилителя. Поэтому , надо знать какую "жижу" он туда заливал. Если ATF, лучше отдать ему машину обратно.
Так может новые хозяева просто смешали ATF c G002 и получился коктейль Молотова, который и угробил ГУР???
Нет, дружище, не смешивали, а именно поменяли. И это не единичный случай. В общем , я конечно, не паникер, но такая опасность есть. Проверь жижу.
желтовато-коричневая, полбачка..... руль покрутишь ...уходит соответственно P.S. я в ICQ сижу если что - 118771611
И Febi и оригинал одинакового цвета - прозрачно -зеленоватого. Если у тебя жижа желтовато- коричневая - дело плохо. Там или отработанный ATF. или есть такие доливки американские power steering fluid -они желтоватого цвета - тоже не подходят для Ауди. Хрен знает что делать - надо было при покупке авто это проверять в 1-ю очередь.
Ну что бы это проверять при покупке- нужно это знать. Мало кто знает такие тонкости в машине которую покупает. Что делать? Менять конечно. Если там был ATF еще не так страшно, так как они в принципе совместимы. Но лучше конечно не просто заменить, а промыть систему (этой же жидкостью). Febi-6162 и G002 – разлиты из одной бочки (в смысле полный аналог). Зеленая есть еще LHM (не нарвись) при смешении с G002 образует не перевариваемую смесь.
G 002 И 6162 через 2-3 месяца эксплуатации из зеленого превращается в коричнево-желтый, а через 1 год в черный (это если в шприц накачать и на свет посмотреть) Срок годности после залива - 2года, потом надо менять. У тормозухи тоже 2 года срок годности.
По поведу GOO2 и 6162 - полная ерунда. Если г\у исправен жидкость не меняет цвет и после 150 000 пробега - лет 5. Я только один раз видел коричнево желтый G002 на Т4 десятилетнем, при учете того , что на нем ни разу не меняли эту жидкость. При этом Г/У был исправен !
Привет Всем! по документам своим полазил старым....FEBI в мою заливали.... а то что она коричнего-черной стала, так хомуты на шлангах износились...грязь, наверное попадает в систему... шприцем старую отцедил.... с новой FEBI погонял....отцедил, погонял....жужжать перестал.. хомуты поменяю, еще раз процедуру проделаю... в общем - поживет еще ГУР
G00200 100/44 купили 93г с пробегом 91т была залита зеленая дрян (не знаю первый хозяин немец, когда, и что, доливал, может и нет). 98 г с пробегом 197т было половино бочка (при этом система одна ГУР и усилитель тормазов). Ну надо же доливать когда ни будь. По составу в бочке напоминала G002 и по чвету и по составу (брат где то проверял в сервисе) сейчас 237т пока каботает как часики.
Дополнение к предыдущему ответу. Выдержки из блокнота: Использовать ATF(Dexron)в гидроусилителе можно,но есть некоторые тонкости. 1.При работе на ATF срок службы гидроусилителя снижается,особенно это касается "Европы" и "Японии". 2.ATF при нагревании сильно увеличивается в объеме(в АКПП объем может возрасти на 70%). 3.Какой смысл заливать ATF,если сушествуют специальные жидкости (POWER STEERING FLUID)по цене сопоставимые с ATF. До 1/89 в ГУР заливали жидкость ATF, потом G002000. Жидкости совместимы, но доливать советуют G002000. Практически большинство автопроизводителей требуют применения в ГУ жидкостей Dexron II и Dexron III. Но их категорически нельзя применять в ГУ AU-VW, где применяются жидкости оригинального состава. Кстати! зачастую именно из-за неправильного подбора жидкостей идет разговор об относительной непрочности ГУ Au-VW. Они - крепки и надежны! Правильными жидкостями только кормить надо-ть!