Нужна помощь зала. Чекает энжином.

сделал

 

еще...

 

теперь вопросы
судя по графикам оно работает или нет?
Как устроен коллектор?

 

В движении подключал, смотрел график, возникло подозрение что проблема(заслонка не открывается) только тогда, когда заслонка должна открываться чуть чуть. когда катаешься на все деньги и требуется полное открытие, судя по графикам все ок.
поскольку я 99,9999% езжу как пенсия (мах 3000 а так до 2300) ошибка случается по 3 раза в день.
итак
факторы которые имхо влияют
1) мороз
2) спокойная манера езды

 

я не умею
не не моего, это маркетинговый ход

 

пасиба!
конечно неудобно смотреть в ноут, и при этом топить выше 4000 в часпик по ТТК:d

 

Безумству храбрых...
Снятие установка вакуумного привода впускного коллектора с изменяемой геометрией
1) Берем машину

2) Инструмент тож необходим

3) Снимаем кожух

4) Здороваемся с вакуумным приводом и смотрим на то место, где снимем вакуумную трубку

5) Выкручиваем 3! (три) самореза отмечены стрелкой

6) Снимаем потенциометр запоминаем его положение и кладем его в пакет, чтоб не попачкался

7) После чего видим

8) Потянув на себя снимаем привод

9) Один из саморезов упал - достаем для чего снимаем еще один кожух

10) Вот он загарает

11) Все сняли, смотрим на грязюку



12) Перемещаемся домой


12) Видим наклеп грязь + засохшая смазка на пластике даже видны бороздки - царапины.
все моем и чистим.

13) Грязь проникала через смотровое окошко

14) Из резины вырезаем пробку

15) Вставляем пробку

17) Всетаки выбрал российского производителя

18) Вставляем привод на место, предварително проверив легкость перемещения валов заслонок, все очищаем от грязи, смазываем пары трения силиконом


19) Вставляем потенциометр смазав его силиконом

20) Трубочку не забываем одеть

21) Заводим - мурлыкает!

22) Адаптируем в 95 канале

Одеваем все кожухи, собираем иструмент,моем рукиthere

 

К сожалению, ошибка иногда проявляется, нужна помощь гуру
Привод проверил
Заслонки шевелятся легко



Среда,23,Январь,2008,15:47:45:26365
VCDS Версия: Release 805.0

Адрес 01: Электроника двигателя
Номер Блока Управления: 4F1 910 559
Компонент и/или версия: 3.2l V6 FSI 0020
Кодировка: 01050003190F0120
Код мастерской: WSC 02325
1 неисправность:

18438 - Intake Manifold Flap; Bank 1: Stuck Closed
P2006 - 000 - -
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01010001
Приоритет неисправности: 4
Частота неисправности: 1
Сброс счетчика: 242
Пробег: 97699 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2010.02.01
Время: 15:46:04

Стоп-кадр:
Об/мин: 3808 /min
Возд. масса: 130.8 мг / ул
Температура: 85.5°C
Частичн. нагр
Напряжение: 2.120 V
Скорость: 0.0 km/h


Готовность: 0010 0001


Среда,23,Январь,2008,16:02:06:26365
VCDS Версия: Release 805.0

Адрес 01: Электроника двигателя
Номер Блока Управления: 4F1 910 559
Компонент и/или версия: 3.2l V6 FSI 0020
Кодировка: 01050003190F0120
Код мастерской: WSC 02325
1 неисправность:

18438 - Intake Manifold Flap; Bank 1: Stuck Closed
P2006 - 000 - -
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01010001
Приоритет неисправности: 4
Частота неисправности: 1
Сброс счетчика: 242
Пробег: 97700 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2010.02.01
Время: 15:54:41

Стоп-кадр:
Об/мин: 1984 /min
Возд. масса: 419.6 мг / ул
Температура: 91.5°C
Частичн. нагр
Напряжение: 2.520 V
Скорость: 58.0 km/h

 

завтра продолжение:smile42:

 

Продолжение
____________________________________________________"Входит и замечательно выходит."
________________________________________________________________Ослик Иа


Итак, проблема решена!
Причина моих страданий спиленный, во время ремонта у ДИЛЕРА (больше негде) палец шарнира привода заслонок впускного коллектора 1 ряда (со стороны пассажира)
Какой-то дебил, чтоб не париться с защелкиванием (как в лего) шарнира, испортил его напильником. В результате шарнир разъединялся и соединялся самостоятельно.
Мне пришлось прибегнуть с медицинской операции по изготовлению нового сустава, так как отдельно качалка не продается, а только с вакуумным приводом, а с 2009 привод продается только с куском впускного коллектора, ждать и платить за него не хотелось в результате отчетец:

1 машина есть, инструмент есть понеслась


2 снимаем кожух

3 снимаем трубочку с вакуумного привода
<o></o><o></o>

4 откручмваем потенциометр, и запоминаем его положение
<o></o>
5 откручиваем еще один (третий) и снимаем привод
<o></o>
6 откуда грязь в шарнире? ответы далее
<o></o>
7 в коллекторе осталась качалка, проверяем легкость её перемещения, после вытягиваем её на себя.
<o></o><o></o>

8 перемещаемся домой
<o></o>
9 а вот и ответ - шип спилен с формы шара до, почти, цилиндра
<o></o><o></o>

10 донор шипа

10.1 далее делаем шар из головки болта
<o></o><o></o>

11 проверяем - всё отлично
<o></o>
12 подгоняем под отв. в качалке
<o></o>
13 донор №2
<o></o>
14 вырубил заготовку
<o></o>
15 напииильничек
<o></o><o></o>
<o></o>

<o></o>

16 размечаем и сверлим отв под шип шарнира
<o></o>
17 нарезаем резьбу
<o></o>
18 предварительно собираем
<o></o><o></o>

19 разбираем, обезжириваем, мажем клеем
<o></o>
20 ооч быстро собираем и расклепываем хвостик резбы шипа шарнира (мах 3 минуты)
<o></o>
21 чистим, смазываем силиконо, засовываем все назад и прикручиваем, не забываем трубочку
<o></o>
22 заводим и греем
<o></o>
23 адаптируем в 142 канале

Катаемся!!!
Надеюсь, кому-то пригодится.
Отдельное СПАСИБО melkon2002 за помощь, без тебя нечего бы не вышло!!!
И клубню LTfsi, без тебя не решился бы.

 

спасибо