Точки на шкале температуры!

Это метки для тарировки показометра, гдето так: Для начала надо отвязатся от датчика, а именно снять и зачистить контакты на нем, если непомогло то в место датчика подключить резистор нужный. Вот что нам бентли по А80 говорит. А именно можно с помощью резисторов проветить прибор(показометр), проверяется с попощю приборчика VAG 1301 он представляет собой переменный резистор отградуированный в собственных единицах N ...
Приблизительно можно считать R(Ом)= 0.54 * N
Подключается он вместо датчика.... вот тебе выдержка из мануала с параметрами, А именно если в мануале написано что для минимума "Положение А" надо выставить на приборе 660 это значит что 660х0.54=356ом Вот и воткни резистор на 356ом а для "Положения В" соответственно 58х0.54=31ом поставь резистор ))

И тогда можно быть уверенным,что в приборке у нас всё Ок.

 

Это? ;-)

 

Нет,вот это.

 

Интересно. Зачем ставить точки на приборах для сервисменов? По идее, они и так должны знать, где сколько Ом должно быть, без всяких точек.

 

А для чего это? Сверять показания датчика температуры на приборку с приборкой? Так?

 

А это ты не у меня спрашивай,а у тех кто эти точки рисовал.

 

Имхо точки там для другого. Если стрелка в пределах первых двух точек (возле 50-и градусов), то это значит, что двигло ещё не прогрелось, а если стрелка подкрадывается к точкам возле 110-и градусов, то это значит, что скоро будет жопа.

 

точки в преборке, для регулеровке показания, так как и на преборке бензина, там тоже точки стаят, для регулеровке, когда меняешь датчик уровня топлива, потом нада регулировать для точного показания. в камасутре написанно, в огловление.

 

Ты прав

 

ээ, а почему у датчика с белой подложкой в райне 50-55 градусов написано 85?

 

MADE IN CHINA.

 

Там "Fotoshop" присутствует, ну и художник чуть ошибся с делениями.__

 

Так он этим самым фотожопом показал реальные циферки.. хотя не., ...бред.

 

Рисунок не мой Здесь давно еще кто-то выкладывал;-)