мерил цифровым мультиметром, прибор подключается параллельно сигнальному выводу. режим "постоянный ток"- 0,7-0,75в, на "газ" не реагирует..... режим "переменный ток" - 0,15-0,2, на "газ" не реагирует... Вопрос: лямбда мертва или как? или такой тип прибора не позволяет это оценить?
Ответ: померил "лямбду" на NF, вопросы..... Лямбда меряется на постоянном токе. Должны быть кол****ия от 0,1 до 0,9 В с интервалом 1-3 секунды. Предел 0,9 вольт - обогащенная смесь. 0,1 - обедненная. 0,7 вольта - ни то ни сё. Если на прогазовки не реагирует, то скорее всего, ЛЗ помер.
Ответ: померил "лямбду" на NF, вопросы..... Если нет осцила лучше проверять стрелочным тстестером.Режим измерений постоянный ток 0-2в кол****ия стрелки0,2-0,9в раз в 2сек при перегазовке частота кол****ий увеличивается
Ответ: померил "лямбду" на NF, вопросы..... Только желательно, чтоб она (лямбда) прогретая была... Даже на горячем двигателе и с работающим подогревом дать минутки 2...3 на прогрев самого зонда. А н холодной можно и 0,7в увидеть
Ответ: померил "лямбду" на NF, вопросы..... Еще посмотри сколько опорное напряжение, должно с мозгов идти 0.45в(при отключеной лямбде).
Ответ: померил "лямбду" на NF, вопросы..... вот боюсь, что на моём цифровом мультиметре не видно "быстрых" кол****ий...а при прогазовках тоже колеблется быстро? а при помирании разве не должна напруга стать нулевой? если помер на что менять?
Ответ: померил "лямбду" на NF, вопросы..... катался, катался, заехал в гараж - стал мерять....думаю прогрета была....
Ответ: померил "лямбду" на NF, вопросы..... "раз в 2 секунды" - должно быть видно даже на "цифровике" наверное......попробую поискать стрелочник.... если помер на что менять? для таз/газ - около 1круб, для ауди - около 2круб...."..два цена".....