Подскажите по "лючку" 2,4ALF

Всем ДД.

Вот решил заняться плановой "чисткой" ..
Подразобрал слегка двигун...

В общем возник у меня вопросец по лючку который в развале блока.
А именно - на фотке видно, что стоит обычная прокладка (пришкварилась к крышке лючка).
А в магазине дали вот такую железку - сказав что это именно она...

Странно както...

Вот и думаю как поступить чтобы потом опять не лазить-
- не отдирая от крышки старой прокладки поставить металлическую (новую).
- отодрать старую прокладку и поставить новую.
- И использовать ли герметик при установке ? (герметик на который сажается верхний поддон картера).

Помогите разрешить дилемму ?
Кстати - раньше из под прокладки не текло и проблем небыло.

Да .. и мотор сейчас в состоянии (на фотке) - не подскажете - что ещё можно проверить походу дела ?.

 

нивапрос ... сфоткаю и скину. ))

а архив ковырял .. что то не наткнулся ((

 

В общем вот фотки.

сам лючёк с 2мя клапанами и трубкой маслоподачи.
клапана вблизи.
трубка маслоподачи (вовремя залез, у меня одна из прокладок лопнула).

 

Карп ! внеземной респектище ))

alvlad -
Eсли не ошибаюсь - клапана как раз препятствуют стеканию масла - по фоткам это вполне видно. Там внутри стоит некий запорный клапан который иногда подвисает.
Кстати - у меня клапана были в идеальном состоянии, но 2х сек. треск при запуске всёравно есть (как будто дизель заводишь)

Номер прокладки 078-103-547-F

В качестве отчета.
Что касаемо шлангов вентиляции - мои были вот в таком состоянии.

 

Сам пока проблему не решил....
Слышал, что вроде ктото из наших пытался решить. И клапана и даже натяжители цепи поменял, но без толку.

 

Позувчера (вечером) собрал мотор. Запускался несколько раз с разными интервалами.
В общем дизельный 2х сек. грохот при запуске полностью пропал.

По поводу редукционников - полностью промыл в открытом и закрытом состоянии. Перед установкой обильно смазал свежим маслом. Насколько возможно, почистил каналы в которых они установлены.
Момент затяжки 20 Нм.

На счёт трубки маслоподачи - если кто полезет в лючёк - обязательно меняйте прокладки. У меня одна лопнула, а другая стала похожа на камень. При стоимости прокладки в 9 руб. рисковать поршневой не стоит )).
Также верхний болт - на самом деле является запорным клапаном. Его я тоже тщательно вычистил.


Правда теперь появился новый глюк. При прогазовке - стрелка указателя уровня топлива начинает плясать как ненормальная... Газ отпускаешь - всё в норме. Газуешь - танцы с бубном ))).

 

Да, есть подозрения что с ваккумными трубками косяк.

С обратными клапанами в том то и интерес, что когда я их снял, всё было замечательно. Не закисшие, грязи не видно, ход свободный.

Посмотрим, что дальше.

 

Скорее всего да ...
Но странен факт - снял чистый клапан, ещё раз почистил, поставил на место и всё прошло.
Может эффект временный х/з, пока понаблюдаю ... посмотрю как себя в дороге ведёт.

А вот с датчиком уровня топлива засада какаято. Непонятно с чего стал врать - стрелка то стоит на месте - то пляшет, показания завышает.
По вагу - тест приборка проходит нормально, сопротивление ДУТ 150-156 Ом, в моменты скачков стрелки по приборке 165-172 (импульсно скачет). Остаток в баке кажет правильно.

Нет ни у кого схемы как это хозяйство работает ? а то непонятно с чего начинать искать ((

По субъективным ощущениям - произошло после того как слегка подтянул тросик дросс. заслонки.
Но непонимаю чего там мог задеть.