Ошибка муфты ГТР 01192 и температура в АКПП

По данной ошибке почитал по форуму, но конкретное решение по данной ошибке было только у одного одноклубника. У него пружину в гидроблоке поставили не ту. У меня это исключается, т.к перебирал его сам. Поэтому ситуация:
В выходные прокатился на машине около 300 км. Почти всю дорогу наблюдал по ваг кому за коробкой.
ГТР работает логично только до 4 передачи. На 5-ой муфта все время проскальзывает, даже если ехать на круиз-контроле по ровному асфальту. Через некоторое время появляется ошибка 01192. За всю дорогу муфта заблокировалась только пару раз. При 100км/ч обороты при заблокированной муфте 2100, когда проскальзывает, то 2300. Дерганий нет, АКПП работает без нареканий. Клапан №91 был заменен при ремонте 2800 км назад. Уровень масла выставлен при смене 800 км назад.
По Эльзе остается только неисправность самого гидротрансформатора. Но никаких ударов, пробуксовываний нет(кроме на 5-ой на 200 об/мин). Отсюда вопрос:
ремонтировать ГТР, или действовать в другом направлении (посмотреть еще раз клапан, например, на наличие грязи, хотя коробка после ремонта и двойной смены масла)?

И еще, что настораживает: температура при 100 км/ч 110-115 гр. Кто-то скажет, что это нормально и до 130 не парься, но почему по ваг кому тогда показывает
39 Программа переключении при повышеннои температуре КП и
движении по горам
40 Программа переключении для функции tiptronic при повышеннои
температуре КП
Связана ли повышенная температура с пробуксовкой гидротрансформатора?

 

Из всего, что начитал:
-повышенная температура в акпп - следствие пробуксовки ГТР на высоких скоростях, что очень похоже на мой случай.
-ГТР в ремонт. Вопрос теперь встает куда. В ZF мастере есть даже в наличии на обмен, но с регионами работают только от 20000 руб. Кто-нибудь слышал о http://akpp-car.ru/uslugi/unic/ ?
-лучше конечно заменить радиатор
Полную кривую датчика сделаю утром. Но помню точно, когда на уличе с утра было +12, двигатель - +12, в коробке +13,5

 

ГТ отремонтировал. Все заработало как положено. Муфта замыкается теперь более корректно. Проскальзывания исчезли. Температура в коробке на трассе и в городе не больше 95 градусов (на улице +20).

 

Тоже понимаю, что странно, но скорее всего проскальзывание было и на 3 и на 4, просто на трассе в основном идешь монотонно на 5 передаче и это более заметно.
А почему странно, что температура улетала на 20 градусов?