Всем РМ-щикам до 1990 года посвящается. Начало темы тут . Начал выяснять назначение ТРЕХ датчиков: 2 сверху тройника и один снизу. 1. Левый верхний (если смотреть с морды) называется термовременной выключатель. На холодную замкнут, далее размыкается. Отвечает за холодный пуск (мозги льют больше). Контакты широкие под обжимные клеммы. 2. Правый верхний. Один контакт датчика идет на стрелку в кабине, сопротивление падает с ростом температуры. Второй контакт на лампочку перегрева на приборке. До 110 - 120 градусов разомкнут с массой, выше - замыкается. Контакты узкие под фишку (у меня фишка развалилась и в прошлую неделю, когда ковырялся, перепутал контакты местами. В результате стрелка не казала, бесполезная замена датчика :cry2: ) 3. Нижний на мозги. Отличительная особенность - внутренняя часть тоньше и заметно длиннее, чем у остальных. С ростом температуры сопротивление уменьшается. Вот он у меня и сдох. С заменой его появился нормальный ХХ и прогревочные обороты на холодную. Когда месяцом раньше поменял первый датчик - прогревочных так и небыло. Вот, задолбался стучать по клавиру. Удачи всем. Будут конкретные вопросы, попробую чё-нить уточнить. З.Ы. Все датчики БЕЛОГО цвета. Синий появился после 90 года
еслиб ты ещё написал бы VAG номер каждого датчика, то ваще прелесть была бы.. на 3й датчик я его так и не нашёл
Re: Re: Отчет про датчики температуры на двигло РМ На счет кодов мозги не парил - заходил в магазин и там сходу давали нужный датчик. Кстати при покупке последнего разговорился с продавцом (я его уже года 4 в этом магазе наблюдаю), так вот он и сказал мне, что до 90 года и должно быть 3 датчика. Хотя у меня 4 разные книги по моно-джетронику и везде разная интертрепация данного девайса, но везде 2 датчика . Кстати, в умных книгах говорится еще про один датчик, который даёт мозгам сигнал про кол-во оборотов. У себя такого не нашел. Есть какие мысли про такую хреновину?
Re: Re: Re: Отчет про датчики температуры на двигло РМ блин.... датчик холла ты чево. а в магазах в основном как раз на 2х датчиках система.. хотя именно 2 датчика по каталогу нашёл а третий нет почему то если есть номерки-черкани
Re: Re: Re: Re: Отчет про датчики температуры на двигло РМ Номеров нету. Есть способ узнать: набирай тел магазина 586-99-95 или 505-40-74, спрашивай наличие нужного датчика, а потом спроси егойный номер, чтобы якобы сравнить с имеющимся у тебя Удачи!
Сегодня утром загорелась лампочка Ckeck Engine (ругается на датчик температуры охлаждающей жидкости) еле завел, ХХ ход плавал (с прогревом все пришло в норму), как только двигатель остывает опять все сначала. Какой из трех датчиков к замене или если можно как их проверить (у нас их не купишь придется ехать и хотелось бы знать какой 100% полетел). Я так думаю что второй отпадает т.к. на приборке показывает все нормально и вентилятор включается вовремя.
Re: Re: Отчет про датчики температуры на двигло РМ Ну так вроде нормально описано 1 - на холодную замкнут, на горячую разомкнут. Попробуй на холодной машине замкнуть фишку накоротко, впрыск должен стать сильнее. 3 - с ростом температуры сопротивление уменьшается (напряжение падает). Реально померить тяжело - не подлезть. Я его выкручивал и варил в кастрюле, периодически меряя сопротивление.
Ответ: Отчет про датчики температуры на двигло РМ И JN тоже. Стоит три двухконтактных датчика, также в тройнике два сверху один снизу. Снизу белый на стрелку (менялся). Сверху какие?
Ответ: Отчет про датчики температуры на двигло РМ Народ объясните как все таки точно обнулять мозги на PM двигле а то не совсем догоняю.
Ответ: Отчет про датчики температуры на двигло РМ Обнулять мозги, это очистка ПЗУ в ЭБУ (во блин сказанул!) Короче обнуление показаний в электронном блоке управления автомобилем может производиться тремя способами. Первый считывание всех кодов неисправностей двигателя WAG-тестером, после чего ошибки обнуляются. Второй - разъединение штекера от ЭБУ. Третий, как предлагают на многих конфах, это полное отключение аккумулятора, в тоом числе и массы и даже замыкание при этом + и - на время около 40 сек. Однако при этом надо помнить, что после обнуления желательно произвести стартовую инициализацию ЭБУ. Но это уже другая история.
Ответ: Отчет про датчики температуры на двигло РМ ок, а что есть стартовая инициализация ЭБУ и где эту историю можно прочитать? просвети плиз в этой же теме. чтобы не разрывать
Ответ: Отчет про датчики температуры на двигло РМ http://www.railservice.ru/jury/mono.html#MonoJetronic
Ответ: Отчет про датчики температуры на двигло РМ Ну вообщем так. Прогреть двигатель до рабочей температуры 80-85 град (я всегда делал при возвращении в гараж, что бы лишний бензус не жечь). Прочищал мозги вышеописанным способом. Заводишь двигатель. Важно: не жать на педаль акселератора!. Просто завел и любуйся, как стрелка тахометра будет прыгать. У меня она плавала 1500-2000-750-1000-1500-900 об/мин. Потом встает на све место. Двигатель должен проработать до первого включения вентилятора охлаждения. Глушишь двигатель. Ждешь минут 5. Заводишь. И так раза три. Все Инициализация закончена. Считается что ЭБУ запомнает основные показатели датчиков и лямбды на "ответственных" оборотах и в дальнейшем применяет эти показания при регулировке подачи топлива.
Ответ: Отчет про датчики температуры на двигло РМ Привет, Zauber! А у меня, оказалось, мозги ТЕСТЯТСЯ светодиодным пробником - блинк-кодами!!! Просто писали, что МоноМотроник не тестится, в отличие от МоноДжетроника - мол, только VAG-тестером. Оказалось, что мозги МоноМотроника бывают двух версий (поколений); на моей машине, видать, еще не самые продвинутые, вот и тестятся. Я счастлив!