Вылет дисков 35 или 42?

Ответ: Вылет дисков 35 или 42?

я поставил 30

 

Ответ: Вылет дисков 35 или 42?

и те и эти подойдут без проблем. 45 вылет- это рекомендованый заводом.

если будешь брать 38 вылет,не забудь что болты должны быть на 7мм длиннее чем штатные. И что есть разница между сферой и конусом (на всякий случай)

 

Ответ: Вылет дисков 35 или 42?

жестко ты как все таки.....шаг влево-вправо расстрел...

 

Ответ: Вылет дисков 35 или 42?

Болты не обязяательно длиннее - зависит от дисков. Исключение - если раньше стояли кастрюли, т.е. не литые.

 

Ответ: Вылет дисков 35 или 42?

у меня создалось впечатление что он со штамповки на литье переходит,потому и про болты на всякий напомнил....

 

Ответ: Вылет дисков 35 или 42?

Однозначно !
http://www.elcats.ru/audi/parts.asp?mdl=156&unit=84007821

 

Ответ: Вылет дисков 35 или 42?

если 38 поставить авто развалится на хрен в самом ближайшем времени:rzunimagu первым делом ступицы отпадут:rzunimagu

ну почему скажи однозначно? от заводского вылета 7мм! и чо! что будет?

на сотке 20мм от заводского ЕТ 3года-никаких проблем,никаких. На А4 сечас то же.

сказки из гаража дяди Васи которыми пугают детишков...

при этом колеса не выступают за кузов нисколько..

 

Ответ: Вылет дисков 35 или 42?

Однозначно , что родной вылет 45 , а ставить можно всё , что угодно по желанию хозяина , можно и арки разогнуть немножко если не пролезут......

 

Ответ: Вылет дисков 35 или 42?

при чем тут арки! Вот глядите,человек спросил какой ет 42 или35- раз спросил,значит не знает он в этих вылетах ничего...так? вы ему в два голоса 45(он про 45 то и не спрашивал) это раз.

второе- понятно что заводской ет45,это никто и не оспаривает собсно. А вот почему вы так против 42 или 35 вылета? Вы хоть раз отступали от буквы закона так сказать? Ездили с меньшим вылетом хоть на милиметр?

почему такой ярый консерватизм,я не пойму? Автор может никогда в жизни не узнает что машина в внешнем виде выиигрывает с меньшим вылетом.

Обоснуйте,ПОЧЕМУ нельзя менять вылет? ЧТО случится?

 

Ответ: Вылет дисков 35 или 42?

значит у меня задница совсем деревянная - после перехода с 45 на 35 и 25 авто жестче не стал по ощущениям. И подвеску на 100/45 за 3 года не делал(в год ок 30 000км),хотя к своему механику после 2 лет эксплуатации дое.....ался с предложением посмотреть подвеску и освежить если понадобится(стуков-грюков не было). Думал,ну не может же быть что все ок - я два года откатал и немец вряд ли сделал для меня подвеску перед продажей. На стенде трясли,мучали ....в общем ничего не нашли на замену....

 

Ответ: Вылет дисков 35 или 42?

Изменение вылета никак не может повлиять на "жёсткость езды". Я не знаю что там у тебя было, АндрейР, но жёсче машина точно была не из-за вылета. Может диаметр диска больше, может резина жёсче(например переход с Continental или Yacohama, на Dunlop приятно вас удивит, а переход с лета на зиму и подавно - зимняя резина по-определению мягче). Сильное изменение вылета скажется на плече обкатки. При этом поведение машины изменится не в лучшую сторону, например машину сильнее будет кидать(сложнее удержать прямолинейную траекторию) на колее или при наезде на кочки. Но это только при больших отклонениях от номинала. Т.е. в нашем случае это будет критично при вылетах меньше 15. Мало того наши подвески(по 4 рычага на каждом переднем колесе) менее чувствительна к таким изменениям, по сравнению например с классическим Макферсон. И ещё - несколько уменьшить эффект от уменьшения вылета, можно компенсировав вылет шириной резины. Например если стояла 215ET45, можно поставить 235ET30 - это мой случай, при этом центр пятна контакта шины остался примерно на прежнем месте, но плечо обкатки естественно изменилось - чуть потруднее руль поворачивать и т.д, но это мелочи. Я не заметил ухудшения управляемости, мало того управлять стало легче, т.к. я перешёл с 215/55/R16ET45 на 235/45/R17ET30 - профиль ниже(острее реакция), шире шина(устойчивость в поворотах).

PS/ Кстати производители намеренно несколько увеличивают вылет от идеального, делая таким образом автомобиль совсем гражданским, т.е. преследуя цели большей безопасности для неопытного водителя и т.д. Поэтому уменьшая вылет на 10-15 единиц мы либо приводим подвеску к идеалу, т.е. когда центр пятна контакта шины совпадает с центром вращения колеса при повороте руля, либо чуть смещаем эти точки в сторону, противоположную этому же смещению по-производителю, и это не страшно.

PS2. Т.е. производитель делает плечо обкатки отрицательным, а мы незначительно уменьшая вылет приближаем плечо обкатки к нулю либо делаем его чуть положительным.
Подробней об этом можно прочесть ТУТ