мой приятель, Инета не имеющий, сейчас на распутье - брать 80-ку или 90-ю. Не подскажите ли, насколько 90-я геморнее в плане ремонта, обслуги, приобретения запчастей (мы в Питере)? Заранее благодарен всем откликнувшимся гуру...
Привет <BR>Я, конечно, не гуру, но некоторые мысли (имхо, разумеется) рискну высказать <BR> <BR>90, в общем случае, геморройнее. 3 основные причины: <BR> <BR>1. В той части, где ее запчасти отличаются от 80-ки, эти запчасти более редки (в первую очередь речь о запчастях б/у, новые-то из Германии любые заказать можно) <BR>2. Эти же запчасти как правило более дороги. Виной тому "спортивность" 90 модели. Простой пример: у 80-ки передние поворотники представляют собой отдельные элементы. Зацепил случайно на парковке чей-нибудь кенгурин, пошел в магазин и купил за 250 рублей этот самый поворотник. У 90 поворотник идет в блоке с основной фарой, то есть при таком же раскладе придется всю фару покупать -- это уже другие деньги. Таких "мелочей"-отличий много. <BR>3. 90 машины -- наиболее "заряженные", и большинство прошлых хозяев их, поверь, не сильно щадило. То есть остаточный ресурс у этих машин, как правило, меньше, чем у 80-к. <BR> <BR>Выводы: если есть на примете 90 со знакомой историей из хороших рук и денег на любимую машину, в случае чего, будет не жалко -- то это хороший вариант. Если нет, то, по моей шкале приоритетов, 80-ка при прочих равных менее проблемная <BR> <BR>Успехов!
<!-- BBCode Quote Start --><TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD><font size=-1>Quote:</font><HR></TD></TR><TR><TD><FONT SIZE=-1><BLOCKQUOTE> <BR>On 2003-03-20 11:08, Alexx78 wrote: <BR>мой приятель, Инета не имеющий, сейчас на распутье - брать 80-ку или 90-ю. Не подскажите ли, насколько 90-я геморнее в плане ремонта, обслуги, приобретения запчастей (мы в Питере)? Заранее благодарен всем откликнувшимся гуру... <BR></BLOCKQUOTE></FONT></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE><!-- BBCode Quote End --> <BR> <BR>У меня А-90 <BR>выше уже указаны недостатки А-90 против А-80. <BR>в принципе согласен. <BR>Но есть и плюсы : <BR>Как сказано выше А-90 более резвая машинка, <BR>минимальный двигатель это 2.0 л(115 лс) <BR>до 2.6 л. <BR>Передняя подвеска более крепкая(что-то вроде микса между А-100 и А-80(В4) <BR>Подвеска двигателя более продуманная (как у А-100) <BR>Родные размер колес 195х65хR14 - шире чем у А-80 (лучше устойчивость) <BR>По инструкции (оригинал)можно ставть диски на R-15 <BR> <BR>А так в общем -то нормальная машина без особого гимора. <BR> <BR>Удачи
У меня тоже 90-тая.Про повортники чушь пишут. Поворотники у нее отдельно от фары и вообще находятся в бампере. В Москве и поворотники и противотуманки в бампер, да и сами фары (от 80-ток точно не подойдут, другой крепеж) - не проблема. В Кунцево все есть. Пример, фара оригинал - 240 баксов, я купил Хеллу за 170. Про подвеску тоже чушь. От 80 почти не отличается, а мотор много тяжелее. Моей подвески по хорошему хватает на пол года. (примерно 20 тысяч). Ремонт подвески в сером сервисе обойдется долларов в 500, сделают плохо (например запросто поставят задние амортизаторы не от 90 а от 80).Это собственно и есть основная проблема. Мотор же - сказка (у меня 2.3 литра).
Прочитав вышеизложенное размышляю: <BR>80-ка В4, 2 литра 115 лошадей, не такая резвая как 90-я но все же сравнима в "начале шкалы", страхуешься от некоторого гимороя связанного с редкостями конструкции 90-й, след. несколько проще содержать и возможно чуть дешевле. <BR>Так что мой выбор был бы В4. <BR> <BR>А где у 90-й бак? Как в В3? Такой же как в В4 багажник и складные задние сиденья? Если полная аналогия с В4, то упс...как говориться, а если 90-я унаследовала перчисленное от В3, то это не в ее пользу.
Вопрос задан чисто риторический. <BR>Обе кандидатки в собственность безусловно не новые. Посему влиять будут состояние машины и цена. В 90 внимательно смотри на опорные чашки кузова передних стоек, морда 90 прилично тяжелей - могут быть трещины. Для Питера и Москвы проблем с запчастями на любую не должно быть.
Правильно! Смотри на состояние ходовой и движка. Не смотря на более больший ресурс двигателя( по сравнению с 80) машину можно так зверски убить, что просто становится жаль того, кому она достанется. По тому-что берутся такие машины, молодёжью чисто полетать, и особо их не жалеют. УЖ ПОВЕРЬ МНЕ!!! А когда начинает сыпаться, подшаманют и к вам в Россию или в Беларусию. <BR>Но если всё ОК с двигателем, на крайняк подвеску переберёшь( в любую машину старше 8-10 лет надо вкладывать) не на радуешься <IMG SRC="../img/smiles/icon_smile.gif">
Да, резвая машинка! При покупке смотреть очень внимательно на состояние подвески и на работу двигателя! Как заводится сразу и после стоянки 1-2 часа,как держит холостые. Есть машины с механическим впрыском KEIII-Jetronik, ремонт которого дорог при износе или если его ремонтировали неграмотные умельцы.Поворотники в переднем бампере продолжают противотуманки, бампер БУ брал за 130у.е. Фару правую за 135у.е. <BR>Удачи на дорогах!
По мне так лучше 80-ка попроще салоном ничем особенным не отличается.Моторы 4-горшка надежнее не боятся перегрева как 5-ти,уже насмотрелся на осыпавшиеся поршня 5-го горшка особенно на 2,3.Моторы dz и 3а не уступят в динамике,а гонять можно и на 1,8 карб.
Интересно, как можно гонять с 1.8 да ещё и карб???? <IMG SRC="../img/smiles/icon_smile.gif"> А перегрева все машины боятся. Для этого просто держи в порядке систему охлаждения. [addsig]
Как? Да очень просто, было бы желание.Берешь и едешь или записываешся на курсы вождения.Моя 1,8 идет с 2,0 нос к носу просто шаманишь карбер.
Ты же сам понимаешь, если лошадок меньше, то резвее она не будет. Я не имею в виду убитое в умат ведро, которое при объёме 2.6 неможет догнать ТАЗик. <BR> Ну вообще, попробуй проехаться хотя бы на машине которая имеет не менее 130 Л/С. Потом скажешь, можно ли на 1.8 с карбом ощутить все прелести. <BR> А вообще, каждый кулик своё болото хвалит <BR> Ни чего личного <IMG SRC="../img/smiles/icon_smile.gif"> Чисто субъективное, моё мнение! <BR> Удачи на дорогах!
Согласен,чем больше лошадок тем лучше-запас еще никому не мешал.Я ездил и на более мощных а6,а8 ит.д.был и мерин 300 в пользовании просто каждый выбирает то,что ему необходимо,машина должна обладать свойством достаточности.
Привет ! я вот тоже подумал ! как можно гонять на 1.8 карбюраторе )))))) <BR>тем более в3 вообще для гонок не приспособлена )))) ее с дороги сдувает на 180 уже)) <BR> <BR>Вова
<!-- BBCode Quote Start --><TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD><font size=-1>Quote:</font><HR></TD></TR><TR><TD><FONT SIZE=-1><BLOCKQUOTE> <BR>On 2003-06-03 14:19, Design wrote: <BR>Привет ! я вот тоже подумал ! как можно гонять на 1.8 карбюраторе )))))) <BR>тем более в3 вообще для гонок не приспособлена )))) ее с дороги сдувает на 180 уже)) <BR> <BR>Вова <BR></BLOCKQUOTE></FONT></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE><!-- BBCode Quote End --> <BR> Насчет того, что сдувает, я могу поспорить, сам не раз ездил с такой скоростью и все было нормально, а потом разве В4 лучше? Насколько правда или нет я не знаю, но люди мне говорили, что задняя подвеска на В3 лучше держит дорогу чем на В4. А потом, купешка что, совсем другая машина? ходовая ведь принципиально не отличается от В4? <BR> <BR> [addsig]
<!-- BBCode Quote Start --><TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD><font size=-1>Quote:</font><HR></TD></TR><TR><TD><FONT SIZE=-1><BLOCKQUOTE> <BR>...Насчет того, что сдувает, я могу поспорить, сам не раз ездил с такой скоростью и все было нормально, а потом разве В4 лучше?... <BR></BLOCKQUOTE></FONT></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE><!-- BBCode Quote End --> <BR> <BR>Лучше.
При 140 некоторые самолеты уже взлетают,так ведь можно и совсем улететь,а на в3 и при 200 я особого дискомфорта не ощущаю.
Многое зависит от покрытия дороги. На пригородных дорогах меня колбасит по сторонам уже при 180, а на магистралли можно и максимум сделать, тока всё равно напрягаешься. Ну не возможно на такой лёгкой, маленькой, с зависимой задней подвеской машине, чувствовать себя комфортно на скорости 240 км. Толи дело японцы. <BR> <BR>_________________ <BR>А-90; 23E; NG; 89г.
Да ладно вам на 90 найти запчасти трудно , фигня ! на все двигатели кроме 7А валом и на разборках и новых все почти есть в наличии Я бы взял 90 2.3 (NG) кватро но живых наверное не найти уже , так что остаеться только вариант Б4 (мое мнение только кватро !) а то что сносит с дороги это фигня 230км 4 человека в салоне по не ровной дороге и все путем ! (ну правда у меня подвеска спорт)