1. Дорогие одноклубники!

    Команда Ауди Клуба поздравляет вас с наступающим Новым годом 2026!

Установка амортзаторов*Koni sport на Allroad

Тема в разделе "Allroad 4B С5", создана пользователем Клоун999, 21 июн 2010.

Подписаться Ответить в теме
  1. Клоун999

    Клоун999 Участник форума

    7 апр 2008
    425
    (Audi 100/45 2.8 91г и Allroad 2.7 2000г
    #1 Клоун999, 21 июн 2010
    Последнее редактирование: 21 июн 2010
    И так, как сказал В.И. Ленин, "чего так долго ждали большевики, свершилось" установил на свою машину амортизаторы Koni 82 2488 sport, Честно говоря менял передние амортизаторы два года назад прошли они тысяч тридцать или тридцать пять, но как они сейчас работают мне не нравятся, хотя пробег не большой, менять на новые смысла не вижу, дорого и снова на тридцать тысяч, решил вкорячить Koni, На сотке у меня Kon три года отходили без вопросов, до этого стояли Монро, Сакс, и Бильштайн, больше года не выхаживали. посему выбор пал на Koni sport как на проверенный бренд, с хорошим соотношением цена/качество, да и переделывать их просе. Были куплены пару амортизаторов б/у, в этой конторе http://koni.kharkov.ua/, б/у амортизаторы брал для эксперимента, если что то не получится не жалко было их выкинуть, хотя состояние у ни относительно неплохое, вот что из этого получилось:

    Куплен вот такой амортизатор Koni

    [​IMG]

    Uploaded with ImageShack.us

    отличие амортизаторов Koni от Allroad от Koni

    [​IMG]

    Uploaded with ImageShack.us

    Отрезанна вилка и удалено порошковое покрытие с корпуса амортизатора ввиду его разрушения.

    [​IMG]

    Uploaded with ImageShack.us
    [​IMG]

    Uploaded with ImageShack.us

    Изготовлены три детали адаптер для стыковки амортизатора и подушки, стопорное кольцо, и удлинитель вилки , принципиально две первых детали можно объединить в одну, делал две на всякий случай, чтобы можно было менять при помощи шайб менять высоту подушки относительно амортизатора, но оказалось это излишним.


    [​IMG]

    Uploaded with ImageShack.us
    [​IMG]

    Uploaded with ImageShack.us

    Подготовленый для удлинения при помощи сварки шток амортизатора
    [​IMG]

    Uploaded with ImageShack.us
    Всё сваренно аргоно-дуговой сваркой

    [​IMG]

    Uploaded with ImageShack.us

    После сварки получается амортизатор по высоте такой же как штатный Сакс

    [​IMG]


    Uploaded with ImageShack.us

    Для того чтобы это всё не ржавело, решил всё это оцинковать, верхнюю часть закрыл пыльником от ТАЗа чтобы на шток не попадала химия из ванны для цинкования.

    [​IMG]

    После цинковки

    [​IMG]

    Uploaded with ImageShack.us

    Все детали загрунтованы цинко-содержащей грунтовкой и вставлено уплотнительное кольцо.

    [​IMG]

    Uploaded with ImageShack.us

    Внешний вид амортизаторов после покраски.

    [​IMG]

    Uploaded with ImageShack.us

    Вид без подушки штатного амортизатора и Koni.

    [​IMG]

    Uploaded with ImageShack.us

    Для регулировки жесткости изготовил не большую приспособу, сейчас жёсткость отрегулирована по средине между самой жёсткой и самой мягкой,

    [​IMG]

    Uploaded with ImageShack.us

    После сборки стойка была опресована штатным давлением.

    [​IMG]

    Uploaded with ImageShack.us

    После опресовки стойку поставил на машину, направляющею не ставил, поздно уже было, да и пива выпить хотелось, на следующей недели все равно верхние рычаги менять, они в плохом состоянии, тогда и поставлю.

    [​IMG]

    Uploaded with ImageShack.us

    Сколько это удовольствие стоит:
    1, Амортизаторы Koni б/у 2шт - 95евро
    2, Токарные работы - 220гр
    3, Сварка - 30гр
    4, Материалы для удаления ржавчины - 50гр
    5, Материалы для покраски - 80гр
    6, Цинкование - 64гр
    7, Транспортные расходы - 100гр
    Итого:95 евро и 544гр или 56,7евро

    Что изменилось: При езде мелкие ямки теперь незаметны, но крупные проходит пожёщче, выбоины в асфальте проходит лучше, нет удара об дно выбоины, по брущятке идёт лучше чем со штатными амортизаторами, пока поставил только правую стойку завтра поставлю левую, и тогда можно что то сказать точнее.

    PS. Глупых коментариев типа (цитата: "колхозить по теме амортов и наваривать ножки амортов на 55мм. не хочу и Вам не советую - экономить на своей безопасности не стоит" авторы сами узнают себя.) просьба не писать. только по теме отвечу на все вопросы.
     
    2 пользователям это понравилось.
  3. RRomario

    RRomario Старожил

    17 янв 2010
    8.499
    Санкт-Петербург
    Allroad 3,0TDI '09
    #2 RRomario, 21 июн 2010
    Володя, подскажи народу - какие нюансы при установке самого картриджа Koni в корпус аммортизатора. Вариант должен быть вкусный - поскольку получается регулируемый по жесткости.
     
  4. dbann

    dbann Живу я здесь

    14 окт 2008
    1.946
    AR3.0TDI/A31.6MPI
    #3 dbann, 21 июн 2010
    Владимир, Вы как всегда на высоте :beer: ждем подробностей
     
    Stop hovering to collapse... Click to collapse... Hover to expand... Нажмите, чтобы раскрыть...
  5. Leshiy

    Leshiy Участник форума

    13 ноя 2003
    469
    Q5
    #4 Leshiy, 21 июн 2010
    Последнее редактирование: 22 июн 2010
    Раскажи как рулится
     
  6. dgacomo

    dgacomo Живу я здесь

    26 май 2009
    1.748
    Allroad 2.5 TDI`01
    #5 dgacomo, 21 июн 2010
    Так на аммо что на фотке нет места для установки пневмобаллона, или этот амморт предназначен для установки с пружинами?
     
  7. Miablo

    Miablo Живу я здесь

    9 июн 2009
    2.458
    зеленый Audi Allroad 2002г.в. 2.7Т ARE, аутомат
    #6 Miablo, 21 июн 2010
    Только передние делал?
     
    Stop hovering to collapse... Click to collapse... Hover to expand... Нажмите, чтобы раскрыть...
  8. daneli

    daneli мастер

    4 мар 2008
    7.824
    Москва
    2х2,7бт на пневме
    #7 daneli, 21 июн 2010
    Последнее редактирование: 21 июн 2010
    Молодец:thumbup:. Володь, расскажи поподробней как именно фиксируется адаптер на корпусе амортизатора. Если еще размеры выложишь, будет совсем замечательно:beer:.
    Зы. Заметил, что шток длинней, чем на оригинале. На рычагах не рвутся сайленты при полностью вывешенном колесе?
    ЗЗы. На 4-м уровне наверно хорошо себя чувствовать должна машинка, запас хода поршня приличный.
     
    Stop hovering to collapse... Click to collapse... Hover to expand... Нажмите, чтобы раскрыть...
  9. Dzuba

    Dzuba Старожил

    8 дек 2008
    13.387
    ALLROAD 2.7Т мкпп
    #8 Dzuba, 21 июн 2010
    Мда... Владимир вы просто герой. Я думаю это новая веха в истории совершенствования наших машин. Буду следить за темой. Просто мне очень не хватает жесткости, уж очень валится в поворотах машина.
     
  10. L&M

    L&M Участник форума

    7 апр 2009
    419
    Q7-4,2 TDI
    #9 L&M, 21 июн 2010

    Для хороших прохождений поворотов больше стабилизатор нужен помоему, чем аморты.
     
  11. Dzuba

    Dzuba Старожил

    8 дек 2008
    13.387
    ALLROAD 2.7Т мкпп
    #10 Dzuba, 21 июн 2010
    Это да, бесспорно, но он в копеечку выходит.
     
  12. Better

    Better Живу я здесь

    2 июн 2007
    1.722
    Audi Allroad 2.7T
    #11 Better, 22 июн 2010
    Ход поршня-то хороший и в 3-4 положениях может и будет хорошо себя вести, а вот в 1, мне кажется, будет бить на каждой кочке...
    Но вообще идея и реализация супер! :thumbup:
     
  13. sashok.c

    sashok.c Участник форума

    22 июн 2010
    116
    Белгородская обл.
    Audi Q7 3.0 TDI
    #12 sashok.c, 22 июн 2010
    Неперевелись кулибины на русской земле!!!!
    А можно размеры этих деталей: "Изготовлены три детали адаптер для стыковки амортизатора и подушки, стопорное кольцо, и удлинитель вилки".
    Просто в скором будущем сам буду делать себе такие же, хотелось бы чуть поподробней.
     
  14. Клоун999

    Клоун999 Участник форума

    7 апр 2008
    425
    (Audi 100/45 2.8 91г и Allroad 2.7 2000г
    #13 Клоун999, 22 июн 2010
    Рома мы обсуждаем этот .картридж
     

    Вложения:

  15. BOP4YH

    BOP4YH Живу я здесь

    5 мар 2009
    2.270
    Калининградская обл.
    Zeekr 001, TT 8S 2.0
    #14 BOP4YH, 22 июн 2010
    Уважаемый Клоун999, зачем вы сделали такую длинную ножку аммортизатора? Ведь теперь он в рабочем положении будет сжат сильней и легко пробьется до отбойника.
     
  16. daneli

    daneli мастер

    4 мар 2008
    7.824
    Москва
    2х2,7бт на пневме
    #15 daneli, 22 июн 2010
    Володь, опиши пожалуйста свои ощущения от езды в крайних положениях подвески, т.е. скоростная трасса - 1-е, бездорожье - 4-е.
     
    Stop hovering to collapse... Click to collapse... Hover to expand... Нажмите, чтобы раскрыть...
  17. dimo61

    dimo61 Живу я здесь

    14 фев 2006
    3.428
    Audi 100S4 2.2т "hand made"
    #16 dimo61, 22 июн 2010
    Последнее редактирование: 22 июн 2010
    урод -ТЯЖЁЛЫЙ .... :icon_suicide: ..... самый жёский аммо такого типа от А8 W12
    BE5-6678
    [​IMG]


    я такие и на А6 ставил ....реальный "спорт" получается ...

    из них ух тогда колхозить, имхо ,надо ....
     
  19. Клоун999

    Клоун999 Участник форума

    7 апр 2008
    425
    (Audi 100/45 2.8 91г и Allroad 2.7 2000г
    #17 Клоун999, 22 июн 2010
    Дима по фото видно что корпус амортизатора Koni повторяет размеры штатного амортизатора, В штатном амортизаторе между поршнем и верхней направляющей стоит пружина, сжать руками её наврядли возможно, диаметр проволоки из которой она изготовлена примерно 5мм, поэтому ход штатных амортизаторов не намного меньше хода обычных амортизаторов. Рабочее положение амортизатора осталось штатным как у А6 проставка компенсировала высоту подрамника наших машин.
     
  20. Клоун999

    Клоун999 Участник форума

    7 апр 2008
    425
    (Audi 100/45 2.8 91г и Allroad 2.7 2000г
    #18 Клоун999, 22 июн 2010
    Может Вы и правы но под руку попались эти, их я и вколхозил, хотя урод не намного тяжелее обычной А6 2,8 или 3 квадро. Важно было отработать принцип переделки, а последователи я думаю примут Ваше замечание к сведенью, да и у народа есть выбор толи дорогой оригинал, толи сомнительного качества Arnotoff или поизвращяться самому с Koni.
     
  21. BOP4YH

    BOP4YH Живу я здесь

    5 мар 2009
    2.270
    Калининградская обл.
    Zeekr 001, TT 8S 2.0
    #19 BOP4YH, 22 июн 2010
    Спасибо за разъяснения. Удачной эксплуатации :beer:
     
  22. BAMBR

    BAMBR Bad e-mail

    28 окт 2006
    10.900
    Allroad 2.7T,ручка
    #20 BAMBR, 22 июн 2010
    ТС молодчик,радует усердие и подход.
     
    Stop hovering to collapse... Click to collapse... Hover to expand... Нажмите, чтобы раскрыть...
(Вы должны войти или зарегистрироваться, чтобы разместить сообщение.)