Прошу помочь с выбором.

Я думаю оптимальнее для Вас искать А4 года так 2006. Правда, нужно понимать какой хотите мотор. А4 соотносится с БМВ трешкой (320 как вариант), а вот А6 это классом повыше. Если А4 это в базе передний привод, то БМВ это классический задний. У Ауди есть фирменный полный привод кваттро, но и у БМВ тоже есть ПП, хотя машин с ПП много меньше чем Ауди кваттро. Сравнивать А4 и трешку и сложно и легко, это машины топ класса, но каждая имеет свою изюминку. Обе машины очень достойные, и покупают их скорее сердцем.
Если нужно помочь присмотреть и проверить машинку, обращайтесь.

 

Я бы добавил 200 тыс. и купил А6 2006 года))

 

Качественная А6 при прочих равных дороже стоит. Но можно поискать и А6. Только вам надо определиться, все ж таки это разный класс машин.

 

если нет проблем с парковкой, то можно и А6 ))

 

Имхо автору надо самому определится по крайней мере с моделью выбираемой (А4/А6) .

 

нее... я к тому что лично мне часто весьма трудно запихнуть машину в те дырки между машинами, что нахожу. а была бы А6, то ваще запарился бы, ибо А4 с трудом впихиваю. вот))

 

удовольствие автор получит когда А6 уведут

 

я бы подумал насчет а6 3.0 турбодизель, даже если придется чуть добавить.

 

Смотрю себе потихоньку A6C6 3.0 TDI - всем машина хороша! И фиг найдеш ее, не продают люди, сами ездют ))
Или туарега рестайл 2005г с тем же движком, если зима такая же будет и в долги залезть )

 

и мне нравится, хочу наконец дизель попробовать))))

 

месяц назад были муки выбора бмв 525 xi и А6 Q
свое животное A6C6 тут продал (см.форум) и решил попробовать баварца..
перерыл кучу инфы по полному приводу у бмв и все же рискнул.. проходимость и вправду приятней и уверенней чем Q но ..! один но самый существенный минус, это эргономика в салоне..
Во первых он жестоко мал! во вторых при включении поворотника постоянно касался круиз-контроля..
При выходе умудрялся плечом прикладываться о стойку..бл!
Багажник размером с бардачок (перчаточник)
Обзор в заднее стекло как на CLS ке..
И убийственно "веселый" дизайн торпеды..
Из плюсов
Динамика вне всяких похвал.. но я свое уже на ребячился и научился в пробках стоять смирно))
Управляемость в заносе и поворотах - комфорт и предсказуемость
Сиденья удобней моего рабочего кресла

Вывод..
А4 как и 525 мала и на дальняк не комфортна (750-800К руб.)
А6 советую, цена - комфорт (800-1100К руб.)
И упаси бог брать 2.4 - это просто нелепо

 

страховка около 5% от суммы..
бояться надо, если новую покупаешь..

 

Как говорится Платон мне друг, но истина дороже. Впервые слышу что на пятерке БМВ мал салон. И спереди и сзади места предостаточно, удобно и водителю и пассажирам. Посадка и управление комфортное, может даже более драйверское чем в Ауди А6. Да, соглашусь что торпеда скучноватая и немного архаичная, но все что надо, имеется. Можно сказать здоровый консерватизм. Если машина с большой Нави то это намеого веселее. Багажник не исполинских размеров, но если что-то нужно перевозить - немцы берут сарай. Это мы предпочитаем седаны, а потом жалуемся на якобы маленький багажник. Места для чемоданов и сумок с едой там вполне хватит, а холодильники на БМВ никто не возит.
Моторы у баварца хороши, особенно дизеля 525d и 530d. Коробка работает как часы. Управляемость азбучная. Подвеска не самая мягкая, но тогда будет страдать управляемость.
На дальняк пятерка БМВ очень хороша. Я ездил по гермашке по 800-1000км в день и практически не уставал, а отдыхал за рулем.
А6 тоже классная машина, и кваттро это фишка.
Теперь про цены. Думаю что 3литра дешевле 900тыров не найти в приличном виде, а 3.0 ТДИ вообще от ляма и выше. Бэхи с хорошими моторами тоже в этой цене.
У А4 другая философия, да и класс пониже. Так что если автору нужно в основном передвигаться по городу и на дачу, то А4 достойный вариант. Но и трешка БМВ тоже достойная машина. Так что есть из чего выбирать, главное понять что нужно реально, а не для понтов.