Помогите определиться

Привет .
<BR>У меня сотка , движок 2,8 коробка авт , правда без климатконтроля , насчет динамики разгона могу сказать , что дури хватает , можно ездить ,как неторопясь ,так и светерком ,конечно если врубить спорт режим ,то расход бутет больше.Все зависит от того ,как тебе нравится ездить,лишняя мощь не помешает .

 

ТОЛЬКО НЕ 2.3!!!!!!!
<BR>2.8 - оптимально.
<BR>2.6 - слабое место - впускной коллектор (лечиться)
<BR>Не ошибись с выбором))
<BR>Удачи.

 

Я не буду долго обьяснять почему 2.3 не вариант. Чтобы кто не говорил, это самый старый мотор на А100. И если с ним начинаються какие проблемы - можно вешаться))
<BR>Или бежать в аптеку за валидолом(цены на некоторые узлы - просто праздник) Я занимаюсь Ауди почти 7 лет. У меня лично за это время было 5 100-ок и не одной с мотором 2.3. Странно не правда ли))) Видно я просто не проникся ее экономичностью и надежностью))

 

Что тут можно сказать))
<BR>Каждому - своя морковка))
<BR>А 136 л.с. обещанные в твоем моторе никто никогда там не видел. И потом, просто поверь моему хоть и скромному, но опыту. 2.6 проездит без отказов дольше.
<BR>А еще есть фактор привыкания. Когда человек купив такой аппарат поездит на нем пару месяцев - ему захочеться большего. Это уже было и не раз. И еще один момент - открой обьявления и посмотри каких машин продаеться больше - 2.0 и 2.3. Нормальную машину с 2.6, 2.8 найти проблема. По причине - ездят на них все и продают редко.
<BR>Воть))
<BR>
<BR>

 

Да отстань от меня)))
<BR>Человек просил посоветовать - я посоветовал)))
<BR>У меня вообще не тот, не другой мотор сейчас)))
<BR>И бензин тожа начал дорожать((
<BR>Я все равно останусь при своем мнении!

 

Если коротко то сравнивать то нечего....Это разные автомобили по определению.
<BR>2.3 хороший добротный автомобиль всего хватает в меру,но без "искры божей".
<BR>2.6 динамика очень достойная+безопастность за счёт хорошего запаса тяги на всех скоростях до 200 км.Другая ,более солидная "походка" т.к. подвеска несколько иная и звук двигателя...песня V6 в лучших традициях, 5 горшков отдыхают...
<BR>Расход выше зап. части дороже значительно.
<BR>2.8 Всё тоже что и 2.6 только "верхи" повеселей...
<BR>2.2Т Всё очень спортивно только головка блока долго не живет...очень к температуре не равнодушна.Турбина как повезёт,но думаю и она не особый жилец.
<BR>И ещё на Q ценник на зап. части еще дороже ежли не на Q примерно на 50%.
<BR>Р.S.На 2.3 можно догнать 2.6 ,но только с закисью азота.См. Тюнинг
<BR>В общем не важно что ты выберешь,главное знай что Мерседес и БМВ не лучше...Это мнение моё ,но я в нем уверен на основании любви к автомобилям и изменам Ауди регулярно.
<BR>После долгого хождения по "любовницам" опять вернулся к "жене" приобрёл,по случаю, вновь фрау Ауди только на сей раз А6 ,но с мотором 2.8 30 кл......Пока доволен почти всем....
<BR>

 

Хоть один человек понимает))
<BR>Только насчет 2.2Т не совсем прав мне кажеться. У меня была такая машина, проблем с головой не было. А вот что касаеться температуры - тут ты прав однозначно) Следить за ней надо повнимательней)
<BR>Что касаеться твоего АСК. Мотор очень неплохой, но есть слабое место - механиз натяжения цепей на распредвалах. Пару раз приходилось менять головы. Так что следи за ними.И еще прокладки клапанных крышек просто достали))) Постоянно текут.
<BR>А так авто очень даже ничего. Скажу так, я выбирал между ней и S6. Но мне попалась S-ка)

 

Масло уже откуда то давит.Думаю что как раз из под клаппаной крышки.При пробеге в 83т.км. это более чем странно.Грешу на то, что иногда приходиться на холодном моторе ускориться.....Вот его и прёт.Расхода нет но неприятно.А вообще аппарат неплохой,только есть ещё один бэг,на мой взгляд покруче нежли подтёки масла....Алюминивые шайбы в задних суппортах....С нашей солью аллюминий очень хорошо вступает в реакцию....и его просто разъедает.Благо индикация на панели зажигается с запасом,а то так и тормоза потерять можно,жидкость ручъём льётся.Примечательно ,что рем комплект идёт уже с медными шайбами.Экономят блин.Так что будьте внимательны господа-владельцы новой "линейки" Ауди,ибо на прошлых моделях токого что-то не припомню...

 

Да на прошлых такого и не было... Сасем делать разучились))) Я себе и не беру поэтому мыльницу. Все на 45 кузове катаюсь)

 

По конструкции и тех. параметрам "новый кузов" прогрессивнее по всем компонентам особенно подвеска,мягкая,подруливающая.Очень приятный компромисс между управляемостью и комфортом-удобством и безопастностью но....во всех плюсах есть свои минусы.Сложная конструкция, в сравнении с более простой, проигрывает в надёжности и цене ремонта.А если учесть потребность производителей авто вписываться, при всём этом усложнении, в определённый ценовой коридор,то и получается такие(см выше),как бы, промахи,которые промахами не являются...потому, что это хороший финансовый расчет.Есть регламентные работы(см. Рем комплект с медными шайбами), а так же рассчёт количества лет эксплуатации и.т.д.Вот только нас и наши условия эксплуатации почти никто не учитывает.
<BR>Причем это общемировая тенденция,законы рынка.....И всё же жаль.Прошло "время 126 МВ" устаревшего по всем статьям,но с огромным ресурсом и запасом....
<BR>А в целом Ауди отличный выбор сегодня в сравнении с деградирующем МВ и сильно подающем в цене "каждый день" БМВ.
<BR> Завтра поеду смотреть откуда масло сечёт....

 

Согласен с тобой. Кстати только сеня утончался по поводу шайб медных)))
<BR>А по поводу 126, мне машина нужна чтобы ездить(а не чинить) и ездить порой быстро.
<BR>А ремонта мне и на чужих машинах хватает.
<BR>Вот я и остаюсь пока в 45 кузове.
<BR>

 

Хороший аппарат спору нет,но я не думаю что с твоим мотором тебе надолго передней подвески хватает....тяжко всё ж ,так что, мне кажется, насчет ремонтов ты всё таки немного лукавишь,такой автомобиль требует внимания по определению.....А что касается регуляторов фаз газораспределения.... то на любом моторе можно головы менять,но насколько дело в этом?
<BR>
<BR>
<BR>
<BR>
<BR>
<BR>

 

Головы не причина - а последствие))
<BR>причины обрыва цепей, если честно сам не знаю. Но 3 авто таких уже было. И менял я их не потому , что сделать незя. Можно, просто надо после обрыва менять распредвалы(звездочки накрываються) А 2 новых вала на заказ стоят столько же , сколь головка бу в сборе. А потом валов еще в Москве в наличии фих найдешь.
<BR>А по поводу подвески на моей - она у меня практически вечная) Меняй раз в год сайленблоки и наслаждайся))
<BR>
<BR>
<BR>

 

буду очень признателен если мне хотябы одним глазком дадут увидеть порваную цепь на 20V
<BR>сколько лет живу никак не прикоснусь к такому чуду
<BR>
<BR>норматив ваг предписывает при замене ремня ГРМ менять цепь (особенно при ее стоимости в 15 копеек), другое дело что нормотивов унас никто читать не читал так как немецкой грамоте не шибко обучены и университетов не кончали, поэтому все ездят на растянутых цепях и периодически гоняют глюки по холостому ходу. Но обрыв цепи это великое чудо, неподвластное даже нашим людям и нашей философией гаражного ремонта

 

Влад, разговор идет про мотор АСК 2.8 30V.
<BR>Неужели вы не меняли ни разу? У меня даже клапанные крышки пробитые где-то валяються)
<BR>А на AAN я тоже не видел таких цудес)