Нужна моральная поддержка :0)

Класный монолог. А в остальном: "Кому легко"?

 

<!-- BBCode Quote Start --><TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD><font size=-1>Quote:</font><HR></TD></TR><TR><TD><FONT SIZE=-1><BLOCKQUOTE>
<BR>On 2003-04-04 13:57, AUN wrote:
<BR>Нравится мне машина моя А80 АВК 2.0. Рассказывал я ужк е про нее много. Тема была "Про содержание машины" с продолжением. Там много написано что я делал. А желание высказаться вызвано сегодняшней поездкой на диагностику подвески. Поехал по причине подозрения на кончину опорн. подш. передних стоек.
<BR>Вердикт:
<BR>пердние аммо 25% износа, задние 50%,
<BR>опорные подшипники перд. стоек на замену,
<BR>шаровые на замену,
<BR>задние ступичные регулировать,
<BR>задние торм. колодки менять.
<BR>По пути обратно в пробке заметил умирающий указатель Т охл. жидкости. Стою, вентиляторы работают, а Т 50 град. Как такое может быть? Очень удивился. Версия - карлсон молотил постоянно. Но больно уж круто остудил. Отметаем эту версию, момент включения карлсона я слышал, значит сработал по датчику на радиаторе. Еду, смотрю. Прогрелся до деления между 90 и 50 и стоит. Термостат? Врядли. 3 недели назад ставил Wahler. По крайней мере выглядел он очень настоящим, и комплектность была с кучей прокладок. В кончину термостата верить не хочется...Остается датчик на двигле и сам показометр. Кто из них? Проверять обоих?
<BR>Уставать я начинаю от всего этого. Здорово конечно на ней ездить, и поковыряться я не прочь, но как-то утомительно это становится.
<BR>А впереди смена торм. жидк., прокачка тормозов, мытье инжа, смена свечей, смена лямбды, смена щеток генератора, и пока не мешающий ездить но проявляющийся стук сцепления на который сил моих не хватает и я пока забил.
<BR>Ну и как, нормально это все? Деньги есть, а спокойствия нет. Надежда только осталась, что вот сделаю ВСЕ ЭТО и болше года 3 туда, да и вообще никуда в нее не полезу, а буду только наслаждаться. И не говорите мне сейчас, что потом другое вылезет! ...не хочу про это знать...не надо...
<BR>:0)
<BR>
<BR></BLOCKQUOTE></FONT></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE><!-- BBCode Quote End -->
<BR>Уважаемый AUN!
<BR>Чтобы было легче представьте себя за рулем, ну например, АЗЛК 2141 "СВЯТОГОР"! Уверен, полегчает!
<BR>С уважением!

 

<!-- BBCode Quote Start --><TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD><font size=-1>Quote:</font><HR></TD></TR><TR><TD><FONT SIZE=-1><BLOCKQUOTE>
<BR>On 2003-04-04 13:57, AUN wrote:
<BR>И не говорите мне сейчас, что потом другое вылезет! ...не хочу про это знать...не надо...
<BR></BLOCKQUOTE></FONT></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE><!-- BBCode Quote End -->
<BR>
<BR>Вылезет, друг мой, к бабке не ходи. Обязательно вылезет <IMG SRC="../img/smiles/icon_wink.gif">

 

<BR>
<BR> А как ты еще хотел, машина не новая поддержанная, надо было приготовиться к этому морально. Если деньги есть, надо было сразу ехать в сервис и менять все эти расходники (шаровые, колодки, подшипники, рулевые наконечники, все сайлентблоки, жидкости). Делать все надо в комплексе, так дешевле и действительно будет спокойствие, точно будешь знать какая деталь когда заменена.
<BR>Делать по отдельности, сегодня например застучала шаровая и при ее замене утановили, что сайленты вроде еще живые и какое то время походят... потом придеться ждать момента (беспокоится) когда они начнут стучать. Это все естественно. Тоже самое произвести замену ремня ГРМ, а ролик оставить старый.
<BR>Еще заметил, что ты ИМХО слишком много думаешь о своей машине. Существует закономерность, у людей кто не особо много думает о стуках и т.п. не так часто выходит из строя машина. <IMG SRC="../img/smiles/icon_wink.gif">
<BR>
<BR>Скорее всего у тебя не показометр, а датчик температуры екнул.
<BR>
<BR>

 

<BR>Не грусти, котик!
<BR>
<BR>Я на своей б/у А6 ремонта после покупки на 1,5 штуки сделала и вот уже год как ни одна пакость не вылезла - так, раз в 2 месяца на диагностику к своему мастеру гоняю - и каждый раз ничего не находят.(а машинке 7 лет уже)
<BR>Тока 1 раз лампочка на климе перегорела одна... и все.
<BR>Правильно люди говорят - если где-то еще деталь работает, но износ критичен - меняй сразу все что в таком состоянии и потом проблем иметь не будешь вааааще.
<BR>НА ТО ОНИ И АУДИ!!!!!!!!!!!!!!!

 

On 2003-04-04 13:57, AUN wrote:
<BR>Вчера специально для тебя в "За рулем" (за этот год, зеленая обложка) копался. Толковый мужик объясняет, что это от неполадок сдвоенного датчика. С его слов ремонт простой. Тонкой отверткой развольцевать датчик не выкручивая его из корпуса. Там две платы: тиксталитовая и еще какая-то. На них вероятно трещины. Аккуратно пропаять. И все и все на место. Говорит что поможет на 100%. А новый покупать - дорого (35-40 у.е.). Сам я непробовал, гарантировать не могу. Успехов.
[addsig]

 

Сакс не надо было брать. Слышал, что оно восстановленное продается. Хватает не на долго.