Audi не теряет времени даром и сразу использует своё участие в Формуле-1, чтобы усилить имидж своих спортивных моделей. Всего через несколько дней после дебюта на Гран-при Австралии, компания представила специальную версию SQ8 Livery Edition в рамках Гран-при Китая. Хотя этот автомобиль — единичный экземпляр, он намекает на более масштабные планы: в будущем могут появиться полноценные специальные серии RS с вдохновением из Формулы-1. SQ8 Livery Edition: внешний вид как у болида Этот уникальный кроссовер получил фирменную графику, повторяющую дизайн гоночного болида Audi Revolut F1 Team R26. Внешность сочетает оттенки титанового серого и углеродного чёрного, а яркие акценты в цвете лавового красного украшают литые диски, зеркала, задний спойлер, передний логотип и патрубки выхлопной системы. Презентовал автомобиль гонщик Формулы-1 Нико Хюлькенберг, что добавило мероприятию гоночного шарма. Автомобиль стал рекламным инструментом для запуска SQ8 на китайском рынке. Именно поэтому Audi пока не выпускает подобную версию для RS Q8 — флагмана своей спортивной линейки и близкого родственника Lamborghini Urus. В Китае спрос на SQ8 выше, чем на RS-модели, поэтому маркетологи сделали ставку именно на него. Не просто наклейки: F1 в DNA будущих RS-моделей Однако, похоже, это не просто разовая акция с красивой оклейкой. Юрген Риттерсбергер, финансовый директор Audi и член совета директоров команды Ф1, намекнул, что технологии и подходы из Формулы-1 могут повлиять на будущие спецверсии линейки RS. Когда журналисты из Drive Australia спросили, возможна ли F1-тематическая версия RS5, он не стал отрицать такую перспективу. Его ответ: «Посмотрим. Но если мы что-то делаем — это должно быть не просто логотипы и наклейки. Такой автомобиль должен быть действительно наполнен содержанием». По его словам, ключевую роль в разработке таких моделей могут сыграть пилоты Ф1, а не только инженеры бывшей команды Sauber. «Не в инженерии, но точно — в сотрудничестве с нашими коллегами из Ф1, особенно с гонщиками. Возможно, они смогут помочь с настройкой поведения автомобиля — особенно для спортивных моделей. Не, скажем, для Q3 или A3, но для RS5 или аналогичных — их мнение будет полезным». Гонщики за рулём RS: от теории к практике Представьте: Нико Хюлькенберг или молодой талант Габриэль Бортолето садятся за руль RS5, тестируют подвеску, электронику, баланс управления и дают рекомендации. Даже без увеличения мощности такие доработки могут оправдать более высокую цену спецверсии. Кроме того, автомобиль мог бы получить: уникальные режимы настроек, вдохновлённые стилем вождения пилотов, аэродинамические элементы, напоминающие детали болида, интерьер с индивидуальными вставками и именными акцентами, ограниченную тиражом серию, с сертификатом подлинности и подписью гонщика. Прецеденты уже есть Audi не будет изобретать велосипед. Другие автопроизводители уже успешно применяли подобную стратегию: Toyota GR Yaris: выпускалась в версиях Sébastien Ogier и Kalle Rovanperä, где полный привод настраивался под стиль конкретного пилота WRC. Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Racing Edition — с элементами из гоночной версии. Aston Martin Vantage F1 Edition — с аэродинамикой и расцветкой болида. Mercedes-AMG A45 Petronas 2015 World Champion Edition — в честь победы команды. Renault Megane RS Red Bull Racing RB8 и Clio RS 197 F1 Team R27 — прямые отсылки к гоночным партнёрствам. Что дальше? Хотя пока нет подтверждённых дат или моделей, намёки Audi звучат серьёзно. Возможно, в ближайшие годы мы увидим: RS5 F1 Edition с настройками от пилотов, RS Q8 с аэродинамическим пакетом, вдохновлённым R26, ограниченные серии, где покупатели смогут «примерить» настройки, как у Хюлькенберга. Audi делает ставку на эмоции, эксклюзивность и гоночное наследие — и, судя по всему, Формула-1 станет не просто рекламным фоном, а настоящим источником технологий и вдохновения для будущих RS-моделей. Перевод: www.audi-club.ru Источник: carscoops.com