i Audi S5 Avant 2026 года: почему универсал "круче" внедорожника

Сейчас, кажется, все поголовно хотят внедорожник. Они выше расположены над землёй, обычно предлагают много места и идеально подходят для семей — это справедливо. Но проведите неделю с чем‑то вроде Audi S5 Avant 2026 года — и станет очевидно, насколько незаметно из повседневных автомобилей исчез характер. Быстрый универсал по‑прежнему кажется круче очередного внедорожника.



Это поколение — первый случай, когда значок S5 появляется на кузове типа Avant. Звучит как серьёзное новшество, но это не совсем неожиданно. Поскольку новейшая линейка A5 фактически взяла на себя роль, которую раньше выполняла A4, родословная естественным образом привнесла наследие Avant в линейку S5.

Конечно, Audi помогла сформировать современный спортивный универсал задолго до того, как этот сегмент стал модным. Список запоминающихся примеров длинный — компания строит эти быстрые модели уже десятки лет. Вспомните легендарный RS2 1994 года. Добавьте к нему RS4 Avant поколения B8. Затем был экстравагантный C6 RS6 Avant с твин‑турбо двигателем объёмом 5,0 л и конфигурацией V10.



На этом фоне S5 Avant появляется без значка RS и без броских эффектов. И всё же он по‑прежнему ощущается частью той же родословной.

Как и седан S5, который мы тестировали несколько месяцев назад, новый S5 Avant дебютирует с 3,0-литровым бензиновым двигателем V6 с турбонаддувом и 48‑вольтовой мягкогибридной технологией. Он выдаёт 362 л. с. и 550 Н·м крутящего момента, оснащён электродвигателем мощностью 18 кВт и аккумуляторной батареей ёмкостью 1,7 кВт·ч. Этот двигатель, возможно, не такой захватывающий, как V8 в старых моделях S5, но он всё равно впечатляет.



В Австралии линейка моделей Audi S5 Avant начинается с версии Edition One по цене от 73 000 долларов США без учёта дорожных расходов. Однако мы провели время с более оснащённой стандартной моделью, стартовая цена которой — 83 600 долларов США. Несколько опций подняли цену до 88 500 долларов США.



Ключевые конкуренты нового S5 Avant — BMW M340i xDrive Touring и Mercedes‑AMG C43, хотя, на наш взгляд, ни один из них не выглядит так же хорошо, как Audi. Однако меня не убедили внешние акценты в стиле шлифованного алюминия на красном автомобиле Grenadine, который мы тестировали.



Просторно и элегантно

Салон будет очень знаком всем, кто ездил на новых Audi, выпущенных за последний год или около того. Это означает, что приборная панель включает изогнутый 11,9‑дюймовый цифровой блок приборов и 14,5‑дюймовый экран информационно‑развлекательной системы. Оба дисплея — высокой чёткости, с насыщенными цветами и удобным интерфейсом. Стандартный S5 Avant также оснащён 10,9‑дюймовым дисплеем для пассажира — это опция за 1400 долларов США для Edition One.





Беспроводной Apple CarPlay и Android Auto входят в стандартную комплектацию, а центральное меню имеет понятную структуру. Интересно, что в последние месяцы Audi выпустила обновлённую оболочку ОС для зарубежных рынков — она добавляет больше вкладок в стиле смартфонов. Компания также обновила стандартное рулевое колесо, добавив колёсики прокрутки для регулировки громкости и настроек приборной панели.

Руль с плоским дном для S5 Avant обтянут чёрной кожей, он идеально подобран по размеру и положению. Кому‑то может не понравиться, что он не совсем круглый, но у меня с этим проблем не возникло.



На приборной панели и верхней части дверных панелей много мягкой на ощупь кожи, а также несколько участков, обтянутых роскошной чёрной алькантарой. Как и во всех современных моделях Audi, в нижней половине дверей, на приборной панели и в частях тоннеля трансмиссии используется твёрдый чёрный пластик, что несколько удешевляет вид.

К счастью, Audi абсолютно точно справилась с передними сиденьями и посадкой водителя. Сиденья обеспечивают отличную поддержку, включая регулировки подушками для ног и боковыми валиками — их можно настроить так, чтобы они плотно удерживали вас, когда вы настроены на спортивную езду. Более того, они оснащены функциями обогрева, вентиляции и массажа. Наш тестовый автомобиль также включал опциональную аудиосистему Bang & Olufsen 3D за 700 долларов США, которая добавляет динамики в подголовники для ещё более полного погружения в звук.



Другие важные особенности салона: проекционный дисплей, порты USB‑C для зарядки мощностью 100 Вт, эффектная окружающая подсветка, ромбовидная прострочка и трёхзонный климат‑контроль. Несомненно, изюминка салона — панорамная стеклянная крыша за 3500 долларов, которую можно переключать из матового состояния в прозрачное и даже выбирать разные узоры (см. ниже).



Хотя у S5 Avant линия крыши значительно ниже, чем у многих современных внедорожников Audi, это не сказывается негативно на пространстве на втором ряду. Фактически, двое высоких взрослых могут комфортно разместиться сзади, хотя, надо признать, пространство над головой несколько ограничено из‑за толстых стоек по обе стороны стеклянной крыши.



Сзади также много места для хранения. Объём багажника составляет 448 л или 1396 л, если сложить сиденья второго ряда. Audi Q5 вмещает больше, но большое преимущество S5 Avant в том, что из‑за низкой посадки автомобиля загружать и выгружать вещи исключительно легко. Это оказалось особенно полезно, когда я использовал его в поездке на выходные с палатками.



Впечатления от вождения, которым мало какие внедорожники могут соответствовать

Новый S5 Avant, особенно в красном цвете, привлекает внимание на открытой дороге. Но каким бы хорошим он ни выглядел снаружи, чтобы оценить его по достоинству, нужно сесть за руль.

Мягкогибридная силовая установка интересна. Как уже упоминалось, здесь 3,0-литровый шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом работает вместе с электродвигателем и аккумуляторной батареей. Часто, двигаясь по парковке, автомобиль с радостью работает только на электротяге — это явно отличается от некоторых огненных Avants из прошлого Audi.

Однако в режиме Dynamic машина оживает, и двигатель берёт управление на себя. По данным Audi, S5 Avant разгоняется до 100 км/ч всего за 4,5 секунды — столько же, сколько седан, — и во время наших тестов он действительно оказался таким быстрым. Но, как и в случае с седаном, семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением может быть довольно резкой при переключении под нагрузкой.

Нет сомнений в том, как машина ведёт себя на старте. Однако я задаюсь вопросом, почему Audi не сделала звук немного более захватывающим: из выхлопной системы доносится лишь слабый рёв, без каких‑либо хлопков или трещания.

Большую часть времени с S5 Avant я провёл, путешествуя по шоссе и открытым просёлочным дорогам, что дало мне прекрасную возможность оценить его поведение в длительных поездках. Ответ? Исключительно хорошо.

В одном из более спокойных режимов вождения легко подумать, что вы за рулём обычного A5. В отличие от базовых моделей Edition One, стандартный S5 Avant оснащён регулируемыми амортизаторами, которые творят чудеса, улучшая качество езды. Он не поглощает неровности так же загадочно, как новый e‑tron GT, но остаётся мягким на лежачих полицейских и проезжает через выбоины, будто их нет.

Это ощущение комфорта сочетается с чувством, что S5 Avant всегда крепко держится за дорогу — без сомнения, этому способствует более низкий центр тяжести по сравнению с внедорожником. Очевидно, что Audi потратила много времени на доработку автомобиля на автобанах Германии, сделав его идеальным для дальних путешествий. Возможно, единственный способ улучшить расслабляющие ощущения — сделать массаж сидений чуть более интенсивным.

Независимо от режима, рулевое управление S5 Avant удивительно точное и хорошо сбалансированное. Передняя часть исключительно острая для автомобиля такого веса, предлагая более чем достаточную тягу для динамичного прохождения поворотов в каньоне, и никогда нет сомнений в пределе сцепления.

На узких и широких поворотах S5 Avant ведёт себя почти так же, как седан, вгрызаясь в асфальт с исключительно нейтральным балансом управляемости. Обновлённая система полного привода quattro помогает автомобилю оставаться связанным с дорогой независимо от погоды. Интересно, что S5 Avant стандартно оснащён шинами Pirelli P Zero, тогда как Edition One поставляется с более старыми Goodyear Eagle F1 Supersport.

Насколько эффективен S5 Avant?

Частично из‑за того, что наши тесты были ориентированы на езду по шоссе, расход топлива оказался весьма приемлемым — 10,1 л/100 км. Однако это значительно уступает заявленному Audi расходу в 7,2 л/100 км, достичь которого было бы исключительно сложно.



Одним из разочаровывающих упущений в австралийской версии S5 Avant является отсутствие активной центровки в полосе — функции, которой также нет в других моделях Audi нового поколения. По всей видимости, автопроизводитель в настоящее время тестирует систему, адаптированную к местным дорогам, и она должна стать доступна для существующих автомобилей позже в этом году.

Во время наших испытаний произошёл случай, когда несколько систем безопасности необъяснимо вышли из строя во время движения — а затем волшебным образом включились снова через 20 минут. На приборной панели появились предупреждающие сообщения о том, что отключились:

• распознавание дорожных знаков;
  
• адаптивные фары;
  
• предупреждение о дистанции;
  
• система экстренной помощи;
  
• предупреждение о выходе из полосы движения.

Это было не особо обнадеживающе.

Вердикт

Новый Audi S5 Avant не идеален, но он более чем справляется с задачей продолжения линейки универсалов бренда. Он сочетает великолепный внешний вид с захватывающими характеристиками и всей практичностью, какой только можно желать, — делая его таким же практичным, как внедорожник.

Для тех, кто хочет ещё большей производительности, Audi недавно выпустила огненный RS5, который выпускается в кузовах седан и Avant и оснащён подключаемым гибридным двигателем мощностью не менее 630 л. с. Естественно, это заставит BMW M3 Touring задуматься, но и обойдётся дороже, а также будет более броским, чем его менее мощный собрат.

Так что, если вы хотите быстрый и сбалансированный спортивный универсал, который (относительно) более сдержан и в реальной жизни выполняет всё, что от него требуется, и даже больше, возможно, вам лучше выбрать S5 Avant. В любом случае вы точно привлечёте внимание среди моря внедорожников, которые заполонили наши улицы и начинают выглядеть всё более одинаково.

Перевод: www.audi-club.ru

Источник: www.carscoops.com