На протяжении десятилетий Porsche и Audi неоднократно сотрудничали, однако их отношения часто омрачались трениями: инженеры и топ-менеджеры конфликтовали из-за разного видения общих целей. Сегодня оба автопроизводителя планируют укрепить партнёрство — не просто чтобы сократить расходы, но и чтобы обеспечить своё выживание в меняющихся условиях рынка. Давление на компании растёт: падает спрос, вводятся новые пошлины, а ошибки в продуктовой стратегии дают о себе знать. Особенно тяжёлый период переживает Porsche. Компания отказалась от амбициозного плана достичь 80-процентной доли продаж электромобилей к 2030 году, а в Китае резко упал спрос на её модели. Недавно в качестве нового генерального директора Porsche был назначен опытный отраслевой ветеран Михаэль Лайтерс. По данным Auto News, он уже в первые дни после назначения посетил штаб-квартиру Audi, чтобы встретиться с её руководителем Гернотом Дёльнером. Лайтерс подчеркнул: «Audi — ключевой партнёр для нас. Мы хотим ещё активнее использовать совместный потенциал». Больше общих платформ Porsche стремится вернуть свою рентабельность к уровню в 10%, вновь делая ставку на автомобили с двигателями внутреннего сгорания. Одним из способов достижения этой цели станет более широкое использование платформ и компонентов от Audi. Например, следующее поколение Macan — включая версии с ДВС — будет построено на архитектуре Premium Platform Combustion (PPC), которую также использует обновлённый Audi Q5. Кроме того, Porsche продолжает работу над крупным внедорожником, который должен занять позицию выше Cayenne. Этот кроссовер, пока известный под внутренним индексом K1, будет основан на будущем Audi Q9. Будущее электромобилей Электрическая версия 718 Boxster и Cayman, которую Porsche изначально планировал выпускать исключительно как EV, теперь получит гибридную стратегию — с предложением и бензиновых, и электрических версий. Однако платформа от этих моделей будет передана Audi для создания следующего поколения TT. Новый TT появится на рынке исключительно как электромобиль, с аккумуляторами, расположенными за водителем. Это позволит добиться более низкой посадки и классической среднемоторной динамики, характерной для спортивных автомобилей. Напряжённость внутри Германии Ранее Porsche и Audi уже сотрудничали в рамках разработки электрической архитектуры Premium Platform Electric (PPE), лежащей в основе таких моделей, как Macan Electric, A6 e-tron и Q6 e-tron. Однако, по данным источников, между компаниями развернулась острая внутренняя борьба за лидерство в разработке, что вынудило главу Volkswagen Group Оливера Блюма вмешаться в конфликт в роли посредника. Сейчас ни Porsche, ни Audi не могут позволить себе подобные разногласия. В условиях жёсткой конкуренции и перехода на электромобили единство и эффективное сотрудничество становятся вопросом выживания. Перевод: www.audi-club.ru Источник: www.carscoops.com