A6 vs A7

На разницу в 500 рублей, лучше опций в А6 набить, будет упакована под завязку. и явно 3.0 тди на порядок лучше 2.8(динамика, расход). Разница А7 от А6 только внешне, кузова разные, а вся начинка идентична.

 

А7 внешне выглядит значительно круче конечно же, если средств хватает на хорошую комплектацию, то однозначно брать. Хотя... Ту т уже можно и к cls тогда присматриваться ))

 

эта машина меня бы насторожила... надо очень внимательно смотреть!

А вообще то машины по внутренностям один в один - одна комплектационная база.

Отличаются кузовом и идеей - А7 база побольше , но мне например двери без рамок как раз и не нравяться. Внешне смотриться прикольнее, Но сзади например я при своих 182 см роста упираюсь головой в потолок (правда у меня такой эффект в любом купе)

Так что надо смотреть на эмоцию - потому как именно эмоциями они различаются.... ну и ценой!

 

Если хватает на А7 в нор комплектации то конечно ее.
Если бюджет ограничен тогда А6

 

Это еще дорого, в салоне в трейдине такие по 1.8 стоят полно. На Варшавке черная стоит. Но 2.8 лучше не брать, только 3.0 тди.

 

Так машины одинаковые по сути, что вам больше по дизайну нравится - то и берите. Я не соглашусь с большинством комментариев типа "если хватает, то a7". Я, например, осознанно брал a6 в максимальной комплектации почти (авто получилось 3,4 млн) потому, что: 1) мне A6 по дизайну нравится больше, особенно ее LED-фары, да и вообще, у a7 только вид сбоку ничего, сзади и спереди она не очень. 2) У A6 другая посадка и мне при росте 199см в ней комфортней сидеть+чуть больше места над головой 3) выше потолок на задних сидениях. ну и всякие мелочи.

 

А6 ликвидней, А7 красивше, по практичности применения особо разницы нет , а багажник в А7 еще и удобней благодаря своей конфигурации.
А7 диким образом падает в цене, по-этому если не собираетесь на ней ездить 5-7 лет, то потери на продаже буду существенные, ну это кому как , кто то эти потери за потери не считает.
По движкам однозначно 3.0Т или дизель или бенз. , а 2,8 в А7 это как 2.0Т в А6 , т.е. ехать то машина будет , но без задора.
Только я б сейчас ни ту ни другую брать бы не стал, уж больно качество гавеное, пока на гарантии еще терпимо , что будет по окончанию даже представить себе сложно, если она как тварь сыпаться начнет , то и в копеечку вылетит и подменку хрен дают. Возможно после рестайла что то изменится, но сейчас это сука экспериментальный тренажер компании Ауди, в качестве подопытных кроликов выступают владельцы.
В след. году выходит рестайл Е-шки, рестайл 5-ки, ИМХО лучше обождать и к ним присмотреться.
Ну а уж ежели охота пуще неволи, то искать акционный вариант и брать за 2,6-2,8 А7 полный фэшн, в прошлом году были варианты по 2,8 при прайсовой ( правильной) цене в 3,5-3,6 млн., будут ли в этом году - пока не понятно, но думаю будут.

 

Причем болезни в основном по мелочам , но такое ощущение что они нескончаемы, у меня под замену в ближайшее время пойдут механизм открывания пепельницы, механизм фиксации подлокотника, защитная пленка на правый порог, ну а что там будет на втором году эксплуатации не известно.
Хотя движок и кватра весьма и весьма радуют, в определенной степени компенсируют негатив .

 

Фигасе по-мелочам
У меня за год бережнейшей эксплуатации:
- замена рулевой рейки по причине заклинивания руля;
- замена ремкомплекта форсунки по причине разрыва прокладки и как следствие разбрызгивание бензина под капотом;
- замена прошивки климата, потому как дул кипятком когда и куда хотел;
- машина пришла с воздухом в тормозной системе;
- замена рычага передней подвески по причине стуков.
А ну и еще, до замены рейки и сход-развала машина плавала на дороге, движение было абсолютно не безопасным. Постоянно ее надо было направлять на нужную траекторию и бесконечно подруливать как на мазе-камазе.

 

Приветствую!
Поделюсь своим опытом владения А7 и А6
А7 - мне нравилась больше по нескольким причинам:
Во-первых в ней реально лучше сделана шумоизоляция чем в А6(может дело конечно в шумке дверей из-за Боуса но разница очень ощутима).
Во-Вторых очень удобный багажник, для меня это важно из-за коляски(объем его визуально одинаков но в А6 очень маленький проем и нужно аккуратно все упаковывать)
Ну и самое главное А7 мне нравилась больше!
Я очень негативно отношусь к коробкам s-tronic так как на ауди А3 я два раза менял коробку по гарантии за пол года мрут су-и очень быстро! Безусловно коробки между этими машинами разные но негативчик остался!!! На А7 коробка за практически 2 года не подвела (однако зимой периодически выскакивала техническая ошибка с шестеренкой - лечилась перезапускам двигателя, и иногда в пробках дергалась с 1 на 2 данный косяк появлялся и пропадал сам по себе! Так как машина была 2010 года косяков по мелочи было много (Вся подсветка в порогах умирала 1 раз в пол года, не открывался периодически лючек бензобака, неожиданно умерла розетка в подлокотнике при целом предохранителе, и еще что-то!!! (Но повторюсь это были мелочи и в А6 2012 года этих касиков уже НЕТ!!!)
Теперь про двигатель 2.8. у меня с ним никаких косяков НЕ БЫЛО! Работал изумительно и тихо, динамики мне хватало за глаза и за уши (хотя мне и А6 с 2.0 литрами нравится) здесь кто то верно подметил 2.8 и 2.0 едут абсолютно одинаково я даже на трассе я особой разницы не чувствовал, считаю единственным недостатком этого двигателя это его расход у меня по пробкам всегда было минимум 18 литров по трассе от 8 до 11 литров.
А6 у меня в более дешевой комплектации т.е. в самой простой аукционной машины.
А7 сейчас продал т.к. заканчивалась на нее гарантия, и присматриваю Q5 с типтроником.

 

Ну у меня список скромней, но тоже не маленький, просто время прошло , а в самом начале тоже целый месяц не вылазил от дилера.

 

если по суперцене , то смысл есть , если же по прайсу и с небольшой скидкой, я б второй раз не взял.

 

Сейчас до -38, стоит webasto, проблем никаких. Солярка правда в основном с фильтрацией до -35, до -42 приходится искать...