Имена участников (разделяйте запятой).
Да, сзади кнопки - не "весла"
Это значит не связано с проводкой в косе между дверью и стойкой? Снимать замок?
да не.... все банально... кривые руки - они не для скуки. водительскую дверь отключил, и сразу пропала ошибка. Было КЗ между 1-ым и 2-ым контактом...
Да. Повожусь в воскресенье, потом отпишусь...
Доброго. Прикрепил лог автоскана ошибок. Audi A4 B6 1.8T quattro МКПП 2002 г.в. двигатель заведен, вместо электронного фазорегулятора стоит...
Ух, емае, фразочку то выдали)))) это шо, все ошибки при автосканировании которые?)))
Короче мультиком вызванивать кан шину на предмет обрыва от приборки или кз между проводами кан шины в жгутах дверей. Верно понимаю? Это в принципе...
Ок. А из-за замыкания в одной из дверей, условно, 1 провода Кан шины на 2 провод Кан шины подобная канитель ошибок, причем по всем дверям и одна...
Ну тогда бы ругался на определенную дверь, разве нет? Типа "блок jтакой-то водительской или какой другой двери в однопроводном режиме" Еще и в 17...
[ATTACH] [ATTACH] Всем привет. Перетряхнул проводку дверей недавече. Стандартная проблема которая. Делал все по фен-шую, с заменой и переобжимкой...
а что включено то? ECON горит? если при включенном кондее херачит теплым - причины следующие: а) мало фреона, и соответственно смещение охлаждение...
борешься за экологию)))? или какая иная цель сохранения катализатора?
обычно при чипе прошивают Евро 2(отключают 2-ю лямбду) соответственно рекомендуют удалить кат, плюс увеличение давления наддува+раньше на буст...
в живую смотрится очень даже аху@нно, Юр))) работа кнопки блокировки окон отличается от В6. была мысль махнуть...
что бы ты был уверен, что сделал все верно))))
картинка показывает, что открывать надо вверх а не влево/вправо.
вот такой вариант на очень долго: [ATTACH] [ATTACH]
так дедовским способом от колеса опрессуй....
с байпасом попутал.... пардон.... тогда геморрой, за блидером лезть...
один фиг не пойму)))) при опрессовке ВПУСКА ты из гусеницы вытаскиваешь блиддер и глушишь отверстие в гусенице а после даешь давление в гусеницу?...
да нет))) опрессовку делал много раз. Но мне кажется методы у нас отличаются.... вот и спрашиваю: куда это ты дуешь?
:shock:а куда дуешь ртом?
я не пойму, каким макаром блидер/грибок не даст воздуху из впуска попасть в блок? Дроссель то не герметичен...
есть стандартная процедура опрессовки впуска - подаем давление на впуск сразу после воздушного фильтра...
не поможет. Когда дуешь на впуск, то газы идут через впускной коллектор в ГБЦ, от туда в ЦПГ, там компрессионные кольца пропускают воздух в...
так когда делаешь опрессовку впуска, воздух попадает в картер и надувает ВКГ, без этого ни как))))
увидел один раз.... про постоянство не говорю, не так давно делал сброс ошибок....
шнур тоже синий... номер только не помню... а что за чип такой ft232r? в теме все расписано?
с уставшими форсами 0 - это ОЧЕНЬ необычно)))) почитаю, покурю... если что завалю вопросами... сколько за правку прошивки сергейник берет.
ну вообще вопрос не по лямбдам был.... это суть вопроса не главная.... не понятно почему мультипликатив в нулях. или треск под нагрузкой это не...
ну кидай тогда ссылку где и чего читать-курить....:hello:
не владею темой в достаточной мере чтобы что-либо ответить)) обычным шнурком - явно не получится.
она опрашивается, но показания не учитывает.... перепрошивать есть смысл под механический ГНЦ.
где-то что-то ты нафиг не читаешь внимательно... написал же что ошибка видна чисто по ваг-кому... на работу и смесеобразование ни как не влияет....
Привет всем. по второй лямбде ошибка выскочила мол писец ей (так вагком говорит). Но так то и срать на неё. Машина по VIN для стран СНГ, прошивка...
спасибо что поделились..... а вопрос то будет?
масло на резьбе это мососъемные колпачки. Если свечник в масле - то это в колодцах масло... но масло и так можно увидеть.
у меня в жару по приборке 105 градусов держит...
я ещё раз АКЦЕНТИРУЮ твоё внимание на фразе как показывает практика, цена ему 35к и на али полное говно! Проверено, бро))))
как показывает рынок... цена ему 35К и на али полное говно...
нету вменяемых заменителей.... затрещать может спустя 10тык.
по Вашей логике вот эта деталь[SPOILER] кусок алюминия с пластиком. и цена ему 8к)))
согласен... ляпнул...:shuffle:
только не авто а антиблокировочная. электроника вступает в действие только в случаях когда происходят критические моменты по мнению этой самой...
а ты зря оригинал брал. надо было Sekurit брать, на заводе VAG ставят именно этого производителя стекол. вышло бы в 1,5-2 раза дешевле за тоже...
ты бы ему ещё струну для вырезания лобового посоветовал со всеми сопутствующими...
да каГБЭ по опорам и не собирался брать не оригинал....))) по поводу опоры на коробку ни чего особо сказать не могу.... давно её не смотрел, но...
ну у меня явные проблемы с опорами.... на 880об/мин вибрация очень ощутима, плюс когда трогаешься - колбасит немного, чутка холостые газом...
полистал, посмотрел... я так понял взаимозаменяемы и даже дешевле.... и вроде как даже рекомендуют обе правые ставить? мол лучше будет, нежели...
этот номер от кузова В7. аналогичны с В6?