Результаты поиска

ищу что то нормальное, но пока тщетно даже не надеюсь, что кто то что путёвое посоветует

что мне еще смотреть, если замена рхх убрало проблему? насмотрелся

сам разобрался-рхх епал мозги-хх держал, но фэйки ему кидал (как раз при снятии клеммы все эти смптомы плюс херня с хх и появляются)

ясно, дырка для датчиов. короче лучше когда она закрыто (если нет датчиков)

еще есть вариант Metelli 15-1091 и вроде как никакой фенкос в беларусии не делают, все это китайский представитель

кольца нет, гладкие, ну и как оска ходит, ценник еще дешевле, за все таки условно говоря сложную деталь странное цено образование

Сейчас все на 95 включения. 92 раньше мне попадались, сейчас что то пропали.

вы про какие датчики? радиаторные вентилляторные?

Ну яж врач) А потом всегда стрелка на 90 а потом херак на целое деление. На 5-6 градусов. Не 3.

Короче сегодня я вернул для эксперимента старый серый датчик приборный. Он конечно барахлил. Темп показывал 92 на котором включался карлсон. Потом...

Я п/с всегда. Синиетика конечно пожиже будет. И меняю через 5-6.

Ты на синтетике ездишь?

у меня стоял какой то нонэйм на 92 включение, стал искать такой же-все на 95

ну а причем тут датчик на приборку? он показывает верно и датчик на включение карлсона отрабатывает как заявлено на нем, на 95 и причем тут...

имел в виду не "один датчик вовсе", а то что один около фильтра рядом (что низкого давления) спасибо за ответы

Я вот думаю, если лампа загорается при включении и далее гаснет при запуске, смысла дальше что то проверять и нет.

Как раз про него и писал. Тот что внизу. так всетаки как зажечь лампочку давления при работающем двиге: кинуть на массу провод с верхнего или...

1-у меня один датчик-около фильтра 2-это все есть

ау, ну кто подскажет, как лампу на приборке зажечь при работающем моторе? скинуть клемму с датчика давления масла и на массу его?

как все таки проще проверить индикаторы, в частности на давление масла? что сделать, чтобы лампочка давления загорелась на табло при включенном...

да я уже переставил, теперь надо удостовериться что индикаторы правильно показывают за то за что отвечают

переставлять, это надо немного повозится с приборкой, а тем более на моей старой спидометр надо еще пропаивать

нет, не бк

бк?

перекинул весь блок со старой панели на новую, белый штекер вернулся на законное место как проверить лампочки масла и температуры (так то все...

кто сталкивался?

может надо со старой приборки снять этот блок и заменить на приборке с тахом?

на приборке с тахометром (где белый штекер мимо) нижние 6 контактов заглушены черной крышкой, а боковые задействованы походу через другие каналы

снял крышку на приборке с часами, белый штекер питал 6 контактов снизу и сбоку

задние то мне не нужны, ну а те передние какой то ахтунг-именно забил и сразу они и появились-я уж подумал а вдруг не те

а ссылка есть?

ваз? они какие то совсем другие

Посмотрел видео, автор конечно бредит про укрепление (ну или просто гонит, чтобы не морочиться). Версия про стабилизацию давления и плохую...

Если этот гул никак не влияет на сопряжённые узлы, то под музыку его вообще не слышно. Можно и забить. Ну это конечно если.

короче откуда шум я так и не понял, может шланг а может помпа-хз снаружи зажать дохлый номер только та металлическая вставка гасит жжуание...

короче, шланга б\у я не нашел, поискал контору по ремонту шлангов заменил шланг (резиновую часть), внутри та самая тефлоновая трубка с...

неужели нет подходящего из заменных фирм? вообще ничего не нашел, либо надо подбирать и трубки гнуть

насчет б\у какой то тухляк, нету, да и хреновые они все

я уже созрел на контору по ремонту, альтернативы что то не нашел

может кто то что более менее подходящее находил?

да видел я их, там все надо гнуть, целый гемор, стальные китайские трубки гнуть дело неблагодарное