Продаю пассатик в связи с переездом на пмж в другую страну. Вот собственно объявление. http://www.cars.auto.ru/cars/used/sale/41197190-57dd8.html Машинка реально хорошая, катался бы как минимум 3 года еще. В машине делать в ближайшее время ничего и не надо, был в сервисе недавно, проверяли. Масло мотор не ест, проехал после замены 8 тыщ и вообще не подливал, уровень держится. Турбина валит на все 100%. АКПП (обычный типтрон не ДСГ)не дергается, мотор заводится даже в мороз с пол оборота. Комплектация хайлайн + 2 пакета, т.е фары биксенон поворотный, обогрев лобового и форсунок, парктроны перед и зад, круиз, кожа и алькантара, autohold и т.д Смотрите, пишите, звоните. Ну и советы по объявлению тоже всегда рад выслушать. Цена 670 тыс. Торг.
Да тишина. Вчера приехали посмотрели, ищут за 600 тыс и в идеале. За 600 не отдам. За 660 готов продать. Пока время терпит, подождемс.
Размести объявление на авито, там быстрее продашь, на авто. ру давно уже одни перекупы пасутся. У тебя самый удачный движок и коробка, машина выпускалась всего год, поэтому в цене не падай, кто в курсе- заберет. Удачи с продаже.
Вот мне тоже все твердили, когда я свой продавал, что 1.8 тси лучше 2.0фси. А чем лучше? На 2.0 нет турбы - ломаться нечему. Масло не жрет, в отличии от 1.8т. Цепь не рвется из-за провального натяжителя. Заводился 2.0 у меня в любой мороз. Так чем он хуже? Машинке ап. Ездил на таком - очень нравился. Сейчас знакомые кэмри покупают, 2008 год, 696 тысяч, пытаюсь их переубедить, что лучше пассат взять, но они непробиваемые...
А что у кого- то проблемы с турбиной были, не слышал. Насчет цепи, тоже утрировать не надо, далеко не на каждой машине. Масло BZB тоже практически не жрет, в отличии от своих последователей, моторов в 152 л/с. Поменять цепь со всеми приблудами стоит порядка 18 тыс. и тысяч на 150 про нее можно забыть. Сравнивать же атмосферник и турбированный мотор просто не корректно. Зато про не завод 2,0 литра FSI в морозы многие наслышаны!
Спасибо за поддержку. Масло реально не жрет, 8 тыс проехал и уровень немного только опустился. Натяжитель с цепью я поменял, официалы сказали что цепь гремит, я чет и не замечал. Также поменял сальник коленвала, сопливил и заменил клапан ВКГ обчитавшись форумов. Вот и все болячки данного движка. Турбина на них живучая, а замена будет в районе 20-30 тыс, в дексе видел цены. Плюс этого движка - суперская динамика и маленький расход.
как раз много жалоб на 2.0 было на запуск в мороз турбина в 1.8тфси хорошо охлаждается и редко ломается, на этот мотор даже как правило турботаймер не ставится едет 1.8турбо лучше- подхват имеет место если масло в 1.8тфси залить 5w40, то расхода почти нет (200-300грамм на 8.000км) у этих пассатов кстати , обыкновенная очень мягкая 6-ступ.АКПП Айсен главное , масло в ней менять раз в 60т.км
Мороз -20 был, я заводил без проблем. Проблемка раз была с клапаном ВКГ, после замены клапана заводится вообще с пол оборота и ровненько работает. Хотя у знакомого без турбы 2 литра, он заводился тож без проблем (но правда у него сборка немецкая).
у меня 2.0 фси был и заводился в -25, холоднее у нас этой зимой не было. новые свечи, хороший аккум - и все ок. Мотор этот не любит короткие поездки на непрогретой машине. В остальном все гуд.
Только мп3 читает. Флехи даже и не знаю, может сзади выход есть. Вообще за 15-20 тыс можно поставить RNS-510 там есть все, навигация, двд, флешки, отображение парктроников и звук будет лучше. Я хотел такую поставить, но не успел.
Ага. В пассат клубе есть партнер, продает б/у с гарантией, даже штатную балалайку берут в зачет. Вообще пассат чем меня привлек, так это тем, что напичкать его можно легко заводскими ништяками. Камера например внутри значка багажника, которая открывается автоматом, контроль давления в шинах, автопарковщик, адаптивный круиз и т.д. Ауди хотел очень, но испугали пробеги и года авто когда выбирал. До сих пор слюни пускаю на аудюхи (((