Продавать машину не собирался, но так уж случилось, что пришло время нам расставаться. Именно поэтому за последние несколько месяцев в машине была поменяна вся подвеска, обе опоры двигателя, подшипники, задний фланец гбц, помыт радиатор, заменено масло в коробке и тд по мелочам. Две недели назад купил зимнюю резину. Летнюю отдам в подарок. Тех осмотр и замена масла (5W50) каждые 10 000 км. В общем всегда следил за машиной и при первых капризах сразу в сервис. Все чеки и заказ наряды есть. Из повреждений лопнутый задний бампер. Ремонт с покраской стоит примерно 8000-9000 рублей. Все остальные детали с оригинальной краской!!! На машине стоит поворотный би-ксенон, люк, круиз контроль, раздельный климат, мультируль, парктроники задние, акустическая система BOSE. Пробег реальный, я второй владелец, есть сервисная книжка от первого владельца. (авто дилерский). Универсал – машина редкая в России, поэтому я сам переплатил 100 000 рублей когда покупал ее три года назад, так как мне нужен был только универсал. (Сиденья можно сложить в ровный пол и длины хватает чтобы спать в машине, я 178 см роста). В общем машина для тех кто понимает, что такое кватро и любит универсалы. Перекупщикам просьба не беспокоить.
мне сарай честно не нужен, многим седам нужен сам понимаешь. сейчас пойдут коменты...эх где ж ты был раньше купил квадро но седан,искал сарайку квадро, но были только седаны или купил сарайку недопривод, искал сарай а они все на варике вообщем все как всегда
ну да машин редкий, я сам за ним пол года охотился и переплатил 100000 по рынку так как хотел именно такой, чтоб сарай, кватро, типтроник, 2.0т. А народ чёт не берёт. Я думал может из-за конца света все покупки отложили. Но он вроде прошёл уже ))) теперь что, все смены года ждут??? Не понимаю.... Цену ниже ставить уже не хочется всё таки 550 там уже мазды продают. А это всё таки полный привод. И как мы все знаем один из лучших приводов в мире .
По поводу масла прям точно не скажу, но ТО делал каждые 10 000 и между ТО уходило чуть меньше литровой баклашки. В общем наверное получается 700-900 милилитров на 10 000км. Сиденья кстати с ящиками
Если продам своего пассата, проявлю реальный интерес к твоей. Один вопрос. При росте водителя 180, за ним сколько места остается для коленей? Сам за собой свободно садишься?
Ну, я, как уже писал выше, ростом 178. В принципе примерно рядом. Но надо быть реалистами С класс есть С класс. Пассат как я понимаю это уже D, если ты сравниваешь со своей машиной. Вопрос комфорта очень спорный, смотря что с чем сравнивать. После жиги покажется много, после Е класса мало. По поводу водительского места там всё окей - регулируется так, что за два метра человек спокойно сядет. А вот сзади не знаю. В общем посиди у кого нибудь и всё станет понятно. Вот честно скажу что места мало, но больше чем в вольвешнике s60 и например в новой хонде аккорд по моим ощущениям но меньше чем у меня было в моей старой мазде 6. Зато багажник сказка. Если нужно больше места, то надо брать А6 но это уже огромная дура, хотя опять таки кому как больше нравится. Надо пробовать, примерятся... У этой тачки есть своя, как говорится ключевая компетенция, из за которой я ее и купил собственно. Да собственно конкурентов у нее почти и не было. Мне нужна была машина за средние деньги, с полным приводом и с турбированным двигателем. Чтоб разгон был приличный типа 8 секунд как у этой. Из японских конкурентов ток субару, но там салон, это полный дзен буддизм, меня в нём стало укачивать ещё до начала поездки. Из немцев бмв и мерс но там уже совсем другой ценник идёт и чтобы так чётко попасть в налог (200 лошадей) доже нету. Короче ГРАМ_ГРАДУС_НА КОПЕЙКУ самый оптимальный.
Ну и когда стал пользоваться приятно был удивлён стоимостью зап частей. При покупки боялся что разорюсь с обслуживанием, а оказалось что всё дешевле чем у японцев.