Ага....Q7,А4 не содержат на стекле..зато есть на корпусе...Хотя на Q7 наклейка, можно переклеить на нужную
Просто ты можешь поставить что захочешь и пройти сертификацию в НАМИ. Если то что поставил заводского производства и ставилось на такую же модель авто, то проблем почти не будет и сертификация обойдётся не дорого. Если сам что-то наколхозил то там куча экспертиз , исследований и т.д. Стоить будет больших бабок и кучи времени но сбор доков, испытания и исследования и получения заключений по каждому пункту и не факт что получишь нужный результат.
за скенон в противотуманках тоже лешают? у них гост тоже есть? или если в фарах штатный ксенон то и в противотуманках тоже штатный?
Народ два дня ездил без ближнего, только габариты. Сегодня 99% ездит с калогеном По пути попалася Х5со штатным ксеном - левая фара бьет точняк в лобовое, чуть не ослеп. Акция "антиксенон" удалась ЗЫ. Пока езжу с включенными ПТФ. Заезжая во двор включаю ксен Посмотрел как светят фары (естественно грязноватые) - хрен отличишь от калогена, свет желтый и ровный (стоят новые 4300К).
Круто, покажешь? Насколько я понимаю, таким "штатным" ксеноном комплектуются БМВ только в Российских автосалонах.
+1 Если в автосалоне вкорячили ксенон в туманки, пусть даже у официалов, то это ещё не значит, что ксенон штатный с завода.
лава ГИБДД расставил точки над «i» в ксеноновом вопросе 21:53 «Вести.Ru» Водителям автомобилей с кустарно установленным ксеноном последние две недели приходится ездить в объезд постов ГИБДД и только днем. По правилам, опубликованным недавно на сайте ГИБДД, за такой тюнинг полагается до шести месяцев лишения прав. Волна возмущения, которая поднялась в Интернете, заставила главу ГИБДД Виктора Кирьянова еще раз расставить точки над «i». Правило придумано не вчера и касается только тех, у кого ксенон «внештатный». О том, что теперь газоразрядным ксеноновым лампам, «нештатно» установленным на автомобили, объявили тот самый последний и решающий бой, можно судить по отдельно взятому невзрачному, на первый взгляд, автосервису. Известно, что в нем уже много лет подряд обслуживают особых клиентов — спецмашины сопровождения VIP-персон, служб ФСО, ФСБ, МЧС и милиции. Именно здесь на их бронированные и не очень автомобили последние три года ставили так называемый «колхозный» ксенон. В руках у техников-электриков — железные коробочки. Это блоки розжига. Именно благодаря им, ксеноновые лампы горят как головной прожектор на бронепоезде. Но теперь VIP-персоны и представители спецслужб, уверяют их водители, будут ездить, как и все, с обычными лампочками. Многие из автомобилистов всерьез считали, что ослепительный пучок ксенона, если установить его даже на самую ржавую развалюху, в темноте делал ее дорогим спорткаром. Устанавливали, в основном, недорогие китайские подделки. При встрече с такими «НЛО» на дороге, другие участники движения слепли. «У вас – галоген, у меня – ксенон. Характеристики моей фары намного лучше, чем вашей, — рассуждает кандидат технических наук Леонид Новаковский. – Значит, я его слеплю, а он на меня воздействовать не может. Мы находимся с вами в разных условиях, что недопустимо!» Специалисты подсчитали, что за год именно по причине ослепления водителей неправильным ксеноном происходит около 5000 аварий с летальным исходом. Но с учетом сложных погодных условий и плохой освещенности дорог многие автолюбители считали этот свет лучшим средством от колдобин. А еще за фальшивый ксенон уже пять лет, как лишают прав. И для большинства ксенонофилов это оказалось главной новостью. Автомобилисты разволновались не на шутку, и глава ГИБДД Виктор Кирьянов из-за океана решил всех успокоить. «Мы же говорим о тех пиратских проявлениях, которые сегодня допускают водители, которые управляют такими автомобилями, — уточняет он. — А те, кто законно установил то, что соответствует ГОСТу – пожалуйста, пускай ездят. Мы сегодня об этом говорим только потому, что каждый человек должен посмотреть — съездить на станцию, в сервис и посмотреть, что у него стоит, как поставлено и привести все это в соответствие». О том, что запрет на нештатные фары и лампы сверхмощного света действует уже несколько лет, знали и продавцы опасного оборудования, и в ГАИ, но бороться по-настоящему с нарушителями закона милиционеры решили только сегодня. «ГИБДД, наверное, просто задним числом сейчас пытается наверстать то, что они должны были сделать ранее, — предполагает заведующий отделом экспертиз и спецпроектов журнала “За рулем” Михаил Колодочкин. — Они вот сейчас вводят эти драконовские меры. Как они их введут? На каком уровне, когда это появится в правилах ПДД? Это мы, наверное, выясним в ближайшее время». И все-таки, как пояснили в ГИБДД Московской области, выносить заключение должен не сотрудник ДПС, а инспектор «Ростехнадхзора». И только после этого документы на лишение прав будут направлены в суд. http://news.mail.ru/politics/3465274/