Хм... у меня открывается. Кратко говоря если бы сейчас производили 45-кузов, то там бы ломалоось всё, даже то, что не может сломаться. Маркетологи тоже так подумали, что вы так подумаете, и начали кроить...
Вот всегда было интересно на А6 С5 2,4 сколько стоят рычаги подвески передней (Оригинал и неплохая альтернатива ему) и руливая рейка (Оригинал и неплохая альтернатива ей) Если не сложно цены в Рублях =)
Лично я менял все ао ГРМ пару месяцев назад. Брал ВСЕ ОРИГИНАЛ. Вот что получилось: ремень, все ролики (ролик натяжной, паразитный, еще какой-то), натяжитель (демпфер), помпу, сальник колена (передний, есессно), 3 сальника распредов, натяжитель (в сборе с роликом) приводного ремня, сам приводной ремень, 3 1,5-литрушки антифриза. Может еще чего - забыл. Около 25 тыщ получилось. Работа на ВДВ (Полежаевка) - 5500. ЗЫ Кстати, по-поводу оригинала. Натяжитель (демпфер) оказался бракованным. Попал на повторную его замену. Уважаемый магаз оплачивать работу отказался.
ремень грм/приводной - 2800/2150 ролик обводной/натяжной - 2200/1500 демпфер ремня ГРМ/приводного - 4400/2500 рычаг натяжной - 1500 антифриз - 800 дистил. вода - 100 помпа - 6500 термостат - 900 прокладка термостата - 100
А вот если у СТО есть лицензия, тебе надо было взять у них бумагу то что при установке детали она сломалась или после там всякие печати росписи мастера и с этой бумагой в магазин и магазин тебе обязан заменить деталь.
Все рычаги примерно 25500... Служат в зависимости от того, в какие ямы попадаешь... При нормальной езде - тыщ 70 легко!
миф. все зависит от состояния. у меня был опыт - купил 100/45 за 6500$ за первый год вложил в нее еще столько же. просто очень ушатаный экземпляр попался. следующей машиной была А6 2.7T 2000года. радовала гораздо больше. про ломучесть подвески на С5 не слушай никого. за 2 года владения с подвеской имел дело только один раз, когда на скорости улетел на бордюр и разбил в хлам трилитых диска. при этом согнулся только один рычаг. замена, сход-развал и опять забыл про подвеску. при этом мотался на ней несколько раз на черное море - ниразу не подвела.
Это как надо было разбить 3 диска в хлам а по подвеске один рычаг Я разбивал 3 диска о бордюр в хлам на 210 мерине так пришлось балку переднюю менять не то что рычаги, да еще и подушки отстрелили. Низковат видно Ваш бордюрчик был В хлам, это когда в хлам!!! А не поцарапал чисто Не надо сказки рассказывать. По поводу 45 и С5 , если ушатанность не брать во внимание , то 45 надежнее полюбому, это не мое мнение а сервисмэнов которые ремонтируют данные агрегаты. Даже говорить об этом неохота, потому как 45 всегда была очень недорогой в обслуге и надежной машиной (ломалась редко и недорого) по отношению к немецким однокласникам (БМВ 34 слабоват в передней подвеске и дороговат, Мерин 124 очень надежен но просто дороговат), а вот с5 такой уже не была. Хотя я лично ездил всегда на одноклассниках а друзья на Ауди. Ну что делать я не люблю передний привод, но вот Жене сейчас ищу А4 8Е трехлетку или А6 С6 она пока думает выбирает, хочет попробовать Ауди, вот я скоро к Вам присоединюсь))
Щас не знаю, а полтора года брал полностью комплект лемф рычаги+наконечники за 16 тыр, друг-одноклубник привозил За работу на одном из лучших сервисов взяли 3 тыщи. Ну и сход-развал с-но. Все. Проехал на них не по Москве, а по нашему отсутсвию дорог (кто был- тот знает) на данный момент около 40 тыс., причем ямки скурпулезно не объезжаю.
Не верю! Либо Вы просто преувеличили сказав дословно """когда на скорости улетел на бордюр и разбил в хлам трилитых диска. при этом согнулся только один рычаг""" Если Вы разбиваете диски в хлам , то одним рычагом дело не обойдется даже на джипе! Плавали, знаем Я ведь не со слов болтаю , а привожу ситуацию из своего личного опыта, когда встретился с бордюром в фас скорость была не более 40 км в час, при этом согнулась балка и стрельнули подушки на 210 мерседесе , три колеса ушло в небытие. Друг зимой так же ударился в бордюр на 39 БМВ задним колесом , развернуло на льду , при этом диск не убил а лишь согнул край, балку пришлось поменять заднюю потому как согнулась. Еще один на Гелендосе правым колесом ударился в высокий бордюр скорость до 40 км диск и резина целы, правая часть чулка от колеса до редуктора погнулась хотя не критично и менять не стали но видно даже на глаз! Кто я такой? Я такой же человек как и Вы только немного постарше. Я не прошу никого ничего доказывать Я всего лишь констатирую факты произошедшие со мной лично, то есть свой опыт встречи с бордюрами. Вы описали свой случай, мне показалось что он из разряда рыбацкого анекдота про воооооооот такую рыбу. Но это не значит что рыбак ее не поймал, это значит что она была вооот такой а не воооооооооооот такой. Ничего личного , но я не думаю что на описанных мной машинах подвеска не сильно слабее чем на С5 если вобще слабее.