Продается у нас S4 2004г, из Японии, пробег 21000км, есть всё + экран огромный ) Но ! Стоит автомат Просят 1150 т.р. Как она вообще едит ? Печально совсем или нет ? Сколько жрет бенза , масла ? Как тормоза, коробка, двиг ? Где слабые места ? Щас езжу на ТТ 2002г, кваттро, 240сил. Как едит мне нравится, но надо менять авто. Не будет ехать она также , а то смысла не будет менять.
По динамике примерно одинаково будет, по рулежке хуже. Единственно что будет радовать это момент на низах и автомат в пробках.
Механика меня вообще не напрягает в пробках. Даже прикольно ) Рулежка мне пофиг. Мне надо чтобы по прямой валила )))) Т.е. будут ехать на квотер одинаково ? ??????
По сравнениюю с ТТ в плюсах V8, удачный кузов, душевный салон, большая практичность, настоящая квака. На автоматной S-ке с оборотов пулять нельзя, поэтому хз. Времена амеровских эсог (ток это не сток в большинстве) http://www.audizine.com/forum/showpost.php?p=3092813&postcount=2 S-ка на автомате для валилова по прямой не самый лучший вариант. Если бюджет позволяет расшириться чуть больше 1 150, можно начинать искать годовалую ХХХ 135, путем небольших вложений будет хоть как выходить из 13 (одного чипа Эвотековского хватит, правда он дорогой цука для чипа, но все равно бюджетней чем тюнить атосферник). зыж предлагают В6 или В7? А то под 04 оба катят.
Что с оборотов прыгать нельзя, то понятно. Бюджет до 1100. Эту S4 мне дешевле отдадут точно. Гораздо дешевле. Просто автомат смущает очень. B6 кузов.
пол сек. конечно же большая разница, если оба времени самые быстрые, но если посмотреть на статистику то и С-ка и ТТ-ка примерно одинково валят в пределах от 13.5 до 14.2. Так что примерно одни яйца.
разные машины. как сравнивать даже непонятно - по практичности эска на порядок выше - на мой взгляд это основной плюс. Хотя этот плюс для кого-то решающий. прислушайся к респекту - у него была. Ну еще покомфортней на трассе.
по практичности лучше брать такой же кузов но не эску, 2Т с чипом-выхлопом - разнича не большая будет. а так машина - фуфло не шило не мыло. на автомате все эмоции сглажиаются, стартов нет, на трек не поехать толком из-за веса и опять же автомата. так что машина непонятна для чего - радовать будет только звук двигателя, все остальное в виде расходников, колодок, резины, расхода очень будут бесить)) квотер 13.5 на ней не проехать))) в районе 14 сек. будешь бултыхаться)
100 сил, считай треть - небольшая разница чтоле? Откуда уверенность такая?) Меня вот телега радовала, расходники не парили, да и вряд ли у тюненой 2.0Т разница в расходах будет прям костмас относительно сток 4.2.
Мне практичность не важна. Задние сидения тоже нафиг не нужны. Почему пал выбор, да все просто. Двиг и S4 ) Вот и все. На ТТ 3.2л в новом кузове денег нет + надо в Москве искать = время , а его тупо нет. Думал, что 344 коня будут бодро ехать . На ТТ моей, подхват взрывной. Со стартра просто выпрыгивает. После 3000 просто взрыв ) Мне это важно ))) Чтобы машина была эмоциональной в плане разгона.
Мне практичность не важна )) Задние сидения тоже )) Главное чтоб по прямой ехала достойно. Что нравится в ТТ моей, так она со старта взрывается просто. Разгон просто бешанный. S4 выбрал только из-за мотора и S4 это все-таки. Больше альтернативы не нашел с таким бюджетом , т.е. до 1100тр. Новая ТТ 3.2л не влазит. И полный привод обязателен. R32 еще интересен, есть вариант для меня шикарный, но опять в Москве стоит, а это время которого нет.