Привет. Не баяна ради, но ради спокойного сна ночью решил я начать эту тему. Итак, зажигалка против трактора...Чтобы не превратить эту тему в баян, будем обсуждать строго конкретные примеры по машинам и движкам. В данный момент думаю, какую бы машину купить себе, дабы не ходить пешком слишком много. Чесно говоря запутался я что-то...Ладно, это все лирика, к делу! Исходящие данные: хочеться А4 Авант РКПП, код платформы не знаю:redface:, но из тех которые идут с 99 года с линзованными фарами, новой климой и панелью. Рассматриваем конкретно только варианты с 1.8Т (в миру AEB или его братья) или 1.9 TDi (от 81 или 85 кВт) Живу в ЕС, бензин\соляра\дороги отличные. Планируеться наезжать около 2000 км. или меньше в месяц. QUATTRO или передний привод...лучше конечно же квака, но если попадеться что-то хорошее с передним приводом - возьму. Обслуживать машину планирую сам (ну мазохист я, мазохист!!!), во время поездок на Украину в отцовском гараже. Исходя из вышеописанного, мне кажеться, что 1.8Т КВАКА, то что нужно. Допустим, тот же AEB я разберу\зберу за день, это если с перекурами на пиво, поменять ремень ГРМ тоже не проблема (имею в виду, что мне этот двигатель знаком и его не боюсь). А вот дизель, это уже не так просто...там я сам врядли что-то сделаю...даже банальная операция по замене ремня\помпы\роликов уже не будет такой простой, как у 1.8Т - угол впрыска я фиг выставлю мне кажеться (хотя ВАГКом есть и голова на плечах, но там вроди еще какой-то специнструмент нужен). Это из того, что ясно...далее все туманно Вопросы, неясности, ошибки, просчеты: лично меня никогда дизеля не перли потому, что фактически "экономия" на топливе (соляра тут дороже 95) сьедалась дороговизной и сложностью обслуживания. Но тут почему-то очень много дизелей и очень мало нормальных 1.8Т Я не понимаю, где экономия дизеля? Ведь я всеравно буду менять масло раз в 7000 км., лить синтетику, попадать на цене топливного фильтра и более частой смене масла В чем приимущество трактора? В чем кайф? Скажем так: если я куплю дизельную машину с гарантированной историей (не битая, не скрученный одометр) з пробегом около 150 тыс. км., с сервисной книжкой (где разумееться все подписи разным подчерком и разной ручкой), то всеравно я попаду на том, что до меня меняли масло по регламенту раз в 15.000 км., а значит механика и турба может быть подубитой:cry2: И как (субьективно) по ходовым качествам скажем А4 1.8Т 5 МКПП на кваке против А4 1.9 TDi (81 кВт) 6 МКПП тоже на кваке? Большой ли дискомфорт иметь 1.8Т на моноприводе (ТУРБА БЕЗ КВАКИ - ДЕНЬГИ НА ВЕТЕР (С) )? Прав ли я в своих выводах? Действительно ли эти новые дизеля попадалово? И что с операциями обслуживания? Не справлюсь никак с заменой ремня ГРМ? Короче говоря выскажите свое мнение и\или поправте меня в моих рассуждениях Может действительно не ипать себе моцк и взять 1.8Т иди же 1.9 TDi стоит внимания???
Ответ: Зажигалка VS. трактор: кто кого? бери 1.8т . взял себе дизель,сожалею!!!звук есть а разгона на спидометре не видно,соляра дороже 95 и у нас,но никто ее на заправках не берет естествено),но учитывая что на солярке жрет 4 литра на сотню(Ауди А6 2.0 TDI) по трассе то всеровно выходит выгода!других плюсов не вижу!!
Ответ: Зажигалка VS. трактор: кто кого? 2 turtle_box Как мы много хотим знать Думаешь объективно кто то на форуме тебе даст ответ?
Ответ: Зажигалка VS. трактор: кто кого? Ахой !!! Сами мы местные , и расклад такой . Но ессно с учётом реалий А 6 . Если буш ездить по Праге и иногда на дальняк то дизель не особо нужен . Но всё зависит от пробега . Я живу в Пршибраме , а работаю (иногда) в Праге , плюс сын играет в футбол и постоянные разезды на турниры . Засим искал именно трактор . За 5 месяцев уже 18000 наездил . Средний расход трасса - город 9,0 литра (АКПП ,180 кобыл , квака ) , причём могу и 200 ехать если надо . Хотя стараюсь по трассам больше 150 не давить . ТО никаких не делал , брал у немца в Баварии с пробегом 170 000 , интервал замены масла 30 000 км . Ремень ГРМ с приблудами 120 000 км . На старших моделях наверно будет по другому , но богужел не знаю . Сервис не дорогой , шас буду менять все резинки спереди , по причине износа одной и надоедливого скрипа , сам комплект 11 000 - 12 000 крон , работа 1 500 . Так что отталкивайся от годового пробега , и условий эксплуатации . Я вот жене Яриса взял дизельного , но у неё до работы 5 км , так он зимой не успевает прогрется ( у меня то Вебасто стоит , замечательная весчь !) , вот теперь тыкву чешу , нах ей трактор нужен . Но благоверная привыкла и продавать не хочет . Квака не квака , опять же где и как ездить буш . Если слышал в марте , когда снег выпал , на Брнянской трассе куча народа побилось . Вот там то она одназначно жизнь спасти может , ибо устойчивость на скорости , при изменении сцепных характеристик дорожного покрытия , пока ни кто не отменял . Да и в горы зимой особо не сунешся на моно . За машиной едь в Германию , в Чехии один мусор продают . Привезти самому и поставить на учёт не проблема ( все расходы у меня с дорогой вышли в 6 500 крон ) , а цены и состояние там на много лучше . Так что будут вопросы , обращайся
Ответ: Зажигалка VS. трактор: кто кого? Бери дизель, что вы все его боитесь?. Просто к нему надо привыкнуть и не боятся, например, испачкать руки в солярке, меняя топливный фильтр. Все почему то, как скажешь про солярку, фукают, как будто бензин лучше пахнет. Даже если сам пригонешь машину, а через месяц что то накроется, ни кто от этого не застрахован. И самолеты падают(к сожалению).
Ответ: Зажигалка VS. трактор: кто кого? Чау! Что значит с учетом реалий? Я так понял у Вас 2.5 ТДи...мне это очень дорого будет...я бедный рабочий 30.000 на замену масла для турбодизеля??? ВАГ ваще здурел по ходу По пробегу до 30тыщ в год думаю...больше врятли... Да, тоже хочеться квака - при хороших знаниях и навыках это весч...НО любой человек, который покупает машину с кваттро приводом, должен осознавать, что поведение такой машины при определенных условиях и плохой подготовке мягко говоря могут быть "непридсказуемыми" - на самом деле они предсказуемы, но для неподготовленного человека это может обернуться фатально вплоть до аварии с летальным исходом Так что Ваша позиция пафосного расхваливания привода кваттро мне кажеться не совсем верна, уж извините за прямоту:redface: Кваттро не панацея от плохих погодных условий, а всего лиш хороший инструмент в руках ОПЫТНОГО водителя, так как ей свойственны повадки как преднеприводного так и заднеприводного автомобиля... К сожалению, нету достаточной суммы денег в наличии, так что покупать скорее всего буду в "ААА" или "АвтоЯров"...Если не секрет, за сколько взяли машину в Германии и как нашли? (можно в личку если что)
Ответ: Зажигалка VS. трактор: кто кого? Я не боюсь дизеля, мне страшно, что я не смогу выставить угол впрыска сам! Смотрю у тебя самолет в профиле AEL Но поверь, эти новые дизеля, особенно 2.5 V6 не то что старые R5 Увы и ах:cry2: Их намного сложнее и дороже обслуживать, чем старые добрые R5 Покупать А6 в кузове 4А уже не хочу...хочеться или А6 с 98 или А4 с 99 с нормальным, относительно простым и недорогим в осбслуживаннии (1.6 не предлагать)...
Ответ: Зажигалка VS. трактор: кто кого? бери дизель, не бойся. сам езжу на v6 2,5 tdi, проблем никаких. грм и угол впрыска ставить - везде есть метки. точнее - ваг ком. свечи менять не надо (разве что калильные раз в 4 года), да и ещё масса приятных мелочей. готов спорить что дизель надёжнее.
Ответ: Зажигалка VS. трактор: кто кого? Тогда 1.9tdi AFN&AVG проще не бывает. На счет простоты обслуживания, проснись! уже давно простых двигателей не бывает. Разницы нет, диз, бенз. Дальше еще будет сложней.
Ответ: Зажигалка VS. трактор: кто кого? Давайте по делу Обсуждаем А4(мона А6) 98-01 гг. з турбодизелем 1.9 или 1.8Т все остальное :[:]||||||
Ответ: Зажигалка VS. трактор: кто кого? Ага...разница 1 зуб при замене ремня ГРМ - копоть, плохая работа, расход, динамика и т.д....разница 2 зуба - хер заведеш По поводу простых двигателей - я в курсе, но твое утверждение скорее звучит как оценка моих способностей что-то отремонтировать Не надо меня "пугать" сложными движками на управляемом термоядерном синтезе, которые нас ждут в будущем Коллеги, все мои опасения по поводу 2.5 ТДи не напрасны. Посмотрите здесь: http://turbostars.ru/lit18.html плюс наблюдение и жалобы знакомых...Почему 1.8Т стоит дороже, чем 2.5 ТДи квака на полном фарше??? Что-то тут не так
Ответ: Зажигалка VS. трактор: кто кого? вроде бедный рабочий а на а6с5 замахиваетесь 1.9 врядли подходящий двиг для этого авто. 1.8т по расходу как 2.4(сказали в сервис центре) но по городу 2.4 лучше тянет с низов.... опять же инфа с сервиса... остальное не знаю.
Ответ: Зажигалка VS. трактор: кто кого? Давайте не обсуждать доходы друг друга (без обид). На основании чего Вы сделали этот вывод? Для А6 да, не подходит (ПД-шку не хочу даже видеть), но для А4 вполне нормальный двиг...особенно 85 кВт и особенно с чипом 2.4 для меня не двигатель. ИМХО неудачный двиг...в топку его...
Ответ: Зажигалка VS. трактор: кто кого? вообщето вы неправы ибо я это сказал исходя из ваших слов. и (без обид)если вашими цитатами нельзя аппилировать -тщятельнее продумывайте их... я исходил из этого отсюдя я взял мысль о вашем благосостоянии а отсюда мысль о а6 .... вы нераздилили авто на 2 класса по весу и желаемым к ним двигателям. поэтому я и сказал про то что 1.9 слабоват для а6. без обид но я говорил то что у вас прочитал...
Ответ: Зажигалка VS. трактор: кто кого? Лады, проехали Я имел в виду, что есть такое сильное чуство, что А6 или А4 с 2.5 ТДи я не потяну - дорогой он...да и солярки много ест - 9 литров как писал товарищ сверху это просто очень много...поэтому экономия (а такое возможно с дизелем? ) если и будет, то только с а4 1.9 ТДи при расходе до 6 литров на сотню... П.С. По поводу кредитов...это конечно удивительно, но сдесь возможны варианты, когда в кредит выгоднее покупать, чем за наличку
Ответ: Зажигалка VS. трактор: кто кого? ок.. я и сам мучаюсь между а4 1.8 или 1.9 и .турбина мне не нужна. хотелось бы а6 с 1.8т и квакой.но уверен что после первой серёзной поломки я дико припухну и скину её.. вот и приходится себя уговаривать что ежжу один и места на заднем седении мне пофигу (поидее)... ещё как вариант смотрю в сторону ххх 5 523i 97-98 год. у нас цена одинаковая что а4 1.9 99гв\что ххх5 523i 97гв..
Ответ: Зажигалка VS. трактор: кто кого? Я могу сказать только про 1.8Т - ИМХО простой и дешевый в обслуживании двигатель по сравнении с остальными, который реально отремонтировать самому в гараже (не без ВАГКома)...Щас вот смотрю обявления - А6 2.5 ТДи квака, полный фарш стоит несколько дешевле а4 1.8Т кваки...Оно как бы А6 дороже в обслуживании, но дизель бы должен быть по идее дороже
Ответ: Зажигалка VS. трактор: кто кого? VAG не сдурел . 30 000 это не сумма , а пробег . Лонг лайф масло на машине и ни каких проблем . Пафос вроде тоже отсутствует , но учитывая что за рулём я с 1990 года , и было порядка 12 машин от Альпины Б 3 до микроавтобусов чуть чуть рулить умею . И разницу в поведении автомобиля на полном приводе от моно вроде знаю (кум автогонщик , на Импрезах подготовленных натаскивал) . 99‰ всех наших дорожных условий , до критических всё одно недотягивают . Покупать в ААА мягко говоря фуй :rotate: . Хороших машин там нет и не было . АвтоЯров , только если ”их” машина . Когда я продавал Мазду 3 обратно в салон (на Смихове) , чел даже не завёл , вышел пробег посмотрел , и отдал деньги . Так что про гарантию от продавца в Чехии мона забыть . Сам искал по Мобиле.де , а знакомый из Германии звонил продавцам и договаривался .