Назрела необходимость замены двс AEW. При установке маховика возникло непонимание процесса искрообразования от датчика коленвала, т.к. первый цилиндр в вмт, а прорезь в маховике находится примерно в 45гр впереди от датчика. За счет асиметричных отверстий установить маховик можно в одном положении. Для проверки посмотрел на старом двс так там катина аналогична. Это получается комп получает сигнал для начала отсчёта практически за 45 градусов до вмт?
Но работало же? И работает. Так в чем проблема? Какой алгоритм работы искрообразования задал производитель в том он и работает. На максимальных оборотах угол опережения как раз и будет в районе 45 градусов. Из 45 градусов аппаратно или программно можно сделать 7, а вот из семи сорок пять уже не сделать