Добрый день! Вопрос: насколько имеется возможность (за конфетки), поделиться на 15 минут (если сможем на месте установить - для людей кто в сервисах «живет», на пару дней если у рядового гражданина), исправным донором клапана управления регулировки маслом на Ауди Q5, 2014, АКПП, CNCD, 225 hp., в МСК, МО? Есть необходимость проверить его перед приобретением нового. Спасибо
А смысл проверки подменой ? Этот клапан проверяется отключением и тестом исполнителя . Надо только представлять принцип его действия и понимать что должно происходить при его отключении .
Добрый вечер! Ситуация разрешилась , спасибо. Возможно кто то тоже сталкивался и столкнулся или столкнется с этими двумя причинами: на холодную кратковременный и со временем увеличения срока эксплуатации, продолжительный бесячий звук, после прогрева проходит, о нем многие спрашивают и второе, на ходу при высоких оборотах выпадает ошибка ограничение скорости в сопровождении EPC. Как все начиналась: некоторые мастера утверждали это норма про звук, про ошибку поменять оба датчика давления масла, фильтр, само масло, шток в масляном фильтре, корпус масляного фильтра, настроить актуатор) - не помогло, решили измерить давление низкое в норме верхнее провал и ошибка на 3000 оборотах, предложили менять именно тот датчик о котором выше писалось + всего скорее переборка, это компетентный сервис предложил. Случайно прочитал где-то, тут на форуме кто то указал на этого человека Константин из Белгорода (8 (919) 430-34-91), спасибо вам огромные , человек по видео определил что проблема спрятана в масленном поддоне, с призывом снять и произвести ревизию, на предмет проверки сетки маслоприемника, что в ней в 90% Ауди ку 5 с ген 3, стружка маслоотрожающей трубки, собственно это и было сделано. Сеточка маслоприемника полная до отказа. Именно это заставляла неприятно жужжать масляный насос по утрам пытаясь накачать масло и не позволяло при резком ускорении набрать масла и тем самым создать нужное давление при высоких оборотах и вставала в ограничение. Давление в норме , полет нормальный. Настройку актуатора тоже сделали, так как параметры были завышены. Соответственно замена масла, фильтра и в добавок только электронные клапана ( по рекомендации Константина), так как немного потряхивала на холостых. Компетентный сервис предлагал , только все 4 необходимо менять. Работа 4 часа длилась, были сложности с опусканием рейки, в целом всё штатно. Спасибо за внимание.
Мнение про масло вероятно связано с тем что фото передает такой цвет, в целом по маслу нет вопросов оно прекрасного цвета, больше вопросов почему эта трубка зловещая была придумана инженерами, именно для того чтобы её кончина была таковой, не ясно. 150 пробег - это первое что делаю, за исключением ТО каждые 5000, масло Rowe 5w30 льется
Всем привет. Опишу свой случай по датчику высоко давления масло Ауди Q7 2007 год 3.6 обьем. Всё было хорошо, но в один прекрасное утро, загорелся датчик давления в масле. На 3-5 секунд. Немного подумов, решил сменить мало и фильтр масляный. Так как собирался это сделать. Поменял, проблема не ушла. Замерил манометром давление, показало на холодную 1.2 бар. Но знакомый который мерил, сразу сказал может прогнать, так как манометр китайский и ему 8 лет. Ок. Ныряю в интернете в поиске оригинал датчика, не заворачиваясь искал пару недель не спеша. И у меня произошла другая проблема, подсос воздуха. Загнал на станцию, ищу мембрану, нашёл. Меняем, при вскрытие, резинки подачи воздуха разорвало на половину. Да и работа не дешёвая, картер пришлось снимать. Вытащил заначку на шлюх, и меняем. После замены, запустил движок, на удивление я больше всего думал. Датчик загорится или нет? Хотя мой мастер думал о другом как говорится кто о чём думал. На холодную запустил, датчик не дал о себе знать. Думаю ладно, завтра ещё раз посмотрим. Уже 2 неделю гоняю, датчик рабочий, проблема была в воздухе картера. Видимо изначально была маленькая дырка, со временем она разорвалась. P S Это мой случай, и не советую сразу меня как я это делал. Дорого вышло. Начинайте с малого.