Особенности выбора ТДИ моторов с пробегом...

Ответ: Особенности выбора ТДИ моторов с пробегом...

До конца сообщение читать пробовали: (просто с каждой последующей сотней тысячи км их эфективность уже снижается, но машина может так проездить и до 700тыщ, ....., турбина начинает потихоньку кидать масло, давление надува очень медленно, но снижается). Заводской рекомендованный ресурс двигла 300-400тыщ (там и машину под скрутку спидометра и русским, там их не сильно хотят обслуживать, т.к. на все ориг.запчасти с работой на СЦ дается гарантия, а на запчасти на тачку с пробегом 400тыщ кто хочет давать гарантию (там), а капиталить дорого и не принято и тогда машины сплавляют окончательно) Однако у нас (при бережном и правльном отношении) двигуны (особенно дизеля) ходят и 700 и 900 тыщ, и турбины вмести с ними, но какая мощность и расход масла (у дизелей после 400тыщь основная часть масла съедается турбиной).

Например у меня пробег более 300 тыщ. По сервисной книге турбину сменили на 150тыщ (второй хозяин менял там) проездили 130тыщ, продали сюда с пробегом 280тыщ. (скрутили тыщ 100, на спидометре стало 180тыщ). Я пролетал тыщ 30, итого пробег много более 300тыщ, вторая турбина прошла как и первая более 150тыщ (второй хозяин не летчик и после движения сразу двигло не глушил как и я, а первый видать зажигал и сразу глушил или масло и воздушный фильтр хреново менял) и при таком пробеге ср.расход соляры 6,5л, расход масла до сих пор = 0 (! кто может похвастать тем же при турбине прошедшей 300-400тыщ), (при ср.скорости 140 и не частых обгонах до 180-210кмч), и мощя вроде как почти полная 115л.с.(так как максималка 210кмч при паспортной 196), и еще А6(С4)6кпп 140л.с. с пробегом 400тыщ с родной (1й) турбиной я обгоняю как стоячего, у кореша такая тачка как у меня с пробегом 360тыщ разгонялась до сотни за 25сек и расход масла 2л на 8тыщ, заменил турбину и разгон стал 11сек и расход масла = 0, теперь он даже немножко обгоняет меня на старте, хотя с такой турбиной и расходом масла мог ездить еще 400тыщ.
!!! ЖИВАЯ ТУРБИНА - ЭТО ДО 100% ПОВЫШЕНИЯ МОЩИ (ЕСЛИ БЫ БЕЗ ТУРБИНЫ ВООБЩЕ) И ПРАКТИЧЕСКИ НУЛЕВОЙ РАСХОД МАСЛА ДО 500тыщ ПРОБЕГА ПОРШНЕВОЙ.
!!! УБИТАЯ ТУРБИНА - ЭТО минус 50% ПЕРВОНАЧАЛЬНОЙ МОЩИ И ПОВЫШАЮЩИЙСЯ РАСХОД МАСЛА ПРИ НЕ УБИТОЙ ПОРШНЕВОЙ.

 

Ответ: Особенности выбора ТДИ моторов с пробегом...

Да согласен избыточное давление турбы понижается (стравливается).
Согласен что моя турбина не всегда работает на полную мощу (4000об), давление зависит от оборотов турбины (до 120тыщ). которые зависят от оборотов двигла (скорости выхлопных газов) и геометрии турбины (площади крыльчатки выхлопной части), которые со временем выгорают (через 100тыщ например на 5-20%)., а еще (очень мало) но зависит от износа вала турбины (больше износ - больше расход масла). У меня конец выхлопной из нержавейки раковинами 0,1-0,3мм как бы попрогорал, а турбина может докрасна нагреватся, здесь даже фотки выкладывались, и при позднем зажигании или полной длительной перегрузке (чип-тюнинг, снятие ограничения макс.оборотов, форсаж) ресурса турбины может не хватить более чем на одну гонку!

 

Ответ: Особенности выбора ТДИ моторов с пробегом...

На 5-20% концы крылышков турбины могут спилится (скруглится) газами, если ездишь не на пределе (2500-3000об) то износ минимален 3-5% на 100тыщ, а если топишь все время 3600-4200об то износ максимален, и через 100тыщ тяга падает, расход масла резко растет (турбиной а не поршневой), еще можно ездить но ужор масла прогрессирует. Глушака в бензе на сколько хватает, настолько и турбины в неумелых или быстрых руках (ногах)???? Газоходы в ГРЭС (рядом ГРЭС) из огнеупоного бетона за 15 лет стесываются газами на 5-10см)

 

Ответ: Особенности выбора ТДИ моторов с пробегом...

А седла в клапанах могут прогорать (просесть) до 0,3-0,9мм, особенно при позднем зажигании и форсировании (????ты регулировал зазоры клапанов в русских машинах, для это и регулируют)

 

Ответ: Особенности выбора ТДИ моторов с пробегом...

Коллектор выпускной (знаю 5чел во всех V2,6, 2,8л) у всех не выходил более 300-400тыщ, прогорел (протисался газами), а колектора не выхлопная, там толщина ого-го 3-6мм и прогорают.

 

Ответ: Особенности выбора ТДИ моторов с пробегом...

Если чипануть, или сбросить ограничиетель макс. оборотов и давления надува то турбина может крутится и 150000-200000об (но не долго 2-5тыщ).
А струя пара на ГРЭС в 200-250атм может резать не закаленный металл, но давит на спец лопатки турбины и тем крутит её, которые бывает и срезает, и которые меняются через опр. ресурс, как за бугром лампочки через 1000,5000часов (от типа ламп) а не когда перегорят как у нас.

 

Ответ: Особенности выбора ТДИ моторов с пробегом...

как раз в тему: твоя цитата: Представляешь как у тебя тогда выгорают поршня, клапана и вообще все что близко к камере сгорания... Зазор в клапанах растет (и регулируется) именно из-за проседания (прогорания, протирания газами) тарелок и сёдел клапанов.