Пафнутий 1975 Нашел еще фото http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f1/2012_Audi_A6_--_07-07-2011_2.jpg
Добрый день. В стандартную комплектацию входит "Усиленная подвеска для стран с низким качеством дорожного покрытия 1BR". Менеджер настоятельно не рокоммендовал менять ее на "Стандартую подвеску 1BA". Кто-нибудь знает чем отличается 1BA от 1BR кроме разницы в клиренсе в 20 ММ. Уже купившие, какую подвеску заказывали?
Не знаю, как на новой А6, но на всех предыдущих Ауди подвеска 1BR отличается тем, что просто портит весь потенциал авто, прибавляет ужасные крены и в целом управляется, как неповоротливая баржа. Плюс к этому, ужасный экстерьер.. Это ошибка Audi и она способна испортить любой самый прекрасный авто. Я бы отказался от нее пока еще есть возможность, дальше будет уже накладно..
при трудностях с парковочными местами особенно зимой лишние сантиметры бывают очень нужны . ИМХО машина должна заезжать на бордюр не оставляя на нем юбку бампера . и при параллельной парковке к бордюру я например привык прижимать фактически в плотную - меньше вариантов что заденет и поцарапает какой нибудь чайник . насчет кренов чрезмерных - разница у евро подвеса с нашим увеличенным вроде 1 см. всего и разница думаю будет совсем минимальна . а если занижение 4-5 см. делать , то рулиться то будет конечно поинтересней , но и уж совсем на пузе лежит . зимой можно снег во дворах отгребать S-line бампером вместо грейдеров да и если б хотелось низкую машину с потрясной рулежкой брал бы не А6 . и рулится А6 на "русской" подвеске вполне терпимо , а кто начинает сомневаться надо в качестве профилактики на камри поездить . все конечно ИМХО .
Абсолютно согласен с вами. В городе встречаются довольно высокие бордюры, так бампер новой а6(пружины; адаптация для плохих дорог) позволяет с легкостью парковаться не опасаясь последствий. В тех же самых местах а6 в прошлом кузове и с пневмой в обычном положении обязательно оставляла себе "шрамы" на бампере. Говорить о рулежке у большого бизнес седана мягко говоря смешно..хотя в целом надо отметить весьма пристойные реакции на руль..p/s обкатываю авто для жены проехал чуть больше 1000км..оч приятная и оч радует! (3.0тди)
Тест-драйвил А6 С7. Первое что проверил, качнул рулем машину. И машина качнулась, как баржа. Спросил у катающего меня менеджера, можно ли что-нибудь с этим сделать. Он поколдавал с настройками DriveSelect и о чудо, стало существенно лучше, кренов как не бывало. Но, в пылу получения новых незабываемых ощущений от 3.0 TFSI я совсем забыл потестировать более подробно подвеску, отсюда и возник мой вопрос, не будет ли плавать машина (естественно очередной ТД разрешит мои сомнения, но хочется послушать мнение владельцев). И еще, один из менеджеров, сказал, что у 1BR якобы усиленные рычаги и сайлент-блоки, так ли это, или немцы "накрутили" пол витка на пружины и на этом адаптация закончилась. PS Активная рулежка- это хорошо, но уже хочется в основном комфорта (МБ не предлагать , но с возможностью иногда активно кинуть машину через несколько рядов.
Вот я как раз отказался от стандартной в пользу родной Европейской. Клиренс изменится на 1 см... И самое главное, машина будет мягче и плавнее на стандартной подвеске. А на бордюры я не лезу, т.к. есть места для парковки и у дома и у работы. Но выбирать вам. Если нужен драйв - то надо спортивную жесткую подвеску заказывать.
А Вам удалось протестировать оба вида- и стандартную, и усиленную? Я думал стандартная будет "посбитей". Спортивная считаю никчему, слишком зубодробильный и совсем не практичный получится автомобиль. Да, а может кто еще про s-tronic выскажется, работа весьма понравилась, интересует надежность. На форуме не лестно о нем отзываются Заранее всем спасибо!
Усиленную катал в Мск на тест-драйве, а стандарт в аренде за границей. По S-tronic как повезет. Мне кажется, что недоработан он у WW сплошные проблемы, даже у Шкоды сняли с поставок в Росссию на определенные двигатели в Супербе и Октавии. Унификация в данном случае не на пользу потребителям.
Обновленный Volkswagen Passat и новая Audi A6 С7 попали в список самых безопасных моделей по американской версии IIHS: http://www.drive.ru/world/2011/09/09/4329094.html
Если честно, новое поколение А6 и А8 вообще не нравится. Салон хороший, а внешне - очень скучно и однообразно.
странно , если сравнивать С7 с С6 , то С6 явно скучнее . но если С7 скучнее кажется , то наверное надо брать мазду 6
связь между поколениями должна прослеживаться в фирменном дизайне . да я и не говорю что например С6 кузов плох . и то и другое поколение исполненно в серьезном стиле , дизайн полон , монолитен . и если дизайн этих авто в принципе нравится , а не тянет на японские "кружева" , то я не очень понимаю чем дизайн С7 может казаться скучнее С6 - ведь морда и зад у С7 интересней явно , а у С6 он более прямолинеен .
Присоединяюсь к данному высказыванию и хочу добавить от себя, что в принципе и панель приборов у С7 другая. По крайней мере ее дизайн.
Я не говорю что С7 скучнее.Он почти такой же сбоку.Другие фары и фонари.Да.Мне конечно С7 больше нравится.Про начинку и интерьер вообще молчу.
А еще на С7 изменили форму передних дверей, в закрытом состоянии это не бросается в глаза, а вот если дверь открыть, то разницу видно. На прошлой модели мне совсем не нравилось. Но как говорится, каждому свое.
И чем же можно узнать Вас улыбнуло? Двери на С6 и С7 совершенно разные. И уступ который был на прошлой модели, но совсем мне не нравился.