судя по веткам других аудях проблема распространенная.... кто как решал??? я в яму попал, машина заглохла и трындец, стартер крутит но даже вспышек нет. ни ЕЛМ ни ВАГком не видит двигла, до этого проблема особо не напрягала(хотя связь пропала с пол года), а теперь то надо чиниться.... все разъемы на мозгах, реле, предах проверил, все в норме. как мозги то почитать? какие есть варианты? подскажите плиз. в некоторых писали про глюк приборки.
Была подобная проблема.Стратер крутит, но не заводится.Ошибки не читаются.Начал проверять все предохранители и сигналку.Нашел соскочившую клемму с дополнительной сигнализации.Поставил на место и закрепил изолентой, чтобы не соскакивала.Сигналка дополнительная есть? Может в ней и проблема кроется?
сигналка есть, все фишки смотрел - вроде все в порядке. не читает двиг уже с пол года. а тут после попадания в яму даже не заводится, что то где то соскочило....влетел задним правым колесом.
На моей фишки тоже были внешне вроде в порядке.Потратил целый день пока нашел причину.Клеммы были рядом и даже не заметно, что соскочили. В вашем случае тоже видимо что-то где-то стряхнулось и нет контакта.Другого быть не может.Надо искать.Удар видимо был хороший. На моей сигналке к коммутатору идут всего 2 провода,которые размыкают цепь зажигания. Если на сигналке знаете какие провода можно соединить, чтобы исключить сигналку, то временно их соединить бы, чтобы исключить влияние сигналки.В моторном отсеке следует посмотреть очень внимательно не соскочили ли какие клеммы . Даже соскочившая клемма с датчика например, оборотов коленвала может не дать запустить двигатель. Приборная панель светится или нет при включении зажигания?
панель работает, все светится. под капотом все пошевелил, все на месте, основные датчики подключены (РВ,КВ, ВысокоВольтная часть и тп) завтра постараюсь посмотреть хотя бы искру и отсоединив "тудатку" наличие бенза. есть мысль что хана бензонасосу, к нему и так было несколько вопросов ибо с утра приходилось "помаслать", может он от удара окончательно помер. ЗЫ. хотя сразу после попадания в яму, покрутив стартером пару минут с перерывами, машина "схватила" на пару секунд.
Проблему можно решить только методом проверок всех возможных причин.Сама она не рассосется.Работу насоса и его характерное жужжание на бензиновых машинах должно быть слышно.На бензиновых ауди-80 и ауди-100 всегда было слышно жужжание при включении зажигания.Сейчас у меня дизельная А2.Если до удара насос работал, а теперь нет, то видимо проблема с его электропитанием.Соскочил контакт или действительно от сильной встряски помер насосик?Надо смотреть.Еще странно, что судя по вашей информации уже полгода до этого уже были проблемы со связью для диагностики. Что-то разбиралось или ставилось до этого из доп.оборудования ?
можно на ты ))) ничего из допов не ставилось, ничего не делалось, просто в один момент ни ЕЛМ ни ВагКом не стали связываться с двиглом, я так понимаю по количеству постов на эту тему - болячка распространенная. насос на слух жужжит, вопрос в том КАК ....может он уже ничего и не дает по давлению. ща пойду посмотрю хотяб искру, да попробую до лючка насоса добраться.
докладываю проверил искру - есть проверил бенз - есть подергал все что можно и нельзя )))) толку нет. снял приборку, связи с двиглом нет (((( (отсоединял и обе фишки и по отдельности) в итоге с мыслями придется ехать на СТО, закурил и снял клему.....завелась!!!! вроде как починил/ось, но вопрос связи с ЭБУ актуален. куда копать? где смотреть???
Поздравляю!!!Завелась!!!Уже хорошо! На днях на рабочей машинке отечественного производства редкой для наших мест под названием УАЗ-Патриот попытался сбросить ошибки используя блютузный девайс и программку Torque на смартфоне. Нет связи с девайсом. Индикатор на девайсе не светится.Думал, что на УАЗе не работает.В мастерской ранее подключали фирменный сканер и он не может распознать что за машина такая и уж тем более сбросить ошибки. Проблемка была в том,что с обратной стороны разъёма надо еще подоткнуть пальцами клеммы.Как подоткнул-засветилось и сбросил ошибку.На ауди конечно с клеммами получше и сами по себе они не отваливаются,но всё-таки проверить состояние самого разъема и идущих к нему проводков стоит.После того, как кто-то полазил там что-то устанавливая типа сигналки может чего случайно оторвал,обломил или сдвинул.
у меня ничего не устанавливалось. ЕМЛ живет постоянно в разъеме, просто в один прекрасные день перестал связываться и все....на других машинах все читает и сбрасывает. шнурок все видит кроме "01-двигло" надо как то решать вопрос, это не дело, не Чек не сбросить не ошибки прочитать ((((
Если следовать логике и исходить из того, что двигатель работает и управляется соответственно ЭБУ без которого работа двигателя в принципе невозможна,то проблема видимо где-то в шлейфе от ЭБУ к разъёму и проблему следует искать там.Согласен?
привет всем а есть у кого электросхема А2 ? вопрос поиска обрыва К-линии очень актуален, машина не заводится, ошибки не считать ((( качнул ЕЛЗУ, по А2 ничего по электрике не нашел .... пытаюсь по крупицам найти инфу, пока не прозванивается К-линия нигде, не от мозгов до приборки, ни от мозгов до красно-коричневого 17ти пинового разъема