A3 8P Помогите разобраться с приобретенным авто

Всем привет! Не судите строго, это мой первый немец и тем более турбовый! История такая, очень давно нравилась А3 и наконец я накопил нужную сумму для ее приобретения. Выбрал вариант который который как мне казалось был более менее с прозрачной историей и визуально осмотрев показалась достаточно ухоженной и живой.Первый владелец владел 5 лет, второй практически 3 года. Вроде адекватный человек, рассказал все что делал, показал заказ-наряды. Но так как я не великий спец, обратился к официальному диллеру. Объяснил, что я ничего не понимаю в турбовых двигателях и этой опасной дсг, попросил детально все посмотреть. Приехали, 3 часа ее смотрели, вердикт такой:
1. Заменить пыльник на стойке;
2. Заменить шланг маслоотделителя(мокреет);
3. Заменить уплотнительные кольца на патрубке интеркуллера(течь);
4. Заменить прокладку крышки цепи(мокреет);
5. Мелочовка типа амортизатора капота. Ошибки из-за не штатного ксенона и мп3 приблуды в магнитофоне.
На выдачи меня диллер уверил, что это все жизненные болячки, можно не спешить, в ближайшие 3 месяца точно делать не нужно кроме пыльника стойки. Машина в отличном для своих лет состоянии.
Когда я забрал авто, через дня 3 загорелась индикатор масла, звоню хозяину, он мне говорит, что 4000 назад он менял масло и не разу не доливал, а на каждые 8000 км у него уходил литр. Я долил 400-450мл (до этого киллометраж не засекал) проехал 220 км и снова загорелся индикатор, я долил еще 150-200мл, пока проехал 10 км, завтра хочу проверить уровень... Я конечно понимаю что нужна теперь какая-то наверное серьезная диагностика, но мне хочется понять нормально ли это, что машина 2008г. с пробегом 126тыс. ест примерно литр на 1000??(лично я так не думаю) С чем это может быть связанно? Маслоотделитель он менял в марте, поэтому уже понятно, что скорее всего проблема просто напросто была и не ушла, видимо поэтому он ее и продал. Мне кажется, что масло из мокреющих патрубков не может выливаться в таком колличестве! т.к. под капотом все чистенько брызг и подтеков нет. Но зато в выхлопной маслянный налет. Есть у меня подозрения на мертвый движок, хотя работает плавно, нет дерганья, рывков и т.д. Сейчас выходные и естественно я не могу до среды попасть ни на одно нормально сто. Может вы чем-то поможете! Да и еще сегодня появилась веселая штука, при переключении на Р машина чуток докатывается вперед, что это может быть? дсг 6-й переключается плавно. Заранее спасибо!

 

Да вот я морально готовлюсь наверное к долгим судебным тяжбам с продавцом. Сейчас первое что сделал - записался к официалам на контрольный замер. Пусть официальное заключение делают.

 

Прочтите внимательно. Перед покупкой я был на сервисе у официалов

 

Клиника не клиника, я это на эмоциях писал. Понятно, что поезд ушел. Это моя 6-я машина и к сожалению до этого ни с одной проблем таких не было. Ездил исключительно на японцах. Для того чтобы ездить и не париться, нужно конечно атмо брать.

 

После дня проката по станции вывод все сделали такой. Срочно менять цепь, и забить на жор. Замена поршневой не вариант, около 200 насчитали. Никогда не думал, что оф. диллер может так отработать...) Всем спасибо за советы!