Как сохранить пневмоподвеску в работоспособном состоянии

подпишусь, т.к. у самого задняя подвеска- пневмо, да и просто -интересно про рекомендации в эксплуатации...

 

О каком пробеге , на котором "массовый характер" имеет указанное?
Если честно, пневма 2 поколения достаточно надежна. Но 100 т км могут убить в России и не такое.
Катайтесь в "комфорте", делайте раз в год адаптацию(если нет каких-либо проблем) и раз в год диагностику аммортизаторов на стенде.
Только это дорого, проще на дельте 3 см право-лево пересчитать все кочки на наших дорогах , удивляясь, какая она надежная , а потом слить проблемы на нового хозяина.
Поверьте, что остальные советы(осушители, мыть стойки в лифте регулярно) не совсем применимы к нашей пневме.
Пытался первый год так делать-кроме лишней адаптации не получил ничего.
Но это так, мысли вслух.
Покупая бы б/у, без стенда диагностики стоек и программы функциональной проверки (Protokoll laufleistung 21) даже не смотрел бы машину с пневмой-там 23 листа отчета

 

все элементы пневмоподвески надежны. при нормальной эксплуатации проблем не возникает.специального обслуживания она не требует. даже на третьем роуде пневма доработанная и улучшенная.

 

Хорошая тема. Правильно сформулированные вопросы. Я для себя сделал вывод. Залог успеха-это своевременное обслуживание и бережная эксплуатация. То,что рано или поздно,пневма начьнёт приподносить "сюрпризы"-это однозначно. Только поздно или редко-это по вине производителя. А рано и часто-это по вине владельца(как правило предыдущего). Поэтому,единственное что я бы делал от себя,так это перед зимним сезоном "сушил" пневму(тема есть). И только если машина старше трёх лет!

 

Хорошо.
До 100 т км.
Адаптация раз в год, контроль визуально состояния, стенд эффективности аммортизаторов(актульно для переда, где баллон идет с стойкой).
Свыше 100 т км.
Тоже самое, только адаптация 2 раза в год, тестирование по сервисной программе раз в год..
Приготовить 60 тыр для передних стоек-к 150 т км они подойдут-менять парой, спасая компрессор и систему с клапанами от "заменил только один баллон-вторая стойка еще живая".
Поверьте, что оно того стоит-больше не ходит по нашим дорогам ни один аммортизатор.

 

Про режимы: есть только один - "комфорт", в котором компрессор работает редко. Соответственно он самый "долговечный".
Про эксплуатацию: прошлой зимой поменял задний баллон. Остаток зимы старый баллон лежал на улице. Так вот, до минус 10-15 он условно резиновый, при минус 20 это уже достаточно твердый материал, а при минус 25-30 это почти пластмасса, а при 35-37 щелбан по бамперу и по баллону издает одинаковый звук! Но "баятться не нада", несколько хороших сжатий разогревают воздух в баллоне до плюсовых температур - закон Бойля-Мариотта, кому интересно...
У меня первые метров сто дорога - кочка на кочке, еду со скоростью 2 км в час, заодно и мотор и коробку и трансмиссию грею. Есть люди, которые думают, что если мотор прогрелся и в салоне стало тепло - можно фигачить на все деньги, у нас в поселке таких навалом. Они и считают потом пневму ненадежной.

 

Присоединюсь.
Не торопясь первые 2-3 минуты. Но это справедливо так же для коробки масла в -30 и стоек.
Поэтому специфически не отметил.

 

Когда Вы увидите как устроен баллон, поймете, что там нет статичного положения, при движении машины он тоже всегда в движении с достаточной амплитудой чтобы не "засиживаться". И компрессор я имел ввиду в последнюю очередь, просто чем меньшее количество воздуха ( не полностью осушенного) попадает в систему, тем она дольше живет. НО при этом я не сказал, что не надо пользоваться всеми возможностями автомобиля и я сам ими пользоваться не стесняюсь. Спросили чтоб дольше жила - я ответил, решайте сами, Вы ж у ей хозяин ))

 

Не совсем понял эту фразу...т.е., если все в порядке(ттт),то просто делать раз в год адаптацию ? А для чего ?

 

Адаптация делается только при замене мозгов ЭБУ пневмы и при замене датчиков дор. просвета. Заканчивайте уже -- надо, не надо адаптировать.
Читайте (правда по 1-му роуду) но там найдёте много ответов на вопросы. Адаптация стр 39.
Посмотреть вложение 243_Пневмо_allroad.pdf

 

У Вас был второй роуд в собственности больше 2 лет?
Без обид-я же не делился опытом владения первым роудом-слава Богу эта история закончилась быстро и с минимальными потерями
Раз в год просто запустите программу на абсолютно исправной машине-удивитесь разбросу. Стойки у нас с электромагнитными соленоидами управления жесткости отбоя-сжатия. И работают они спереди в одном корпусе с пневмой -вот такой прикол второго роуда

 

Я вот адаптацию люблю делать просто так, для профилактики.
Главное, что геморроя в этом никакого нет!

 

Завтра позвоню в наш АЦ.. а потом,либо ,либо ,либо

 

Я уже привык к внешнему виду, когда все ОК.
Тогда только после переобувания.
Иначе-при малейших сомнениях-лучше перестраховаться-машина в семье надолго , с нуля и верна-исправна как швейцарские часы.

 

Влад, да шнурок заведи себе и развлекайся когда понравится.