Audi A5 3.0 TDI Q, небольшой отчет о большом тест драйве :)

Всем Привет
Началось все собственно с того, что компания Europcar из за большой видимо любви предложила мне Ауди А5 вместо заказаной 5ки БМВ. Ну я не мог отказаться, интересно было испытать то, что рассматривал впринципе как покупку недавно и тем более по немецким дорогам, итак 5 минут оформление доков, выхожу на стоянку и нахожу там серую А5 с пробегом 264 км ее из автосалона видимо только пригнали, пленка даже не везде отрвана нормальный аппарат, 3.0 дизель на ручке Далее симпотная девочка на стоянке перевела мне нави на английский язык, т.к. интерфейс новых Ауди я видел впервые и скрылась. Кинув шмотки в багажник и вставив веселый CD в чейнджер я решил начать свой путь, подогнал сиденье, зеркала, пристегнулся и тут начался стопор, как она заводиться Я не буду описывать весь процесс, но мне пришлось даже вылезти из машины и лазеть минут 5 даже под рулевой колонкой с мыслью "Ведь где то же должна быть кнопка "Start" Девочку из прокатной фирмы куда то сдуло, поэтому вспомнив, что в Москве есть друг Вова (AVA) на аналогичной машине я принялся звонить ему с вопросом как оно заводиццо Никогда бы не догадался, хоть бы написали чтоли где Вообщем завелся, выехал с парковки и поехал, до первого пункта назначения 180км, выезжаю на автобан, около Франкфурта всегда очень большой трафик, поэтому больше 160км/ч разогнаться не удавалось плюс переодически лил дождь. На этом моменте хотелось бы сказать, что тянет машина отлично на любой передаче плюс сама подсказывает на какой передаче ехать более экономично. Далее на подъезде к Карлсруэ трафик значительно уменьшился и я пристроился за лихим Бюргером на Опеле, который сразу погнал в левом ряду, я за ним, 160, 180, 200 - до этой скорости все хорошо, машина очень неплохо стоит на дороге, далее 220 и небольшой поворот, чувствую начинает машинка гулять по дороге и ее приходиться подлавливать, думаю вроде полный привод, хорошее покрытие, странно, ну да ладно, больше все равно в темноте я разгоняться не собирался. Потом 2 дня катался по окрестностям Саарбрюкена переодически, но это не долгие расстояния, а потом на 3й день поехал в Дюссельдорф, 330км днем по сухой дороге, тем более в Субботу - самое время проверить эту А5. Первые полпути ехал не быстро, но где то на середине дороги смотрю едет А6 4,2 в левой полосе, я за ним, за мной тут же пристраивается еще 3-шка БМВ, далее парень на А6 видимо давит педаль в пол, я за ним, 200, 220, 240, 250 - предел, начинаю сбрасывать газ т.к. машина на скорости 240 просто неуправляемая, ее реально болтает на дороге причем очень не слабо, может дело в резине конечно (там стояла Dunlop WinterSport R17), но по моему спорт-купе, а ее вроде как так позиционируют должна стоять на дороге как присоска. В какой то момент я ушел вправо т.к. было реально страшно когда машину понесло в отбойник, а Шаха с Бэхой улетели вперед. Потом больше уже не разгонялся там, 200 максимум. В общей сложности проехал на машине 1500км, потом еще была долгая дорога в Гамбург, но был сильный ливень, и быстро никто не ехал. Общие впечатления об автомобиле остались хорошие, но многое не понравилось. Итак напишу, что понравилось и что нет, паралельно попробую сравнить с моей БМВ е92

Что понравилось:
1. Салон, точнее приборка, очень красиво светиться все, и сочетание цветов хорошее.
2. Ночной режим нави, в БМВ этого нет.
3. Спереди светодиодные полоски придают определенную красоту, жаль с появлением А4 весь этот эксклюзив пропадет.
4. Динамика. У всех дизелей хорошая динамика, но тут конечно 500Нм момента дает о себе знать

Что не понравилось:
1. Управляемость на высоких скоростях, машину реально болтает, ради сравнения разогнался пару дней назад на БМВ 230 км/ч на Международном шоссе, едет как по рельсам, руль держал одной рукой спокойно.
2. Отсутствие места для задних пассажиров. В трешке сзади 2 здоровых мужика сидят спокойно.
3. Не очень удобные кресла, хотя машина была в базе как я понял.
4. MMI. Может это дело привычки, но i-drive гораздо удобнее, им по крайней мере можно управлять не отрывая глаз от дороги, в Ауди приходилось смотреть на кнопку, которую наживаешь.
5. Не знаю почему, но в машине даже внутрисалонное зеркало было без автозатемнения, приходилось постоянно его переключать туда-сюда, по моему это уже в базе идет в автомобилях такого класса.

Ну вот собственно и все, если чего вспомню - напишу. Кстати на машине катались все мои немецкие друзья и все в один голос сказали, что после 200 страшно ехать, друг один даже сказал, что его MB CLS350 лучше стоит на дороге. Очень порадовал дизель, динамика - просто превосходная, если кто думает брать дизель - берите!!!! Ну а так в общем и целом нормальная машина со своими недостатками

Вечером выложу фотки тестируемого болида

 

Ответ: Audi A5 3.0 TDI Q, небольшой отчет о большом тест драйве

Да потом выложу. :rotate: