Вот попалась машинка 06/2003 1,4 BBY для востановления, в эти выходные начну потихоньку разбирать. Щас занимаюсь поиском запчастей, выглядит не все хорошо как бы хотелось. Засада с бампером и насосом гура.(кто знает номер, вроде 8Z0423156 K,M,P,R должны подойти). Капот, приваренный лонжерон,колесную арку буду ровнять. Все остальное менять.
Салон в отличном состоянии пробег оригинал ровно 100ткм сервисная книжка все то на ауди делались.Что прикольно взади диван на троих. Ну по Аирбегам там все ок работает, видать авария была не под тем углом что бы подушки выпрыгнули.
Вот жили бы в Калининграде... правда цена неизвестна http://www.avito.ru/kaliningrad/zapchasti_i_aksessuary/audi_a2_perednij_bamper_152756241
а новый бампер за 14 тыщ дорого? Кстати, и как ты собираешься вытягивать замятия арки? алюминь же не тянется, он ломается и рвется только.
Славик если все новое брать, то дешевле целую будет наверно взять. Алюминий относительно не плохо ровняется если его подогреть.
Для примера можно взять две одинаковые пластики и зажать их в тестки, одну подогреть, а вторую оставить холодной и начинать гнуть туда сюда. Холодная переломиться за несколько движений, что невозможно будет повторить с нагретой, конечно пока она остаеться нагретой. Вообще его свойства уже сильно меняются помоему примерно от 100 градусов. Но греть буду чуть побольше. Есть специальные карандаши закрашиваешь и греешь то место потом он меняет цвет, значить дальше греть не нужно, а то побежит. Работа предстоит большая, так как и лонжерон в том месте где прикручивается тоже сплющен. Вообщем буду делать фотки по возможности и выкладывать сюда для обсуждения.
Есть один немец тут, покупал себе лонжероны. Ему в ауди пообещали зделать а потом чтото не срослось у него там с ними, кто то дал задний ход. На крайняк можно будет купить у него. Но буду пробовать выпрямлять, так как намного меньше работы чем его весь проваривать. Сегодня снял телевизор амортизатор со всеми пречендалами, чашка для амортизатора хоть не согнута уже неплохо.
Славик я только щас понял, что ты про переднюю часть лонжерона мне говорил. У меня он есть уже, но у меня задняя часть тоже гнута которая к кузову приварена. Они где соединяются как раз где болтами скручены там нехило помято тоже.
Вообщем что зделано на сегодняшний день.Колесная арка выправлена, снизу место стыка и по стойке к верху нужно посадить на заклепки и на кузовной клей для алюминивых деталей для надежности. Также было принято решение вытащить мотор, дабы добраться до задней части лонжерона. Передняя часть место стыка в принципе выправлен, но нужно его еще чутка кабы крутануть. .На сегодняшний день работа встала, так как нужно передвинуть машину и упереть лонжероны для последующей правки. Машина стоит в данный момент только на трех "лапах", так как спереди слева все разобрано. В принципе детали как бы были но при детальном сравнении было обнаружено, что длина рычага к шаровой опоре на примерно 1-1,5см короче. Этот рычаг поляки продавали как Ауди А2 а продали половский, я раньше думал тоже почемуто что они одинаковые. Теперь буду заказывать новый.
Добавлю пару фоток. Машина простояла все лето практически так как на нее времени небыло совсем, делал тестю крышу на кемпер. Щас как бы и время есть чутка а вот по погоде температура не позволяет клеить алюминьку, гараж не отапливаемый. Насос гура нашел в Британии, бампер и поперечину к нему буквально только на днях. С бампером вообще повезло только на ибей выставили я случайно зашел и сразу купил 50 евро, живые дешевле 150 невзять было. Нужно еще отремонтировать трубку на ГУР или поменять, там позже решу. Вообще нужно пошевеливаться с ремонтом цены падают не хило. Вот место куда вставляется часть лонжерона(его я подпрямил тоже но есть по диагоналям разница чутка, нужно будет доработать, фото пока нет как выглядет.) Ровнялся очень тяжело, крючек на конце скользящего молотка разгибался, сталь толщиной в 5мм примерно! Вставил внутрь колесный болт от шарана с подходящей гайкой, грел и крутил да подстукивал молоточком. Не думал я что так тяжело ровняется этот лонжерон. Вот тут вся самая главная проблема, пока ничего не придпринимал, нужно будет собрать подвеску что бы точку эту закрепить. Через отверстие можно будет залесть но только на половину, над швом сидит усилитель частично.Сверху там на лонжероне тоже бугор собрался. Тут нужно будет покумекать как и что лучше будет зделать. А тут в принципе никаких проблем не возникло. Нагревал индустрийным феном примерно 100 гразусов и ровнял деревяным округленым молотком, очень хорошо ровняется, но ана холодную совсем не хочет, пружинит и мнется. Отверстие от штифта с резьбой для крепления проводов на массу внутри, шатался, и решил его убрать что бы не мешал ровнять, потом воткну его наместо.
Вот решил снова выложить пару фоток. На сегодня что зделано: Жестянка почти закончена,лонжерон пришлось заварить так как была трещина, которая позже все таки пошла дальше хоть и грел лонжерон, но благо было где оттдолжить аргоновую сварку все заварил. Лонжероны тоже слегка "забаранил" как арку чтобы сильно не отличались друг от друга Осталось выпрямить капот и подровнять водительскую дверь, но это уже наверно позже буду делать в июле после отпуска. еще нужно будет подгнать телевизор с фарами бампером и капотом, сам вроде встает в размер. Ну и все покрасить. Кстати воткнул мотор но немогу найти один штекер куда идет позже сфоткаю выложу может кто поможет советом.Штекер двухпиновый в районе дросельной заслонки как бы. Мотор BBY. А да по мотору, тут выявилась еще одна неприятная вещь. Мотор стоял на поддоне и решил посмотреть так ради из интереса на ремемень ГРМ. Он менялся чуть больше 30ткм по сервисной книжке, вроде так и есть наружний выглядел нормально не старый, а вот внутренний по сравнению с наружним был на глаз постарше. Провернул коленвал появился небольшой хлыстик начинающий отрываться от ремня вдоль примерно 2см. Было принято решение поменять там все полсностью с водяным насосом, чтобы потом не карячиться в моторном отсеке. Жаль что фото ремня незделал, чтото сразу выкинул не подумал.