Приветствую всех участников форума!Ребят назрел вопрос о выборе и покупке VW Passat B6,с каким мотором лучше брать? Денег около 600000руб.Или что-то другое посоветуете?
добрый день. по мне так есси В6, то тока дизель. расход бензина не устраивает морально. но последнее время присматриваюсь к мондео и вольво S80 и V70.прошу тапками не кидать. все ИМХО. сейчас старейшины подтянутся будут про овощи постить да про кватру. такой вот разговор будет.
месяц назад глядели товарищу машину. варианты: В6, авенсис, мондео мазда 6, камри. в итоге выбор меж двух: моня и В6. бензиновый В6 он не захотел, дизельный не возник. купил моню. денег было 630-670 т.рубей. лично я настаивал на просмотре В6 дизель.
А я вот настаиваю на авенсисе,но он хочет Б6,и причем бензиновый 2.0 150 л.с,я особо про этот мотор ниче не слышал,отзывов,вот и спрашиваю,мож кто че подскажет
2.0 очень проблемный мотор, сильно масло любит, как 2.0 на ауди, пусть берёт 1.8т, он вроде как надёжней... А за 600000, это будет 06г, или замученная 07г... Опять же, все от комплектации зависит... Есть еще и 2.0т, америкосы, но эти на любителя....
Бред полный!!!!! 2.0FSI 150л.с. очень любит качественный бензин,а не масло!!!Из-за плохого топлива страдали при холодном пуске зимой. а вот как-раз таки 1.8T,которым заменили 2.0 FSI масло жрет только в путь!!!!
Ты откуда знаешь? Где бензин будешь качественный искать? На 2.0 постоянные проблемы и не только с маслом. Проверенно. У меня турбовый, у дома стоит, от ТО до ТО 1 литр масла! Медленно не езжу!
у папы b6 1.8t 3й год уже - жалоб нет, бензин 92й но на приличных заправках правда пробег там за это время не особо большой...
Другу,он вообще хотел А4 2.0Т брать,но я его отговорил,пусть лучше пассат,у него и пробег меньше будет и год посвежее
Владею B6 2007 г.двигатель 2.0 FSI,каждую зиму раза 2-3 не заводится,помогает замена свечей на морозе.Прошлой зимой решил лить 98 ,проблема вроде пропала.
Накатал на сабже 140 тыкм. Брал новым. 1.8т ручка, калуга. Машина в общем безпроблемная, общие рекомендации: на стуки в рейке внимания не обращать, двигатель 2.0 фзи атмо обходить стороной- про масложор не слышал, а вот проблем с катушками, свечами, переливом в морозы и глюками с по проблем хватает. Нижний рычаг передней подвески конструктивно косячен: крепится к подрамнику через консоль- сайлентблок, ходит эта херь 15 тыкм, затем разбивает рычаг. Рекомендую менять сразу после покупки, ибо на разбитых рачагах новые консоли не ходят совсем. Еще из косяков: неудачно расположен вентилятор печки- попадает вода и абзац. Турба проблем не доставляла. Мотор с индексом бзб масло не ел вообще. На ста тысячах синхронно сдохли все ступичные (8000 р!). Мои рекомендации: турбо на ручке ибо дсг тех времен (да и щас) мрут.
Как владелец B6 (калужский) c 2008 года рекомендую 1.8T 160 л.с. с tiptronic. масло ест 1л на 5000км. проблем за 45000км не было. 2.0 fsi не советую, в морозы случаются незаводы, не просто так его с производства сняли.. ну и DSG ни в коем случае не бери. ремонт ~80 тыс. руб. а вообще тебе дорога на passat club
катал 2.0 почти 1.5 года и месяца три 1.8Т, никаких отказов за две зимы не было, расхода масла не было, расход бензина 9-11 на сотку, по гарантии менял ролик ГРМ, свистел на холодном моторе. Теперь про 1.8Т, едет интереснее, но "турбо-ямы" очень не радовали, иногда загорался чек, так что, по моим наблюдениям 1.8 более капризный. Оба автомобиля были с 6-ти ступенчатым автоматом.